外国美女试驾丰田凯美瑞，2023款丰田凯美瑞试驾视频

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上一代丰田凯美瑞定位于取悦一些中年大叔，而这一代丰田凯美瑞则瞄准了年轻一代——30岁以下的人群。但全新一代凯美瑞能否赢得挑剔的年轻人的青睐呢？我们能否带来年轻人应有的自由、个性和风格？

2006年广州丰田国产后，丰田凯美瑞迅速将合资品牌B级轿车推向巅峰。诚然，在合资品牌中档轿车的行列中我们可以看到日产天籁、本田雅阁、马自达阿特兹、大众帕萨特、大众迈腾、大众CC、斯柯达速派、现代索纳塔、起亚K5等产品。共有雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧、别克君威、标致508、雪铁龙C5等15款重磅产品。丰田凯美瑞曾创下37年突破2000万辆的骄人销量纪录，但凭借全新的TNGA架构，它必须拥有出色的性能才能延续昔日的辉煌。我不会采取行动。

第一名价格起拍价与日产Tiana并列第十名

首先是物价水平。丰田凯美瑞指导价为1798万至2798万元，目前在15款主流合资品牌中型轿车和东风日产天籁中排名第十。从表中可以看出，丰田凯美瑞的售价是丰田凯美瑞的2/3，起步价优势并不那么明显。不过总体来说，中级车也算是平分秋色，日系车前三名的价格差距并不大。

No.2外观合资品牌中型轿车中最亮眼的外观

新一代车型丰田凯美瑞的外观发生了较大的变化，车型的风格仍然延续了上一代的各种风格，包括运动版和豪华版。此次测试的车型为丰田凯美瑞运动版丰田凯美瑞2019款锋尚版国六，指导价仅为2058万元。

在运动版中，您可以看到标志性的“此外，鹰眼形状的LED日间行车灯也具有视觉杀伤力。远光灯和近光灯采用一体化LED灯带透镜，提供自动大灯、智能远光灯、自动大灯调节等功能。

双色调车身无疑是丰田凯美瑞的最大亮点，但遗憾的是，双色调车身仅在20升和25升车型的运动版上配备。它提供运动版本，但不是双色调机身。

来到车身尾部，还可以看到运动版特有的元素，比如扰流尾翼、两侧四个排气口，还有运动扰流版。不过值得注意的是，在25HybridSports版中，后扰流板颜色与车身颜色相同，两侧总共四个排气口被缩减为单侧双排气口。设计。

No3内饰每个空间都营造出实用的氛围。

丰田凯美瑞自上市以来，以“省油、驾驶方便、耐用”为三大特点。所以，丰田凯美瑞的内饰到处都是实用气息，所以外观上我不是特别喜欢，但是这里那里的功能性设计可以说是合资品牌中型轿车的冠军内饰。

第一个是方向盘。我们测试的车型配备了带有多功能按钮的真皮方向盘，最主要的特点是握持起来非常舒适，其次是它提供了真正的多功能性。实现音量和歌曲切换、仪表盘中的中央信息读出和功能控制、巡航控制功能的开启和关闭、自适应巡航和最高限速的实时调节等。此外，这款丰田运动版凯美瑞也不缺少换挡拨片的功能。

仪表盘是普通机械钟+液晶显示屏的组合，虽然不如其他车型的全液晶显示屏，但显示的信息、可调节的功能以及实时数据的读取都非常方便快捷。不属于全液晶仪表组。

该车还配备了HUD平视显示功能。值得一提的是，这个HUD功能采用数字投影的方式将信息投射到挡风玻璃上，让驾驶者能够更直观地查看当前车速、当前转速、当前档位、导航箭头等当前信息。功能等

丰田凯美瑞整体内饰设计无可挑剔，但当你看中控显示界面时，一种陈旧过时的感觉立刻凸显出来，这让很多车主不满意。地点。不过，幸运的是，2019款丰田凯美瑞对中控屏进行了升级，操作更加方便，并且抑制反光。唯一的批评是它支持百度CarLife但不支持苹果CarPlay功能。

