保时捷卡宴轿跑车平均且装备不足

对于保时捷卡宴轿跑车平均且装备不足的相关题，以及保时捷卡宴两门想必很多人都想知道，下来听小编解说。

优势

精表演

操控性极佳

看起来不错

过错

噪音大且要求高

安静的转向

内饰感觉没什么特别的。

裁判

这是一辆保时捷。在驾驶动态方面，它名副其实。在这方面它很棒。是的，它将提供更好的乘坐体验，并且欢迎更多标准设备。但如果您想要更实用、更宽敞并且能够随身携带的东西，那么CayenneCoupe无疑符合您的要求。

发动机和性能

这就是适合您的CayenneV6。它还以令人难以置信的力量将这个又宽又长、重达两吨的怪物推向地平线。以至于在路上，即使以每小时100英里的速度行驶，一切都感觉太慢了。3升V6双涡流涡轮增压直喷汽油发动机现在可产生近340马力的功率。450Nm的扭矩也相当厚实。更重要的是，该发动机具有一种可爱的与生俱来的轻松而紧迫的转速能力，使快速移动卡宴感觉就像第二天性。

您所需要的只是一些数字来为您提供视角。这款轿跑车声称的0-100公里/小时加速时间是生动的6秒。保时捷表示，通过将油门埋入地毯，CayenneCoupeV6的时速可以达到243英里/小时。它的速度足以处理如此大、如此重、呈橙色的东西。

相反，我不喜欢发动机的声音。它没有与其充电性能相匹配的强劲有力的音符。听起来有点金属味，有点压力，但你会情不自禁地享受它带来的痛苦。此外，在“运动”和“运动升级”模式下，发动机响应和换档有时可能变得不必要。

变速箱（通常是8速手自一体变速箱或液力变矩器）可以通过换档拨片轻松操作。如果不使用它自己的装置，它可以立即上下移动变速箱。

乘坐和操控

卡宴轿跑车的操控性非常好。如果您没有将其与乘坐质量结合起来，您可能会看到10:10的比例。就其体型和重量而言，它们敏捷、意志坚强、慷慨。另一方面，骑行过程却很吵闹、忙碌，而且不是很愉快。现在，上述驾驶模式也改变了卡宴空气悬架的运行方式。在正常模式下，乘坐仍然嘈杂、繁忙、有点粗糙，而且左右摇摆动作并不令人愉快。

在运动模式下，减震器变得更硬。依旧是喧闹、忙碌、嘈杂，但左右的动静却少了很多。与正常模式下的摆动相比，我们更愿意容忍慢动作中稍微夸张的摆动运动。操控性绝对是惊人的！你只能说保时捷的过弯就像一辆又大又重的汽车。这不仅仅是速度快的题。但它也很坚固。你甚至不需要放慢太多。CayenneCoupe的过弯速度令人惊叹。

从左手到右手的快速转换，反之亦然，也以不同寻常的轻松处理。此外，没有明显的车身侧倾，轮胎似乎从来没有抱怨过，当你驶出一个弯道并进入下一个弯道时，总是会发出很大的轰鸣声。

所有这一切，至少大部分，都取决于电子控制系统。保时捷使用一种称为4D底盘控制的技术。简而言之，涉及转向、悬架和牵引的系统协同工作，让卡宴以尽可能最快、最不引人注目的方式通过弯道。全轮转向、自适应空气悬架和主动驾驶辅助系统甚至让最令人震惊的美国竞争对手对数据消耗的渴望感到羞愧。

这些系统使Cayenne保持平坦。这有助于最大限度地减少转向不足。每次转弯时它都会开始。与此同时，转向本身就像松鼠一样快。

室内空间及品质

从任何意义上来说，卡宴轿跑车都是一款四座车。房间宽敞、设备齐全、丰富舒适。周围所有塑料的质量都是一流的。有光滑的颗粒，有光泽的黑色，纯色的黑色，还有铝的痕迹。另外，您触摸或操纵的所有东西都具有高品质的工程感，这种感觉很难实现，但很容易让人喜欢。

座椅，尤其是前排座椅，宽大、柔软、支撑性强且非常舒适，因此在交通高峰时段或在时速100公里的单调高速公路上，后面有人坐在方向盘上时，这没有题。当然，这是可选的“舒适座椅”个性化套餐的一部分。

