大众汽车售后看板电话，汽车4s店售后看板

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俗话说“由俭入奢易，由奢入简难”，很多朋友在习惯了智能手机和平板电脑的无缝体验后，开始有了新的抱怨。汽车的电脑系统。配置不够、车载系统过时、界面操作过于复杂……这就是为什么尽管很多车型配备了更大的屏幕，但消费者仍然使用手机进行导航、语音等操作。

当然，业内各大车企也纷纷想出独特的策略来解决这个题。例如，为了优化手机屏幕上显示的内容并将其显示在汽车中，通常会引入Carplay功能，该功能只需要一根数据线，但当然也有一些车企选择蓝牙配对。然而，相比于表面的升级，一些车企选择了脚踏实地的创新。例如，大众汽车提供了智能汽车连接系统40。今天我们来聊聊基于大众ID3的智能汽车连接系统（40）。

智能汽车互联系统上线背景40

前面提到，随着消费者对智能交互的要求越来越高，大家对交互作品的功能特性也提出了更高的要求。其实了解大众的人都会知道，在智能车联系统正式发布之前，大众集团还发布了MIB和CNS系统，目前这些交互系统仍然在大众车型上使用。

大众MIB交互系统

代表车型大众Tagne

说起MIB，就不得不提大众集团的MQB模块化。与MQB模块化类似，MIB模块化信息组件解决方案使用相同的核心，不同的UI界面以及不同的用户体验和控制方法。2013年发布的第一代MIB，支持58英寸电容屏和双触摸，同时接收FM信号，避免拥挤的道路。经过2015年和2018年的两次迭代，MIB已经发展到第三代。

大众MIB有好几种类型，866是早期的车载系统，支持导航但不支持CarPlay手机互联。048版支持视频播放，内置导航，甚至还有3D版本的地图。

大众CNS交互系统

代表车型大众蓝鲸

与大众MIB一样，CNS也已经发展到了第三代，比如我们熟悉的大众Landscape中使用的CNS系统。从实际体验来看，该系统涵盖了智能语音、智能导航、智能、智能出行、智能车控五大功能。

例如，大众蓝鲸搭载的CNS30系统不仅支持通用在线导航等最新功能，还支持在线音乐、包括酷我音乐喜马拉雅在内的在线电台等大型音频资源。汽车在你的日常生活中，有更好的用车体验，可以随时听音乐或广播。

大众智能车联网系统40

代表车型大众ID3、ID4X、ID4CROZZ

大众汽车智能车联网系统注重优化更深层次的功能，而不是优化表面的功能配置。大众汽车全新智能汽车互联系统从2017年开始研发，历时三年才发布。首发时搭载2020款全新帕萨特、Biran等车型。

随着电气化的进展，该系统将自然过渡到纯电动模型。与大众MQB相比，MEB具有更高的智能属性。为此，大众智能汽车互联网系统被开发为大众纯电动车型的40版本。

目前，搭载该配置的纯电动车型有很多，除了上面提到的大众ID3之外，还有ID4X、ID4CROZZ、ID6X、ID6CROZZ等车型。这套系统也安装在更多车型上。

大众智能车联网系统硬件支持40

在谈论自动驾驶时，经常会提到芯片这个关键词，而事实上，芯片在汽车的智能互联中发挥着非常重要的作用。查看大众ID3的产品信息，安装的智能网联系统（40）在芯片方面采用了三星电子的ExynosAutoV9芯片。

Exynos汽车V9芯片

从信息中我们可以看到，该芯片组的关键参数如下CPU部分采用八核CortexA76核心设计，最高主频为21GHz，芯片集成了四路HiFi4数字音频信号处理器。支持ASIL-B标准的NPU器件、安全岛芯片等。事实上，行业内使用此类硬件配置的公司并不多。例如，在国内汽车行业，大多数汽车公司都使用高通8155芯片。

让我们将ExynosAutoV9芯片和常规的高通8155芯片进行比较，以更好地区分两者之间的差异。不难发现，三星V9的性能比高通的高核心数要好很多。不过，高通的优势在于通过先进制造工艺实现的低功耗性能。

