瘾有解，山猫永不老，2003帕杰罗V73

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三菱帕杰罗

帕杰罗车型诞生于1983年。帕杰罗是意大利人。原意是来自阿根廷巴塔哥尼亚的野猫，是一种强壮灵活、善于奔跑、能在恶劣环境中生存的猫科动物。三菱汽车给这款车起了这个名字，是因为它希望自己的SUV产品也能具备这些特点。幸运的是，帕杰罗多年来通过现实世界的表现证明了自己的优势。它因“巴黎-达喀尔”拉力赛而名声大噪，从第三年到2004年共获得九次冠军，创造了越野世界系列赛的。

第一代帕杰罗是1982年至1990年的原型L系列，第二代是1991年至1999年的帕杰罗V系列。V73是三菱汽车于1999年9月发布的第三代产品，即V33车型。

帕杰罗在中国市场有着悠久的历史，早在20世纪80年代和90年代就作为武警和军队的装备车辆引入中国。我们常见的V31、V33等都是由广东湛江三星、广州云宝CKD组装生产的。湖南长丰集团正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化，生产出帕杰罗V系列第二代产品V31、V33，凭借这些热门车型，长丰集团在国内越野车领域排名第一。占据。当然，帕杰罗系列在中国还有另一款附属产品大家熟知的帕杰罗SPORT，由北京吉普于2003年引进生产。

今天的主角是帕杰罗V73，2003年进口，截至2015年外国人驾驶里程超过13万公里，年平均行驶速度超过8000公里。

V73外观完整、肌肉感十足。线条简洁而锐利，前部可以雕刻得更加清晰，自由度更大，并且增加了许多与房车车型类似的设计。V73外观稳重厚重。

所有车轮的裙边向外延伸并突出，为最大化内部空间提供了基础，并营造出非常坚实的视觉感觉。尾部的设计看起来非常简洁，边角被削掉的尾灯也显得非常简洁。车顶边缘的小扰流板增添了几分装饰效果。

最能体现帕杰罗V73气质的就是前保险杠，宽大有力，其厚度更显示了其作为越野车的实力。

内部的

中央控制单元给人一种很好的感觉。老款V系列车型配备了专业的越野设备，包括指南针、温度计、气压计和高度计。在73中，所有这些分布式仪器都被集成的DigitalIRVmeter所取代。司机可以从LCD显示屏上读取直接相关的数据。

方向盘重新包装。

这款越野车良好的视野和舒适的座椅位置一直是其最吸引人的卖点之一，而宽大的车身和长轴距则让V73拥有了更多的内部空间。

加宽的座椅覆盖性好，侧向支撑充足，非常舒适，宽敞的腿部空间给人一种自由舒展的感觉，但驾驶席前后调节范围略小。

三排座椅设计不仅保证了乘客没有任何不同的感觉，而且还可以让座椅改变到与MPV类似的水平。每个座椅均可前后180度折叠，第二排座椅可单独折叠，提供高达1700L的储物空间。完全没题。您可以将其隐藏在地板下并轻松折叠起来。同时每个座位都配备了三点式安全带，并且至少有两个储物空间，非常适合家庭出行，不过7座的还要算养路费。

