试驾新款奔驰EQS引领的不仅是豪华出行，更是有尊严的生活

关于不少流传的一些试驾新款奔驰EQS引领的不仅是豪华出行，更是有尊严的生活和奔驰EQ试驾的案，想必很多人都是比较想知道，下面就让小编来讲解吧！

陈瑛编辑

我们的生活质量感上不乏物质上的福祉。但当被及什么是有品质的生活时，每个人似乎都感到困惑。精致的下午茶、和心爱的人一起看一场电影、一次难忘的旅行……其实，小幸福很简单，高品质并不难。随心所欲地出发，您每次都会带着您的想法到达。

劳动节假期过后，久违的好天气又回来了。晴空万里，驱散了连日的阴霾，让人有了出行的冲动。或许还不如立即出发，在通向大海的高速公路上来一场快速旅行，享受奔驰新款EQS方向盘带来的刺激与速度。

您在驾驶长途火车时担心电池寿命吗？对于梅赛德斯-奔驰EQS来说，案是否定的。此次测试的车型为EQS450+先锋版，搭载1118kWh超大动力电池组，CLTC综合续驶里程高达849km。以全功率击中该部分没有任何题。

除了基于400伏高压电池系统的超长纯电动续航里程外，新款EQS在一定充电功率条件下，可在长达37分钟内为电池充电10至80次。-超速服务区域基本实现快充100%覆盖。是的，高速充电功能让新款EQS在高速行驶时更加安全。

你的旅行质量取决于你的安心和旅行的舒适，一辆优质、美观、安全的豪车自然会为你的旅行增添不少色。新款EQS，即S级电动汽车，本质上是豪华的。外观造型采用EQ家族式设计，“暗夜星阵”星徽融入前饰板，一颗巨大的三角星闪闪发光，似乎让路人知道这是一辆纯电动汽车。梅赛德斯-奔驰。

先锋的豪华设计理念乍一看可能没有太大印象，但仔细一看，车辆的拱形车身和俯冲的前端相互协调，完美的弧形滑轨一直延伸到车尾。EQS的美丽依然持久。当然，也不要小看弓形车身。看似平缓的曲线是奔驰空气动力学和设计工程师努力的成果，将风阻系数降低到行业最低的020也有很大帮助。提高续航里程。

有人，到底谁会花一百万美元买一辆电动奔驰车？案可能仍然是奔驰车主。记得在奔驰EQ新车发布会上，一位拥有两辆奔驰汽油车的车主在加购一辆电动车时最终选择了EQS。

曾经是奔驰，永远是奔驰。当您习惯汽车时，您也会习惯它提供的驾驶方式。新款EQS可以说是一款纯电动豪华轿车，是一辆电动汽车所期待的极简驾驶，也是一款能让车主爱上自动驾驶魅力的纯电动S级轿车。

新EQS的舒适性和驾驶感继承了S级的优秀基因，踩下油门的那一刻，无论是城市道路还是高速超车，新EQS的感觉就像是属于S级的——班级。我觉得上面提到的吸引奔驰的新款EQS的魅力就在于它的减速和加速平稳线性，就像一位了解你驾驶习惯的S级老朋友一样，没有现有电动车那种极端的突然加速。我是奔驰车主。

当然，舒适、笔直的驾驶质感并不意味着“chasuk”。新款EQS最大额定功率380千瓦，百公里加速仅需44秒，得益于4连杆前悬架+多连杆后悬架+自适应减震系统，避免车身过度振动。实时检测，确保车辆处于状态，优雅的车身姿势，确保您快速完成超车。

新款EQS不仅开起来像奔驰，而且当我坐进车里时，全新设计的内饰改变了我对豪华的认知。最引人注目的是141m长的超互联屏中控台，覆盖着康宁曲面玻璃，并配备了更智能、更前沿的MBUX人机交互系统。我们引入了零级概念页面，车主只需要0级滑动即可完成工作。

在约4小时的长途试驾过程中，新款EQS的驾驶体验超出了预期。不仅具有内在的豪华感，更为车主传递了更舒适、更安全的驾驶理念。正如梅赛德斯-EQ以引领纯电动豪华出行为使命，新款EQS为车主提供了豪华出行的新方式和高品质生活的极致装饰。

冠以S名，不负使命，大气自然成就低调奢华。新款EQS是一款值得驾驶的奔驰。

奔驰eqg的行驶里程是多少公里？梅赛德斯-奔驰EQG的续航里程取决于不同品牌和型号的电池容量和电机功率等因素。不过正常情况下，奔驰EQG的续航里程可以达到400公里以上。这是因为EQG利用高效电动机和大容量电池技术，并采用先进的能量回收技术，提高车辆的能量利用率并延长续驶里程。EQG还采用智能电池管理系统，可自动监测电池容量、温度、电压等参数，并根据实时信息优化电池使用，提高续航里程。通过EQG车系的不断升级，在续航里程等方面的性能有望进一步提升。也就是说，奔驰EQG的续航里程将通过电池技术的不断改进和车辆的不断升级而得到进一步的提升。

梅赛德斯-奔驰有电车吗？有电车。

奔驰纯电动汽车包括EQC、EQV、EQA、EQB、EQS等，纯电动汽车是利用车载电池作为动力输出，利用电机驱动车轮的汽车，这类汽车是未来的趋势。

电动汽车是全汽车行业的一种趋势，几家大公司纷纷推出电动汽车后，奔驰也坐不住了，在不久前的巴黎车展上，奔驰就展示了一款纯电动汽车，电动汽车——E电动，Q是Intelligence的缩写，是表达电动化和智能化的车辆，这是奔驰未来车辆的发展方向。既然是一款纯电动SUV，那么我们首先要看看外观。

从外表上看，它并没有什么特别之处。作为一款概念车，EQ大体前卫，但并不过分夸张。梅赛德斯-奔驰EQ通过流畅的线条和结合了SUV和轿跑车设计的溜背式设计，可以将空气动力阻力系数降至最低。车头采用模拟LED光源的“格栅”，并集成到前大灯中。镶嵌在那里的奔驰标志看起来更加雄伟。

车尾采用红色条状尾灯，与车头的形状相呼应。外后视镜的设计非常概念化，放弃了传统的镜面设计，取而代之的是两个摄像头。此外，还应用了透明车顶和内置雨刮器。甚至没有门把手，可以通过感应或触摸内部来打开。它减少了车身可见部分的数量，使车辆整体看起来更加坚固。同时，它秉承了梅赛德斯-奔驰对空气动力性能的一贯追求。