后座没有任何题。后排座椅的缓冲性相当好，靠背很高，膝盖、肩膀和头部空间充足，但轿跑车的车顶线意味着座椅离地板的距离比我们想要的要近一些。这意味着大腿支撑不是很好。但前排座位更好。对我来说，前座就像在嘴里融化的巧克力慕斯，后座就像直接从冰箱里拿出来的黑巧克力。

同时启动非常有用。还可以存放大行李箱。然而，它们必须宽敞且多功能，并且不能与轿跑车后备箱的形状相匹配。

特点和设备

请叫我贪心。但如果我要以这个价格买一辆汽车，我希望它能像Macarena一样运行。但既然那永远不会发生，我就满足于其他一切。约翰尼英格利希(JohnnyEnglish)的劳斯莱斯(RollsRoyce)中的语音识别系统也发挥了作用，并最终拯救了世界。不幸的是，有关保时捷卡宴轿跑车的其他一切都是可选的。选项-保时捷卡宴轿跑车缺乏按摩冷却座椅、360度摄像头、无线充电、冷却箱、自动停车、软关闭门等。当然，可以根据个人方案指定轿跑车，但是

尽管如此，保时捷仍然是一款非常受欢迎的汽车。除了四区气候控制、全景天窗、电动尾门和通过各种输入播放音乐的多媒体系统外，这些车窗还展示了轿跑车的许多其他功能，包括行驶高度、驾驶模式、气候控制和氛围。一切都是标准的，包括照明。记住。

它还标配了出色的工程设计、安全系统（从众多安全气囊到车辆稳定系统）以及大量传感器和线路，使这款轿跑车成为驾驶起来非常出色的汽车。最后，这些在一定程度上（即使不是完全）证明了卡宴的高价格是合理的。

因此

要真正喜欢、欣赏和享受一辆保时捷，你必须给它展示几个弯道并以疯狂的速度追逐它。只有这样，保时捷才能绽放光芒。这与卡宴轿跑车相同。处理方式很奇怪。转向响应是电动的。这款轿跑车在出弯时释放动力的紧迫性和力量使其驾驶起来既快速又令人兴奋。

这很重要，因为在乘坐质量、功能列表、内饰外观和可用性等其他方面，它与课程相当。没什么特别的。

你好。CayenneS和CayenneCoupe是保时捷Cayenne系列中的两种不同车型。它们的区别主要体现在以下几个方面

1车身造型卡宴S是一款SUV车型，离地间隙较高，车身尺寸较大，适合各种路况行驶。CayenneCoupe是一款车身高度较低、外观设计更具运动感的轿跑车车型。

2、车门数量卡宴S一般采用四门设计，提供更多的乘客和货物空间。CayenneCoupe一般采用两门设计，注重驾驶者的驾驶乐趣和运动性能。

3内部布局CayenneS和CayenneCoupe由于车身形状不同，内部布局略有不同。CayenneS通常为后座乘客提供更多的空间和更大的后备箱。卡宴轿跑车可能会牺牲后排乘客空间和后备箱空间，以追求更具运动感的外观和驾驶体验。

总体而言，CayenneS非常适合家庭和长途公路旅行，注重舒适性和多功能性。另一方面，CayenneCoupe适合追求驾驶乐趣、更注重驾驶性能和运动性的驾驶者。

卡曼和卡宴哪个更贵？卡宴比开曼贵

这两辆车的价格不同，型号不同，地点也不同。Cayenne是一款兼具运动性和越野能力的保时捷SUV，而Cayman则是一款两门硬顶跑车，可与硬顶版Boxster相媲美，拥有良好的公路性能。

保时捷卡宴是一款SUV车型。目前的保时捷卡宴插电式混合动力车CayenneSE-Hybrid配备绿色制动卡钳和265/50R19MichelinLatitudeSports低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅、运动。网友纷纷表示“外观又大又硬，车头看起来很有气势。”

Cayman是保时捷基于Boxster开发的入门级两门硬顶车型，被称为介于Boxster和911Carrera之间的中程攻击车型。弧形的大灯、两侧突出的翼子板、凶猛的通风口，让Alligator正如其名，充满了攻击性。急速下降的车顶线条与底板紧密接触，后轮上方的翼子板也形成了优美的曲线，让整个车身充满了肌肉感。