二手车行业的高利润时代已经结束，时光飞逝……

本文主要讲解一些关于二手车行业的高利润时代已经结束，时光飞逝……和瑞安二手车丰田霸道的题，希望能帮助到大家。

以前卖二手车很容易，卖二手车可以赚几万元。如果每月销售10台，每年可赚取100万元以上。

这一次已经一去不复返了……

最近一段时间，不少经销商谈起二手车交易业务都摇头，由于市场饱和，再加上多家电商的介入，这个行业想要赚取高额利润已经变得非常困难。

我卖了一辆价值超过50万元的奔驰，但只赚了500元。

陈先生在城市二手车市场从事二手车买卖业务已有10多年，见证了整个二手车行业从繁荣到衰落的转变。他告诉小编，就在六七年前，几乎报废的二手车还能找到买家，但如今，二手车看起来几乎和新车一样，但买的人却很少。

通过采访，小编了解到，传统二手车经销商在当今二手车市场的生存现状可以用这句话来解释。这意味着前进是痛苦的，也是一场斗争。“十年前，卖普通二手车可以净利润一万多元，但现在卖豪车只能赚几百元。”小编说。这是瑞安二手车市场采访中最常见的抱怨。不少二手车经销商表示，卖二手车已经不再是人们想象中的高收入行业。

在瑞安二手车行业摸爬滚打10多年的李先生表示，他本月初以50万多元的价格出售了一辆二手奔驰轿车，却获利200亿韩元。只要500元。“预计未来几天，二手车利润将进一步下滑。”李先生表示，现在仍然坚持卖二手车的都是那些长期从事二手车销售的人。我长期以来一直热爱二手车业务，因此很难突然放弃这项业务。

新车更新周期不断缩短，挤压行业水分。

采访中小编了解到，李先生的生意绝非偶然，利润低下是当今二手车市场的普遍现象。与往年行业新进入者不断不同，今年二手车经销商的数量基本没有增加，甚至出现了下降的迹象。一位业内资深人士告诉小编，这个行业的利润就是差价。例如，一辆二手车的回收价格为10万元，但最终售价为11万元，那么二手车卖家就获得了1万元的利润。但现在价格差异越来越小。

“过去，汽车厂商的新车发布周期相对较长，二手车价格能够保持稳定半年左右。现在，汽车厂商的新车上市周期越来越短，给市场带来了更大的压力。一位业内人士表示，“如果汽车厂商每三个月发布新车，那么消费者刚购买的汽车可能会在三个月后变成旧车型，并可能随之出现一定的降价。”一位业内人士表示，“二手车相对新车最大的优势就是价格，但如果这个优势消失了，消费者为什么还要选择二手车呢？”

电商冲击现有二手车市场

不仅汽车厂商缩短新车更新周期减少了二手车行业的业务，据了解，近年来互联网电商的快速发展也对二手车业务产生了影响。-在某种程度上牵手汽车工业。二手车经销商王阳表示，“随着瓜几网等二手车电商的出现，二手车销售竞争更加激烈，一些二手车经销商无奈只能依赖它们。””“我们正在发动‘价格战’来销售我们的车辆。”

汪洋告诉小编，以前二手车最多只能通过一两家二手车经销商来卖，但现在车需要多人看。“现在互联网传播的力量很大，二手车一出来，很多人都能得到信息。一个车商说要涨价500元，另一个车商看到利润，就把价格涨了好几倍。”一百块，最后售价基本持平，利润降不下去了。”王阳略显无奈的说道。

“行业参与者已经饱和，随着电商的全面推进，这碗‘粥’越来越没有胃口。”采访中，不少二手车经销商向小编抱怨。随着二手车电商的壮大，瑞安的强势渗透使得很多车源和销售渠道发生转移，大大加剧了二手车行业的竞争。据报道，以前很多人都说二手车行业的毛利率在10%左右，但这现在已经成为历史。目前，二手车销售毛利率仅为3%左右，再加上运营成本，二手车经销商感叹经营二手车“赚的很少”。

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