第二代长安CS55PLUS日常实用性测试报告

今天主要跟大家谈谈一些关于第二代长安CS55PLUS日常实用性测试报告，和长安2箱汽车对应的一些知识点，希望能帮助到大家。

我想很多朋友在购买10万元左右预算的SUV时都会考虑长安CS55PLUS。事实上，长安CS55PLUS凭借着时尚潮流的标签和丰富的配置，为这个价位购车的消费者提供了一个难得的兼具设计感和良好用车体验的选择。现在第二代长安CS55PLUS也已正式发布，新车在设计、配置、技术等方面都进行了全面刷新，更具购买吸引力。实用方面，第二代长安CS55PLUS的日常实用性如何？本期《日常实用性测试报告》为您揭晓案。

测试车辆第二代长安CS55PLUS2022款15TDCT风暴灰限量版

指导价1259万元

1、功能配置测试环节

我们测试的风暴灰限量版是最新长安CS55PLUS系列中的顶配车型，配备电动尾门和后备箱位置记忆功能，后备箱开启方式支持车内按钮、外接按钮、遥控钥匙。有点遗憾的是它不支持感应开启，在需要双手打开后备箱提东西的情况下缺乏便利性。

打开后备箱后从地面到顶部的高度为186m，属于合适的高度，而且后备箱位置记忆功能让即使是身材娇小的女性用户日常使用也无忧无虑。

测试车型的引擎盖打开开关位于驾驶员前排座椅的左下侧，打开时必须拉动车内的开关，然后提起车辆前部的锁。汽车外部的引擎盖。测试车型的引擎盖采用手动支架支撑，提升角度较大，引擎盖重量也不低，整体稳定性表现一般。

对于消费者来说，门槛距地面的高度在一定程度上决定了进出车辆的便捷程度。根据实测结果，第二代长安CS55PLUS的最小离地间隙为310mm，门槛高度为430mm，是现有燃油动力紧凑型SUV的平均水平，更加方便驾乘人员。每天进出汽车。

2.舒适配置测试环节

座椅方面，测试车型前排驾驶座椅支持6向电动调节，但不支持位置记忆功能，日常使用有些不便。调节按钮位于座椅左下角的常用位置，方便调节。此外，前排主座椅和副驾驶座椅均配备座椅加热功能，满足冬季舒适表现。

在主驾驶座椅测试中，第二代长安CS55PLUS驾驶座椅前端与尾部之间的距离为230毫米，座椅调节行程在测试车型中处于中低档。由于是同一个班级，我的适应能力有点低。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，根据实际测量，方向盘上下调节角度为101，前后延伸距离为40mm。可调角度很宽，可以很好地满足不同身高驾驶员的需求，前后拉伸距离处于同一水平的中下，幅度比较小。

车辆第二排每个座椅均配有可上下调节的头枕，头枕内部填充物软硬程度相当。相比之下，后排座椅中央头枕表面采用皮革材质，两个头枕均采用麂皮材质，中央头枕面积比两侧头枕小，对头部的手感和支撑力都不错。不如两侧的。

测试车型的前排中央扶手面积合理，并采用柔软材质包裹，靠在肘部时对肘部压力轻微，无疼痛感。虽然中央扶手不支持前后移动或角度调节，但很实用，因为驾驶员坐在平常的位置时可以轻松休息肘部。

3.多媒体配置测试链接

多媒体方面，测试车型配备了123英寸中控屏，车载系统支持4G网络连接，具有在线音乐、收音机、地图导航等常用功能，还支持智能语音。它是一个助手和应用程序市场，您可以在其中下载功能丰富的第三方应用程序。值得一提的是，系统操作非常流畅流畅，没有出现模糊现象，屏幕显示也比较高清细腻，在同行中提供了优秀的体验。

板载USB接口和板载电源方面，测试车型一共配备了3个Type-A接口，前排还配备了无线充电板，基本可以满足需求。前排和后排乘客的每日手机充电要求。

我们还测试了USB接口的电压和电流。四个充电接口的最高电压均在5V左右。实测是给华为手机充电，电量为49%。前接口电流为14A，充电功率72W，后排接口电流稍高15A，充电功率76W，前后排充电功率差不多，都是5W以上。另外，整车前排只有1个12V电源接口，供电能力有限。

如今，随着智能汽车的普及，越来越多的车型配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们使用以下四个固定短语来评估语音交互系统在语音识别率、响应速度和可控功能方面的性能。

1.有点冷/有点热

2.打开车窗/打开主驾驶座车窗/打开天窗

3.我想听“XXXX”

4.我想去润扬大厦

经过实际测试，测试车型的智能语音系统能够识别并操作上述所有功能，响应速度较快，可以代表驾驶员完成汽车的一些基本功能的操作。该语音系统还支持声源定位功能，还可以呼叫语音助手向后排发出指令，同时还可以实现每个动作的响应和执行之间的连续对话和节奏。指令控制得很好。有点遗憾的是，后线的命令功能比较有限，比如不支持后线开窗。