丰田凯美瑞对“实用性”最好的理解可能就是它的座椅。虽然是20升顶配车型，但配备了织物座椅，即使在北京35以上的炎热天气下，织物座椅的优点是完全不烫屁股，但这很实用。以及明确的妥协。谁会明白？如果您完全可以原谅织物座椅，那么驾驶员和乘客的纯手动调节可能会有点混乱。但这个题的是，全系标配了10个安全气囊以及一系列主被动安全配置。

No.4Space有竞争力的合资品牌中型轿车

作为一款合资品牌的中型轿车，消费者追求的不仅是更大的乘坐空间，更追求更舒适的乘坐体验。从这方面来说，丰田凯美瑞无愧于合资品牌中档轿车的称号。

首先是前排空间，身高175厘米的乘客坐在前排时，头部空间约为1拳。

保持前排座椅不动仍然可以为您提供超过两把腿部空间和四个手指的空间，但是当您移至后排时，头部空间就不足一分了。不仅后座空间充裕，靠背角度和后座垫长度也符合中型车的标准。

乘坐空间方面完全没有题，但后排中央有一个很高的突起，接近iPhone7PLUS的高度。不过宽度表现令人满意，40码以下的鞋子也能很好存放。

后备箱在空间表现上也比较宽敞，最大容量为620升，并支持后排座椅4/6折叠。丰田凯美瑞在后备箱容积方面表现出色，但后排座椅折叠的方法还是比较繁琐，必须打开后备箱拉伸座椅折叠装置才能折叠车内座椅。

No5驾驶控制性能较差的发动机无法与出色的底盘相媲美。

动力系统方面，丰田凯美瑞搭载了20升自然吸气发动机、25升自然吸气发动机以及与电动机混合动力系统相协调的25升自然吸气发动机。此次测试的车型搭载20升自然吸气发动机，最大输出功率178马力，最大扭矩210牛米，传动系统匹配模拟10速CVT变速箱。

以丰田凯美瑞为例，得益于TNGA架构，重心表现非常出色，整车的操控性也得到了很大的提升。但由于底盘性能出色，输出性能有所削弱，整车的底盘性能完全覆盖了热效率40的20升自然吸气发动机。但整车在中低速时表现出了不错的爆发力，起步和加速过程都非常平顺，车身没有发生明显变化，为驾驶者提供了非常从容的表现。

不仅车辆的起步和加速比较活跃，而且过弯性能也一点不弱。在面对一些较大的转弯动作如直角转弯、掉头、高速并道以及处理一些山路时已经足够了，但这主要是由于重心表现较低让整车跑起来的TNGA被吸进地面，整车的循迹性能超出了这个级别车辆的预期水平，让丰田凯美瑞成为一款“能跑山”的中端车.'

丰田凯美瑞在处理一些不需要太多动力的路况时表现得非常快，但一旦你从停车场爬上陡峭的坡道，20升排量带来的动力不足就变得更加明显。同样，当车速超过80公里/小时后加速时，发动机噪音也会明显增大。因此，从这个角度来说，如果你是经常高速行驶的消费者，还是购买25升自然吸气版本比较好。

20升版本的丰田凯美瑞动力表现一般，但在限速80公里/小时的城市路况下，这样的动力表现完全够用。不仅能够为市区日常驾驶提供足够的动力，综合油耗也控制在76升/100公里。

最后总结随着新一代丰田凯美瑞的上市，这一代丰田凯美瑞已经彻底走出了“舒适区”，进入了“运动区”。虽然20升自然吸气发动机的性能一般，但变速箱配合汽车很好地完成升档和降档，使得丰田凯美瑞适合一些“下坡”。最后，虽然配置表现不是很适合中国市场，但可以看出丰田凯美瑞对于安全性非常重视。这很大程度上取决于消费者是否关心安全性或华而不实的结构。

丰田凯美瑞车轮轴承题有哪些症状？随着汽车加速，嗡嗡声越来越大，当你把脚放在地毯上时，会产生轻微的刺痛感。确定哪个车轮正确的第一个方法是让汽车挂档并使用听诊器听哪个车轮正确。如果轴承发出不寻常的噪音，第二件事就是在道路上测试汽车。通过转动和倾斜车体，应力或压力会施加到轴承上。这时，嗡嗡声也会发生变化，可能会出现吱吱声。经确认，嗡嗡声来自轴承。[如果您的汽车出现题，请联系汽车专家。

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