车载电脑、音响、空调系统等一应俱全。

强大的SuperSelect四轮驱动系统

虽然分动箱可以切换到四个档位，但这并不意味着可以随意使用。必须根据不同的路况选择合适的档位。

2H档车辆切换为纯后轮驱动，使在平坦路面上行驶更加舒适、经济。

4H档将车辆置于全时四轮驱动状态，并在33:67-50:50之间自动调节扭矩分配。遇到湿滑路面时可以使用，此时行驶稳定性提高。

4HLC档位该档位中央差速器被锁定，前后轴之间的动力分配为50:50，前后轴之间没有差速器。

4LLC档此时中央差速器被锁定，前后轴之间的动力分配为50:50，前后轴之间没有差速器。该齿轮的传动比为19:1，扭矩增加了19倍。

4电动座椅调节

15年后，座垫皮革已经老化并磨损到可以接受的程度。

后排空调调节

配备大天窗，即使外出也能享受美丽的阳光。

宽大的后尾门，装卸货物时非常方便。

后备箱空间宽敞平坦

引擎

V73搭载6G72V6发动机，排量30升，单缸四气门。177马力/5250rpm259Nm/4000rpm

从6G72刚诞生时的SOHC-12气门到最新的双涡轮DOHC-24气门，最大输出转速没有跌破5000转/分钟，标称输出指标相比1990年代也非常不错。使用同期相同排量，丰田的3VZ发动机和日产的VG30发动机都具有明显的优势，并且在增压后差距变得更大。在那段时期，众多三菱GTO、Eolis、道奇Lok等车型的走红，与6G72的爆发性性能是分不开的。6G72从那时起就出现了，近10年来的趋势是由于从母胎中带来的短行程和高速特性而变得越来越累。

6G72从第二代开始在帕杰罗组装，也就是我们通常所说的V33代。最初搭载的是SOHC-12气门版本，后来升级为24气门，当时参数与丰田、日产同时相当，但实际上差距较大。而6G72安装在轿车上。其中之一就是它的局限性。当时越野车处于世界恶劣的环境中，能承受劣质油并能长时间可靠运行是顶级的。优先事项。随着压缩比降低，动力参数也随之下降，另一个则受限于越野车所需的宽广稳定的扭矩输出。为了满足需求，帕杰罗搭载的6G72发动机的扭矩曲线被拉宽。由于它是平坦的，功率数字也会下降。根据现款V93的6G72版曲线图，在2000~5600rpm时至少可以输出225Nm的扭矩，并且曲线在这个范围内没有明显的上升或下降，可见三菱还没有办法。调整.我很懒，所以我对每个模型进行了不同的匹配。

从发动机工况来看，首先装在帕杰罗上的6G72实际上已经通过了认证，而且由于车身本身并不大，车重也不是很大，所以6G72各方面基本都能满足要求。此外，V33/V43在全范围内越来越受欢迎，包括在中国拥有众多粉丝，如果你没有玩过第二代山猫，即使是三菱系列也感觉有些不完整。然而无奈的是，进入新千年以来，各个汽车公司都对自己的主机进行了创新和升级，但6G72并没有进行任何特殊的升级，只是将拉线节气门换成了电子节气门，并且只延续了两缸。共享高压包和独立点火，该装置是在第四代帕杰罗推出后才采用的。然而，V7x/V6x车型不仅尺寸增大，重量也增加，用户对动力的需求日益增加。因为6G72采用了更大排量的发动机，所以6G72就是从娘胎里诞生的。由此带来的缺点开始放大。由于低端扭矩绝对值不高，导致油耗和加速性能明显下降。对手。

机壳

很多人认为，在越野车上使用底盘钢板弹簧结构可以提高越野性能，很多专业厂家都以此作为宣传卖点。实际上，越野悬架的主要要求是车轮行程，而许多使用板簧的车型没有那么大的行程。同样，一些具有独立悬架的车型也具有更大的车轮行程。也就是说，这在很大程度上取决于设计师的意图和倾向。

V73之前的所有车型都采用了带有车架底盘的非承重结构，但从V73一代开始，包括后来的V75和V77，三菱转而放弃了原来的非承重车身和后板簧结构。a一体式车架车身、螺旋弹簧、四轮独立悬架的优点是公路行驶时的乘坐舒适性大大提高，并且扭转强度和弯曲强度也很出色，更适合越野公路驾驶。同时，悬架可以根据不同国家的要求进行定制，并进行微调以适应路况。改进后，前轮行程延长了40毫米，后轮行程延长了30毫米，后轮轮距延长了80毫米，这些变化直接提升了V73的越野性能。

采用独立悬架后，车身的质量和重心也有所降低，这对于提高道路性能非常有利。从现实的角度来看，这些改变并不是放弃，而是延续，这样的设计让V73的表现更加全面和均衡，兼顾了车辆的越野性能和驾驶体验。

V73标配的265毫米宽越野轮胎可以轻松地沿着岩石海滩滚动，并且只需一英尺油就可以在接近45度的斜坡上完成。235mm的离地间隙足以应对大多数户外情况和路况。接近角和离去角分别达到了39度和24度，而V73变身SUV后，越野性能并没有受到太大影响，不仅如此，还给人一种更加轻松、勇敢的感觉。

