宝马325i马力，宝马325i马力多少

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上周我们驾驶着从公司购买的全新宝马3系来到北京SPR性能中心进行了马力测试，看完同事写的文章，相信大家对最终的数据已经有了初步的了解。通过测试，宝马325Li在本次马力测试中展现出了164HP的最大轮上马力和304Nm的最大扭矩。这是发生且实际发生在轮胎前部的现象，需要复杂的机械换档，马力有轻微损失，只要没有特别大的误差也是可以接受的。同时我们将这个数据与上一代320Li的原轮数据进行了对比，显然新车型的数据更好。

图为新款宝马3系325Li之前的马力测试曲线图。164HP是新3系的成果，1499是用320Li制造的F35的成果。

会表现得更好吗？

现在我们来到了SPR工作室，Mr.遗憾的是我们没有请《三万英尺》来分析即将推出的新BMW3系ECU升级。为此，在完成马力测试后，我在车上留下了30,000预留用于程序读取、写入和祝福，以了解B48TU发动机当前的程序极限是多少。最终，未来购买这款车的人对ECU升级的需求将会很大。

在阅读了新宝马3系的ECU数据流并在测试前观察后，三万表示，下一代3系无论是数据流还是动力系统和冷却系统的设计都比上一代更好。独创的油冷、增压散热器等渐进式设计都提供了挤压发动机本身性能的便利性。不过，对于3系运动版的题，三万表示，这款车的设计初衷其实是一款高效的踏板车，所谓的运动性并不能仅仅通过汽车的发动机性能来体现。

编程方面，三万先生开发并测试了低功率版B48TU发动机的基础程序，得益于SPRStage1程序以及所有进排气硬件的独特配置，轮毂马力可提升约90马力和最大扭矩增加了约90马力，并且相比原厂数据，最大扭矩增加了约40牛米。在极限测试中，该车轮可输出258马力和261马力，最大扭矩达到400牛米。从数据图可以看到，扭矩更宽，油门响应更激进，换挡更平顺，0-100公里/小时加速时间可以接近62-66秒。

该图是测试限值和原始工厂数据的图形表示。

无论如何，新一代3系的动力单元相比老款有所提升，但机械性能的提升并不意味着它是一款整体运动调校车型。正如您之前在三湾拍摄的ECU讲座中提到的，3系本身的定位是高效节能的出行车型。最终，所谓的高性能是其他任何东西都无法比拟的，我们必须面对这个题。当然，如果你把城市里的合线、过桥当作锻炼，那也没有题。

23款BMW325lim运动车型的成分是什么？23款宝马3系加长轴距版的五款车型均采用123英寸全液晶仪表盘和149英寸中控屏，组成一体式悬浮双屏。搭载iDrive8系统，包括智能手机Carlife和Carplay、专属互联驾驶组合、BMWAPP互联应用服务、远程售后服务、智能紧急救援服务、BMW导航系统、标配车载蓝牙、车载互联网。OTA软件已在线升级，但没有板载Wi-Fi。

5款23款宝马3系加长轴距车型的后视镜均具有电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车时自动折叠、后视镜记忆、倒车时自动下翻等功能。

2012款BMW325i25l有哪些配置？325i25l在3系中具有比较纯正的宝马风格。25升自然吸气镁铝发动机可产生218马力，而油耗在城市中仅为129马力，在高速公路上为69马力，平均为90马力。

三。先进的I-Driver系统证明这是一种普遍趋势，所有豪华车型现在都开始使用类似的系统。

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