德系车和日系车哪种省油，德系车好还是日系车好-应急设备-聚鸿汽车用品

有关于德系车好还是日系车好和一些德系车和日系车哪种省油的相关题，大家众说纷纭，小编为你带来详细的讲解。

在知乎上，我看到有人提到汽车之间的国家差异越来越小。事实上，纯种美国汽车已经濒临灭绝，而欧洲汽车已经变得和日本汽车一样省油。过去，日本车被认为操控性轻，但现在，即使是欧洲车也太轻了。仍然保持强烈民族认同的品牌最终都是像克莱斯勒这样过时、停滞的品牌。

过去，不同国家的汽车都有很强的特色，一个重要原因是每个品牌的当地市场仍然非常重要。不同的地方有不同的品味，他们生产的汽车自然也有不同的风格。比如德国有无限的高速公路，所以汽车注重高速稳定性。尤其是液压转向时代，德系车为了高速稳定性，把转向系统做得很重，中低速时的友好性达不到日系车。这些题随着电子转向的引入得到缓解，德国车的转向开始变得越来越轻。不过如果是进口德系车的话，就会发现悬挂偏硬一些，这也体现了当地对于高速性能的重视。

还有法国车，由于法国的道路狭窄、蜿蜒且非常灵活，所以你会发现很多经典的掀背车。最近发布的标致308，其实有着浓浓的“法国味”。那时候我记得很喜欢在小巷里走捷径。如果是我自己的安排，我在巷子里总是会害怕，如果前后都被堵住了，那就很困难了。可以看到，308S在中国的销量非常差。这是因为后排对于家庭使用来说太小了。这就引发了中国市场的话语权题。

目前，中国市场在全占据着独特的地位，顶级品牌中，通用、大众对中国市场依赖度较高，其他品牌也将中国视为战略要地。在开发车型时，制造商将中国买家的需求放在首位。还会有中国专用版本或者中国专用长轴版本。由于每个人都想取悦中国买家，因此向每个人发送相同的调查卷并且他们填写的案相似是有意义的。

有人认为专车只是针对中国人的，但事实上，这反而可能让他们更加自信。只有当您的市场地位达到临界水平时，您才能收到特别优惠。美国市场也有很多特价优惠。尤其是日本三大奢侈品牌已经瞄准北美市场。目前我们最大的题是专用车只参加中国的C-NCAP碰撞试验，大家都知道C-NCAP。相对而言，国外车型即使在中国过弯，其整体结构至少经受住了E-NCAP、IIHS、NHTSA等国外权威机构的考验，永远比C-NCAP更有底气。

言归正传，除了全化和中国崛起这两个“地理”因素外，环保法规也在推动汽车融合。在环保法规的压力下，汽车制造商们像铁链一样跳舞。最引人注目的是发动机，20万至100万台的车型均为20T4缸。20万元以下的汽车，有向3缸车型发展的趋势。

在三缸版本之后，发生了更有趣的电气化。电动汽车将使汽车比以往任何时候都更加均匀，它们将安静、无抖动、无滞后，速度将不再是稀有的东西。和石英表一样，手表的同质化也让石英表难以承受其高昂的价格。因此，豪华品牌必须考虑如何在同质化严重的电动汽车时代保持优势地位。

不仅在动力方面，环保法规也迫使制造商轻量化车型以降低油耗，这不可避免地影响了隔音效果。以B级车为例，君越原本隔音效果极佳，但更换、减重后，隔音性能立刻变差。其实放眼整个B级车市场，大家的隔音水平在环保的束缚下都已经趋同，很难找到特别安静的了。这种感觉在凯美瑞和雅阁换代后尤为明显。

给汽车迷泼一盆冷水，继电动汽车之后，汽车融合程度将进一步提升。没人知道自动驾驶何时到来，但不可否认的是，驾驶的自动化程度正在不断提高。人工干预量将会减少，驾驶的乐趣将难以形容。所以别再抱怨3缸了，珍惜现在，忠于现在，如果你有一辆你喜欢的车，就享受这一刻吧。

你更喜欢德系车还是日系车？总体来说，德国车的质量比日本车好。

这是因为德系车在质量上有明显的优势，车身相对更坚固、更厚、更耐撞。另外，德系车的安全性比较高，而且作为动力车，其动力表现比较稳定，尤其是在加速的时候，所以坐在车里的人会感觉很稳定。

日系车和德系车的区别

1、发动机配置

众所周知，日系车的优点是实用性强，一般都配备中型发动机，因此输出比较稳定，不会太强劲，油耗也比较低。而德系车以动力输出着称，一般都有更好的发动机，加速也更快，但油耗也相对较高。

2、故障率

日本车的故障率比较低，不需要经常保养，因为技术比较保守，不会轻易加装其他配件，所以故障率较低。然而，德系汽车的技术更新速度很快，仍然存在一些未解决的题，很容易导致某些部件频繁出现故障。

3.移动性