动态驾驶

V734轮独立悬架是非常正确的选择。1895mm宽的车身在高速行驶时非常稳定。四个轮子将其牢固地固定在地面上。坐在车内没有明显的震动。它可以很好地吸收一些低频振动。悬架系统仅在受到轻微冲击时起作用。在崎岖不平的大路上，它就展现出了它崎岖的一面，底盘传来的噪音很低，但车速越快，胎噪就越大。

在湿滑或结冰路面高速行驶时，将分动箱操纵杆推至“4H”即可启动全时四轮驱动系统，前轮驱动功率和后轮驱动功率可在50:50和50:50。根据实际需要，33:67。总的来说，帕杰罗V73的表现是非常不错的。唯一的缺点就是感觉威力有点弱。38升发动机就完美了。

得益于一体式框架结构车身、螺旋弹簧和四轮独立悬架系统以及235毫米的离地间隙，帕杰罗V73展现出出色的抓地力。在整个行驶过程中，即使在路况较差的情况下，驾驶员也能通过方向盘、油门、刹车感受到车轮与路面的接触，从而能够准确地控制车辆，油门手感良好，供油平缓。在平坦路面行驶时，帕杰罗V73的扭矩表现并不明显。爬坡时，我们会感受到发动机强大的扭矩特性。当发动机转速升至3000转左右时，汽车立即向前猛冲，就像在平地上行走一样。

精选的全轮驱动模式是帕杰罗越野成功的秘密武器。三菱帕杰罗的设计与原型帕杰罗保持一致，体现了全天候越野理念，而其最吸引人的特点之一就是其精心挑选的四轮驱动模式。上下陡坡、坑洼或积水时，帕杰罗V73绝对不会“怯场”。只要自信地踩下油门，握紧方向盘，就没有什么做不到的。

驾驶帕杰罗V73可以激发你内心对于越野的渴望，只是开车穿过山野田园呼吸一下新鲜空气，高高的水花溅在车侧的声音或者是车后黄沙的感觉令人着迷。聆听空中鸟儿的鸣叫也很有趣。

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73万能买什么车？73万韩元乍一看是一个不起眼的数字，但如果加上1万韩元，那就是一笔很大的了，这是一个普通家庭到退休之前都无法挣到的。它可以在几个小时内食用。如果你买车，你买的是一辆不是很高端的车，比如奥迪A8、宝马x5、丰田酷休闲、埃尔帕，或者奔驰系列。豪华品牌.汽车

丰田自动挡汽车不到8万辆？它们是YARiSL智选、YARiSL智翔、Vios和ViosFS。

1.简介

指导价688万~1118万韩元

级别小型车

一汽丰田威驰是专为亚洲市场设计开发的入门级家庭车型，非常适合上下班、买菜、接送孩子。威驰以丰田品牌为基础，最大的特点就是省油、耐用。紧凑型轿车对空间的要求不能太高，但威驰的空间就相当不错了。驾驶体验比较佛系，用料和隔音措施一般，但哪个紧凑型车不是这样的呢？

2.YARiSL令人眼花缭乱

全新炫丽的整体线条和车身长度完全保持不变，在车头增加了更加鲜明、性感、夸张的黑色“胡须”，凸显个性。它具有类似汽车的设计，并涂有与窗户相同的颜色，给人一种悬浮屋顶的感觉。前大灯进行了调整，添加了LED日间行车灯，尾灯也进行了一些调整。内饰依然保持了典型的丰田家用风格，设计感还是非常适合家用的。设计美学和家居实用主义有着相对平衡的表现。排量方面，新智炫依然搭载13L和15L自然吸气发动机，参数没有变化。13L的最大功率为73kW，最大扭矩为123Nm/4200rpm，而15L的最大功率为73kW。79kW，140Nm/4200rpm时最大扭矩73kW。

5万-8万元丰田自动挡车型推荐

我个人建议5万元到8万元之间买一辆自动挡的威驰。

威驰是丰田专为亚洲汽车市场打造的一款车型，标准售价为7.38至948万元，颜值很高，车身线条圆润，整体外观非常和谐，符合国内审美。虽然是紧凑型车，但轴距较长，所以车内空间还是宽敞的。

威驰依然拥有13L和15L自然吸气发动机，配合CVT无级变速箱，与丰田自家发动机融合得非常顺畅。