就等价格吧！成为第一个测试RefineS2手动/自动的人-行业风向-聚鸿汽车用品

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类型原创2015-08-14汽车之家专业评测组

【汽车之家专业点评】兄弟打架，父亲打架这个道理起源于中国，但在汽车市场上却有点陌生。在合资经历了盈利之后，中国品牌觉醒了，推出了其他同级别车型占领市场，而正是在这样的背景下诞生了今天的英雄。

江淮汽车去年推出了首款紧凑型SUV——瑞风S3，上市一年来取得了不错的成绩，连续几个月位居市场销量第一。现在他们趁热打铁，推出了瑞风S2，这是一款紧凑型SUV，定位低于瑞风S3。日前公布的售价为598万至768万韩元，相当慷慨。我们已经对此做了详细的静态体验，今天我们重点介绍一下动态表现。

手动挡车型驾驶体验

瑞风S2搭载与瑞风S3相同的15L自然吸气发动机，参数不变，最大输出113马力，最大扭矩146牛米。传动系统与自己的5速手动变速箱相协调，该变速箱比RefinedS3少一档。

对于手动挡车型来说，油分离调校性能很重要，而无论驾驶员的技术因素如何，车辆本身的调校都不能忽视。瑞风S2的离合器踏板阻尼恰到好处，踩上去不会感觉累，接合点也非常清晰。而且由于电脑会对速度进行补偿，只需抬起离合器即可平稳起步。这在交通拥堵时非常有用，无需在前进时踩油门，防止由于油分离不足而导致燃油暴涨和失速。

113马力的发动机驱动1155公斤的车毫无困难，RefinedS3过去把油门踏板调节得比较灵敏，但RefinedS2根本没有使用。当你把S3炼化之后，踩上去就不会感到焦躁，反而会感觉多了几分平静。

5速手动变速箱，档位清晰，吸力感不是很强，我们的车是新车，行驶里程只有100公里，但是1档和2档切换时感觉有点刺耳。变速箱的齿比设置得很紧，因此转速提升平稳，但题是高速行驶时发动机转速太高，时速100公里行驶时，发动机转速已经达到2600转/分，所以这必然会影响油耗，这个设置比较合适。

发动机高转速带来的另一个影响就是噪音，由于瑞风S2采用了与瑞风S3相同的发动机，因此瑞风S2在加速时也会发出明显的噪音。另外，发动机舱和驾驶舱之间的隔音效果不是很好，因此这种噪音可以被车内乘员吸收。

瑞风S2与瑞风S3相比，转向系统的性能有了明显的提升。首先，动力增加了，不再轻盈，给了驾驶者更多的信心。其次，准确度得到了提升，除了中间位置的差距外，整体响应能力比RefineS3灵活了很多。前麦弗逊支柱和后扭力梁的结构基本适用于同级车型，悬架系统对路面不平整度的过滤效果相当好，虽然传递给驾驶员的振动并不明显，但不能很好地处理连续的不平整度。弹簧的压缩和反冲总是慢得有点闪烁。

加速测试

关闭电调后，瑞风S2可以在3500转/分钟起步，正好在最大扭矩输出范围内，前轮有一点打滑，扭矩转向也有一点。得益于变速箱紧密的齿比，加速过程非常平顺，1253秒的时间在同级中略显优势，比之前的瑞风S3略快。

制动测试

随着时代的进步，车辆设计和制造工艺不断改进，如今新的汽车产品的制动性能普遍比几年前更强。评估中心对近千辆汽车的制动性能进行了测试，重新定义了汽车之家汽车性能测试中制动性能良好、合格和不良的标准。自2015年4月1日起生效。100-0km/h制动性能，小于39米为优，大于39米和小于44米为宜，大于44米为差。

瑞风S2手动挡车型在制动测试中取得了非常好的成绩，虽然制动功率有所波动，但缺点并没有被掩盖。3995米的成绩距离我们认为的优秀标准仅差一点点，即使与同级车相比也有压倒性的资本。这个价位的车能有这么好的刹车性能实属不易，点赞！

体验驾驶自动挡车型

瑞风S2系列只有两款自动挡车型，传动系统采用南京邦奇提供的CVT变速箱，与瑞风S3完全相同。去年测试瑞风S3自动挡车型的时候，感觉变速箱拖着发动机，输出不顺畅，动力太强了，不好用，但现在瑞风S2在这些方面都有了明显的提升。

自动挡车型的油门比手动挡车型更加灵敏，这也是为了缓解CVT变速箱的主观感受。变速箱的表现还是挺能干的，加速时懂得“降档”提速，停车加油后又恢复到适合巡航的经济转速。厂家工程师表示，这款变速箱是瑞风S3变速箱的升级版，根据实际体验，效果非常好。

自动挡车型与手动挡车型相比最大的缺点就是噪音。众所周知，CVT变速箱在加速时并不升档，而是直接提高发动机转速。高速行驶时，巨大的噪音完全暴露出来。噪音控制不仅是瑞风S3关心的题，也是瑞风S2急需改进的领域。

另一个有趣的事情是，自动变速箱和手动变速箱车型使用不同供应商的转向系统。自动挡车型和瑞风S3一样，手感很轻，几乎用一根手指就可以转动方向盘，所以缺乏手动挡车型的稳定性。就我个人而言，我更喜欢手动挡车型的扎实感。

自动挡车型的加速过程比手动挡要繁琐得多，没有刮轮胎、没有推的感觉，一切都很平稳。幸运的是，最终的结果还算不错。它不仅比竞争对手更快，而且比相同动力系统的瑞风S3快了整整一秒。增加10马力似乎并不比减轻10磅好。

自动挡车型在制动测试时也存在制动力不稳定的题，尤其是后部波动较大，车身轻微晃动，感觉有点恐怖。这些自动挡车型基本处于全新状态，行驶里程只有几十公里，由于制动系统未完全磨合且整备质量较大，成绩比手动车型略差。不过4153米的成绩相比竞品已经非常不错了，比瑞风S3还要好。

微观体验

RefineS2作为这个级别的新人确实下了很大的功夫。延续了家族式的设计风格，我们在外观设计上也做了一些调整，让它更加引人注目，个人认为它比瑞风S3和瑞风S5更好看。

上周，我的一位同事给我们带来了瑞风S2的实景分析，当时该车看起来与正式发布的内销车型的量产版有些不同。此次测试的量产车型进行了一些修改，比如增加了驾驶员扶手，并将头枕放置在后排座椅中央，这是根据消费者反馈进行的有针对性的改进。表现出良好的诚意。

完整总结

从产品上来说，瑞风S2是我这一年来开过的中国品牌最好的紧凑型SUV，动力系统成熟好开，整体调教达到了很高的水平。相比去年发布的瑞风S3，瑞风S2有了明显的进步，但当然也存在发动机噪音大、齿比太接近等题，对燃油效率没有帮助。但总体来说，还是这个级别中实力非常强的成员。既然好产品已经发布了，我们要做的就是等待价格了。