大众汽车智能车联网系统5大功能40

大众汽车智能车联网系统（40）的核心是改善用户的驾驶体验，参考大众ID3的产品性能，可以看到这款车具有以下五个功能。

智能语音系统支持本地口音。

在大众ID3车辆中，车主可以使用默认的唤醒文字“你好大众”或者个性化的唤醒词来触发语音对话，媒体、导航、空调等控制配置也比较丰富。该系统还可以识别四川话等地方性方言的粤语、普通话，相比传统的语音识别，系统更加智能。

支撑智能家居，打造通用汽车生态系统

智能出行也是这款车的一大亮点，该车应用了40多套智能车联系统的丰富内容和生态系统，支持违章查询、跟团出行、智慧停车、智慧停车等。居家、紧急救援、维修预约服务等功能。例如，当遇到紧急情况时，车主可以打开天窗控制区域的SOS盖，及时呼救，确保生命安全。

我们通过提供车载和移动应用商店来丰富智能生态系统。

我们都知道传统的车机系统就是一个简单的大屏，但大众ID3的车机系统类似于手机，系统可以为用户提供一个车机应用商店。当然，除了预装的应用程序外，车主还可以通过酷我音乐、喜马拉雅FM或USB、手机蓝牙等排名等方式下载自己需要的应用程序。整个车辆生态比传统车辆更加智能。系统。

支持远程控制和时钟小车控制

大众ID3增加了车载互联网和OTA功能，支持通过手机远程控制和智能手表AppleWatch控制进行智能汽车控制。使用实车时，无需上车即可通过手机APP查看车辆、电子围栏、空调开关等信息。此外，该车还配备了远程寻车功能，对于大型停车场来说非常实用。

智能导航支持，IDLight灯光语言系统可玩性极高。

除了上述信息外，智能车联系统40还支持智能导航，该系统可以为用户提供实时交通信息、交通标志、道路信息、基于高德地图数据的在线地图更新等信息。有。例如，汽车可以根据车主的驾驶习惯和实时采集的路况数据，向汽车推送最优路线。

值得一提的是，这套配置有两个可玩的功能AR-HUD增强现实平视显示器和ID灯灯光语言系统。AR-HUD也称为增强现实平视显示器（AR-HUD），利用增强现实技术将驾驶信息和道路导航信息投射到挡风玻璃上，使其与前方道路在视觉上融为一体。根据实际体验，这套系统分为两部分，上半部分采用动画和真实场景显示转向指令等信息，下半部分显示高级驾驶辅助系统的状态、导航引导等相关信息。帮助用户更直观的查看周边交通状况。

ID灯系统采用一组从左到右运行的交互式灯带，直观地为驾驶员和乘客提供关键信息，增强车与人之间的沟通。例如，当蓝牙来电或者汽车正在充电时，系统会以绿灯效果通知用户。再比如，当用户打开导航，需要改变行驶路线时，ID灯系统会打开穿过仪表板正面的LED灯。有各种蓝色灯光效果。基于以上几个特点的结合，大众ID3提供了比手机导航更好的驾驶体验。

横向比较，智能车联动系统（40）并不落后于造车新势力。

前面提到，业内部分车型也会采用高通骁龙SA8155P汽车芯片，比如小鹏P5，定位与大众ID3同一级别。为了给当下消费者打造智能交互场景，小鹏P5全系标配最新的XmartOS30车载智能系统，尤其是良好的整体场景语音表现。

不过从功能上来说，智能车联网系统40并不比新造车厂逊色，只是在一些细节配置上，大众ID3还是有点传统。例如，休息模式、卡拉OK功能是年轻消费者喜欢的功能，但这些功能在大众车型上是找不到的。

结论

与传统的交互系统相比，智能车联系统40的升级是非常明显的。同时，与一些车型采用高低配置不同，这一配置作为大众ID3的标配，而作为一款入门级纯电动车型，这样的做法无疑是非常有诚意的。当然，配置丰富并不意味着大众在智能交互层面绝对领先，比如在一些有趣的配置上，智能车联系统40还有进一步升级的空间。我们期待大众汽车未来推出更多令人兴奋的功能。

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