特斯拉一夜降价4.8万元！车主维权，二手车商苦不堪言

今天主要跟大家分享一些关于特斯拉一夜降价4.8万元！车主维权，二手车商苦不堪言，和12月崩盘车价的一些题，希望对大家都有帮助到家。

我看，特斯拉又调整价格了。这次的降价幅度让人震惊。所有Model3和ModelY车型的价格均已降低。降价幅度最高的两款车型大约有865%的折扣。依然是这个价格。它将减少，恕不另行通知。

2023年之前，经销商计划通过宣传“补贴减少”、“车价可能上涨”等口号，促进消费者对新能源汽车的消费。20,000到480,000之间。

如此没有事先通知的大幅度降价对于潜在车主来说显然是一种赔的体验，而订车但车还没到的车主可以随时选择还车，但这却让现在的车主惨了，二手车经销商和现在想卖车的车主都遭受了巨大的损失。

降价前，二手车上部分行驶里程低于1万公里、上市不满一年的Model3后驱版本价格远高于降价后2299万元的标准价格。

承担风险是二手车生意的一部分，但一辆亏的车对于车商来说尤其痛苦，他们在再次购买同款车型时不得不疯狂压低收盘价来规避风险。受影响最大的人是现任业主。

279万美元是Model3长续航版车主几个月前购买该车的价格。特斯拉在2021年简化了前灯配置，价格也比前一年上涨了四次。毫米波雷达难免让一些车主对持续涨价和简化配置感到担忧，也是他们缩短考虑期而仓促购车或因价格过高而干脆放弃购买的原因之一。几万元的涨幅是一夜之间发生的，预计不是只有几个月的时间，随后几万元的价格一夜之间就下跌了。

由于新能源的影响，曾经的“金九银十”的9月和10月这两个月，无论是二手车还是新车纯燃油车，仍然是销售惨淡的时期。

庆幸的是，消费者的选择范围扩大了，因为一来可以以更合理的价格享受二手车，二来机械质量好的新款纯电动车价格也不高。Model3是一款中型车，机械质量不错，密封性也不错，但如果按照目前的趋势发展下去，未来价格是否会进一步下跌尚不清楚。

对于新车来说，更是秒杀所有人，最直接的影响就是比亚迪印章，降价前401万元的差价优势，结合座椅通风、矩阵大灯、丹拿音响等配置，弥合了两者之间的差距。比亚迪与特斯拉的品牌溢价与实力差距。

如今差距从4万缩小到4万，看起来他们是在同一起跑线竞争，但海尔的能量已经耗尽，所以这是一场特斯拉隐藏品牌溢价的公平竞争。相信结果将属于您。我们可以粗略测一下，不过特斯拉接下来的调价将会更加有趣。

受影响的不仅仅是Seal，还有与Model3同价位的宝马i3、与蔚来、小鹏、理想同价位的ModelY等车型。

以i3为例，之前感觉25万辆左右i3的优惠已接近极限，但特斯拉作为一家拥有无与伦比的品牌和神秘色的汽车公司，产品和人文服务都很均衡。它是一款中型车，但如果性能较低的i3的价格没有像Model3那样下降那么多，那就说不过去了。

总结

由于库存、换机等原因大幅降价也是为了促进销量，但不仅是直接针对比亚迪印章，蔚来、理想、小鹏等也都逃不过ModelY的影响。消费者可以消费什么是一目了然的。用更少的购买更便宜的产品是一件好事。我不想看到价格战是否会导致简单的配置、削减等。只能希望车企能够合理控制汽车价格，为消费者提供一个良好的局面。持仓。拒绝交易条件和异常市场条件。