大众途昂坐垫，大众途昂坐垫安装视频

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Turon的中控区域升级为12英寸悬浮式大屏，清晰度和界面设计都比现有车型好很多。支持手机互联CarPlay和CarLife、语音控制和车载互联网等。目前主流的构成已经非常完整了。空调和音量可以使用屏幕底部的触摸条调节，提高了品质感，但不如实际手柄方便。

探索者配备了128英寸的竖屏，虽然尺寸不是很大，但是竖屏的设计感觉非常醒目。支持的汽车网络和语音控制等功能本质上是相同的，但没有蜂窝互连。中控大屏配备SYNC+20智能系统，操作流畅。空调控制单元设计在屏幕下方，非常方便。

新款Turon还配备了类似于保时捷911的杠杆式电子变速系统。虽然看上去精致紧凑，但途昂却非常缺乏协调性。周围的按钮都是扁平的，这是现在很流行的。前排有三个电源接口，USB和Type-C都有，比较方便，但是没有手机无线充电。车内分布着八个扬声器，但这个数字仍然有点低。

福特探险者依然继续采用旋钮式电子换挡，周围的按钮布局与途龙类似。同样在前排还有USB和Type-C三个电源接口，两车的接口一模一样。不过，由于扬声器数量较少（6个），所以实际上有点简陋。

Turon配备了真皮座椅，前排座椅有腰部支撑和电动座椅调节。功能包括座椅加热和座椅记忆。座椅上的填充物比较厚实，软硬度合适，两侧的包裹性也比较好。

探索者同时采用了人造皮革和天然皮革，并具有电动前排座椅调节功能，但角度没有Turon那么宽，并且不具备座椅加热等功能。但舒适度会更好，填充物也会更柔软。

作为7座车型，两款车均采用2+3+2的座椅布局。Touron的第二排座椅具有手动前后和靠背调节功能。身高178厘米的人坐在第二排，将座椅一路调整，但腿部空间还是有3拳，头部空间还有1拳，还是很宽裕的。中间的楼层也是完全平坦的。

探索者的第二排也可以手动调节前后和靠背。一个身高178厘米的人坐在第二排，将座椅一路调整，但腿部空间还剩下2拳，头部空间还剩下1拳。内部也比较宽敞，但没有途龙那么宽敞。

很多网友表示7座SUV的第三排没什么用。途昂的第二排座椅会根据剩下的两个拳头之间的距离进行调节，即使身高178厘米的乘客坐在第三排，双腿之间仍然有大约三指的距离，没有留下头部的空间。途昂的座垫比较高，舒适度尚可。

通过将第二排座椅调整到一拳距离，探索者就可以进入第三排，同样身高的乘客仍然剩余约4指的腿部空间和2指的头部空间。整体空间表现还是逊色于途龙，座垫比较低，腿部支撑很差。

我们选择的Turon是380TSI车型，搭载20T高输出发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩350Nm，匹配7速双离合变速箱。驾驶方面，改款Turon与之前基本相同。20T发动机的输出对于途龙来说尤其不足，而且由于整备质量约为2吨，正常操作是起步时深踩油门。不过，悬架已经改变，变得更有弹性，经过颠簸后的车身晃动似乎明显减少了。

探索者全系均搭载23T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛米，匹配10AT变速箱。这款23T发动机出现在福克斯RS和野马上。探索者虽然大，但低端扭矩充足，起步时有正向动力反馈，驾驶起来很轻松。不过，单从油耗来看，它还是比途昂更耗油。

总结我们选择了同价位的车型进行对比。配置上探险者更丰富，但途龙胜在座椅功能上，乘坐空间也是标杆。Explorer提供更强大的动力和更好的驾驶质量。

大众威菱座椅如何拆卸？1、后排座椅头两侧靠近车窗处设有把手，拉动把手可使后排座椅靠背向前倾斜。大多数后座垫都是通过自己挤压座垫制成的。走到车辆后部，将车辆提出来。

2.后排座椅两侧头枕下方有一个开关，向前推动可折叠靠背并打开后备箱，座椅下方有一条黑色带子，向后拉即可。

3.抬起座椅，将其挂在前排座椅的头部，可以调节带子的松紧。

如何拆卸TouronX的后座？1.找到后座头两侧靠近窗户的扳手。

2.拉动扳手将后排座椅靠背向前倾斜，将后排座椅抬起，取下座垫。

3.按照拆卸和组装的相反顺序进行安装。

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