4.空间配置测试环节

作为与消费者密切相关的空间测试，我们在之前的试驾文章《个性化汽车试驾江安CS55PLUS风暴灰限量版》中体验了乘坐空间，而这一次，我们将触摸日常生活中同样相对狭小的空间。评估各种存储空间和便利性。

车内空间测试仅关注前排可触及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要打开的空间。测试方法是将以下所有固定装置放置在前排每个存储空间中，并根据固定装置的放置情况来判断车辆的存储空间性能。选定测试的固定物品为2瓶普通矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个包、1个太阳镜、1把折叠雨伞、1包普通卫生纸。

经过实际测试，第二代长安CS55PLUS的前排储物槽中除墨镜外的所有固定物品都可以合理放置。更令人惊讶的是，辅助仪表板下部被腾空，留下了巨大的储物空间，足够大，可以容纳手包、纸巾等比较大的物品。但令人失望的是，车内没有单独的眼镜盒，墨镜只能利用外包装盒放置在门板等储物空间上。

后备箱区域，第二代长安CS55PLUS的后备箱开口面积更大，横向宽度明显，可以更轻松地放置一些大件物品。此外，后备箱锚点充足，后排座椅还支持4/6比例折叠，可以进一步扩展储物空间，实用性极佳。我们还对第二代长安CS55PLUS后备箱的基本数值进行了实测开口长度820mm，开口宽度1100mm，后备箱深度880mm，后备箱地板与内部的垂直高度是880毫米。屋顶为720毫米。

5.测试安全设置的链接

车辆前后视测试中，车内所有座椅均调整至最低位置，实测数据与驾驶员正常使用情况可能存在一定偏差，仅供参考。

前方能见度测试中，以70厘米高的桩筒为参考物，然后调整车距，直至主驾驶座上能看见桩筒的顶部边缘。测试结果，桩筒与车辆前部最终测量数据为3m，在同级别测试车型中处于中低水平，且车辆前部存在轻微盲区。车辆。大。

后方能见度测试中，在桩斗固定的情况下，移动车辆直至看到桩斗顶部，后方能见度测量距离为115m，对应于桩斗顶部。同级别的，盲点控制非常好。

测试外后视镜可视度时，首先将测试仪垂直站立，距左右后视镜各10米，然后开始左右移动，直至出现在后视镜最外缘处。观察镜子。测量两侧的横向距离。然后通过公式计算就可以得到后视镜的视角。角度越大，后视镜视野盲区越小，反之，后视镜视野盲区越大。

第二代长安CS55PLUS的左右外后视镜均为常规镜片，两块后视镜视角的测试结果令人惊讶左侧318，右侧233。左右可视角度处于同级顶尖水平，右后视镜可视角度处于中高级水平，导致盲区较小。

测试过程中，后驻车雷达能够检测到145米距离的后方物体，雷达输出表现非常出色。根据以往的测试经验，已经表明，连续蜂鸣声级别越接近025m，就越接近日常使用。从实测数据来看，2代长安CS55PLUS连续鸣响距离为03m，与实际值相差较大，设置也比较保守。另外，遗憾的是第二代长安CS55PLUS没有配备前置雷达。

测试机型配备了360度全景视频，提供清晰的画质和出色的畸变控制，即使在光线不足的秋夜，视频的亮度和清晰度依然出色，这在十万级中是罕见的。SUV。此外，它还配备了停车过程中的辅助线，并配备了透明底盘功能，让驾驶员能够充分了解车辆的周围环境和行驶路径，识别度高，实用性极佳。

日常生活中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，此时，车辆的转向灵活性就变得非常重要。了解您的汽车掉头需要多宽的道路可以帮助您避免擦伤等危险情况。实际测试结果，第二代长安CS55PLUS现场调头最小路面宽度为103m，在同级测试车型中处于中下水平。提前需要更多的关注和回旋余地。

汽车上的扶手对于行动不便的人来说是必不可少的，也可以作为在崎岖道路上保障乘客安全的一种辅助手段。第二代长安CS55PLUS在主驾驶门上方没有配备拉手，而是在其他三扇车门上方配备了内部拉手，属于目前的主流配置水平，实用性不错。

总结总的来说，第二代长安CS55PLUS对于家用来说毫无疑是实用的，驾驶空间充裕，乘坐舒适，储物空间充足，还有出色的图像清晰度和语音助手。智力也很惊人。当然，也存在一些明显的题，比如车前盲区较大，转弯时路面较宽，这对于新手司机来说显然不友好。改善和完善“开起来难”的题是第一步，第二代长安CS55PLUS现在就应该尽力而为。

为什么长安机组有两个防冻罐？案是

两个防冻液回流瓶中，较大的一个用于发动机散热，较小的一个用于中冷器散热。

要知道，大部分或者全部涡轮增压发动机都需要中冷器来散热，以增加进气量，但是大多数汽车都是采用风冷散热，而采用水冷散热是一个非常复杂的工程，而且需要花费很多。也会很高。

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