熟练的抗衰老改装将帮助您的保时捷997重获青春。

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保时捷911可以说是在很多人心中占有一席之地的经典跑车之一，关于911也有说不完的话题。有人说造型像凹痕甲虫一样一成不变，缺乏新意或审美疲劳，而另一些人则认为经典线条是连续的、不可替代的，甚至是一场梦。发动机水平对置的汽车，后置发动机布局被车迷津津乐道。

作为一款真正的跑车，它将拥有令人印象深刻的外观和强大的动力。这台延续了保时捷911经典车身线条，还带有战斗风格的9972Turbo，在颜值上当然也不落下风。BBA选择了同样由TECHART生产的TECHART包围套件和GT大型尾翼，进一步增强了这款9972Turbo本来就具有的运动外观。为了搭配宝蓝色的车身，车主特别选用了金色的HELUIMH10定制19英寸轮毂，蓝色和金色的搭配恰到好处，走在街上一定会引人注目。

想要充分体验911的魅力，涡轮版怎么能错过呢？最初的保时捷9972Turbo已经可以达到500ps的速度，并且搭配7速PDK变速箱和四轮驱动系统，可以在不到4秒的时间内轻松加速到100km。对于一般人来说，这样的动力表现中规中矩，强劲的推背感足以让初次骑手爱上。

这款911配备了GIACStage1程序。GIAC在美国拥有17年修改驾驶电脑程序的经验，拥有众多正面评价和实践经验，对各种商业运动都有的调校方案和经验。在美国众所周知的事实是，GIAC具有原厂的柔软性和耐用性。

除了动力更强劲的方案外，BMC高流量风格和IPD加大进气口保证了发动机拥有充足的进气量。排气方面，我选择了IPE头段搭配Aspec定制的中尾，这套排气组合我在之前开的改装店试马力的时候就体验过，刺耳的效果最让人印象深刻。它是。

通过以上修改，这台9972Turbo在动力上实现了质的飞跃，一举超越了600ps。从马力机得到的数据是667ps、670Nm。

至于操控性，原厂的减震器已经具备了良好的动态性能，但面对如此强大的力量，以及车主经常出动参加大型赛道日活动的情况，能够根据特性进行调节的减震器是必须的。轨道。ARAGOSTAType-S减震筒采用超轻、高强度锻造铝合金制成，不仅轻量化，而且防腐，显着减轻悬架系统的重量。避震筒内壁还涂有全新鹿岛涂层，可改善润滑并减少机芯活塞与表壳之间的摩擦。前减震器配备可倾斜调节的金属塔顶，赋予路面更加线性的感觉，并且可以通过减震器的倾斜调节功能对桶的角度进行微调和修正。

我说的太多了，但这其实是最实际的体验。我毫不犹豫地向左转动了车钥匙，启动发动机的那一刻，熟悉的轰鸣声传入耳中，令人心旷神怡。作为一辆跑车，起飞时的轰鸣声非常重要，提醒你强大的动力已准备好向你召唤。

在去拍摄现场的路上给我的感受是，这一代911在日常驾驶中还是比较容易控制的，起步动力没有那么强劲，甚至有些安静，相比我之前开过的GTR，在驾驶时城市，比较安静。但不要被这种幻想所迷惑，在安全的路况下，在地板上喷一点油，汽车就会开始疯狂，伴随着天堂般的排气声，让你头晕几秒钟。头晕让我的右脚放松下来，我的思绪也跟着追上来。虽然由于时间关系没能好好体验，但是这台9972Turbo给我留下了深刻的印象，值得一试。

保时捷997是什么意思？993、996、997其实是保时捷的底盘编号，一般用于内部识别，而这些产品被外界统称为911系列。

911系列的最新车架型号是997。不998！

保时捷997全轮驱动和后轮驱动哪个更好？当然，后轮驱动更好，但四轮驱动不如后轮驱动。后轮驱动一般采用后轮驱动前轮，这样速度更快，车辆更稳定，行驶感非常好。