王凤英加盟小鹏汽车。哈弗营销神话能否在新能源市场再现？

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1月30日，小鹏汽车正式宣布，原长城汽车CEO王凤英加盟公司，成功收购汽车行业的实力人物。

至此，王凤英正式成为小鹏汽车新任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵、销售体系，并直接向何小鹏汇报。

说实话，这个消息已经流传了一段时间了。然而，真正看到这个题平静下来的总统，还是忍不住叹了口气。作为汽车行业的老太太，王凤英不仅名气很大，她的很多举动也影响了整个汽车行业。

当传统车企领头羊加入新势力，能擦出怎样的火花？她和小鹏不是很般配吗？让总统带大家去看一看。

奠定了中国长城基础的两次运动，曾一度比魏建军更出名

1991年，王凤英加入尚处于起步阶段的长城汽车，并迅速崭露头角。1993年，王凤英正式出任长城汽车副总裁兼公司总经理，可以说是公司的二把手。

1994年，国家公布了《汽车产业政策》。作为一家刚刚起步的民营企业，长城还没有造车的资格。魏建军无奈，只能出国考察，寻找出路。他走后，‘保护家人’的任务就交给了王凤英。

随后，长城推出了注定失败的汽车迪尔皮卡，成功规避汽车生产资质，这款5万元车型适合宜家，迅速占领市场。

此时，王凤英迈出了将当时市场上普遍采用的“代销制”改为“分销制”的重要一步。“寄售制”其实与现在的厂家直销类似。换句话说，经纪人只收取介绍费，并在卖掉一辆车并还清后才将钥匙交给另一辆车。这种模式普及速度非常慢，而且对厂商的资金要求太高，长城无法占领很大一部分市场。

改用“经销方式”后，销售由经销商自己负责。这些创新加速了中国长城的发展，使其能够击败所有同级别竞争对手。此后，长城汽车率先建立专卖店和售后服务体系，确保皮卡用户得到与轿车用户同等的待遇，为长城汽车向乘用车转型奠定了基础。

接下来发生的事情大家都知道了，虽然长城进入乘用车行业很早，但凭借多年的汽车制造积累和完善的服务体系，很快就赢得了声誉。尤其是随着哈弗系列的推出，长城汽车得以成长为国产SUV强国。

彼时，国内厂商推出新车型仍是“熊折棒子”。当新型号发布且销量开始下降时，该型号就会停产并下架。长城却选择了相反的道路，专注于大而单一的产品，不断迭代升级，打造口碑效应。主打家用的哈弗H6、主打硬派越野的哈弗H9、入门级代步车哈弗H2都成为了经典。

长城最年长的CEO王凤英基本上都在参加这些活动。长期以来，她的名气比老板于建军还要大，在业内被誉为“铁娘子”，而两人的合作也是汽车界的一段佳话。

当你一个人去小鹏的时候，时代的变迁是不可避免的。

在长城汽车内部，王凤英就像魏建军，荀彧就像曹操，诸葛亮就像刘备。当她的老板出去充电时，她在家里积极准备“食物和饲料”并提供建议。魏建军领导长城的研发，王凤英领导销售、售后服务和渠道拓展。

除非市场发生重大变化，否则H6仍将是“永远”的最畅销车型，长城仍将是国产SUV的领头羊，王凤英相信它会继续留在这里。

但遗憾的是，从2021年开始，国内汽车市场发生了快速的变化。2021年9月，哈弗H6被挤下畅销榜，而且不是它的老对手长安CS75或吉利博越，而是“洋和尚”特斯拉ModelY。它是一款30万辆的纯电动SUV，一个月销量33544辆，在当时引起了轩然大波。

2022年，宋Plus凭借纯电动车型和混合动力版本迅速崛起，月销量轻松突破5万辆。仅仅一年的时间，我们发现市场确实发生了变化。

中国的长城必须注入新的活力，雇用更多的年轻人。王凤英本人也需要改变，最终决定加入小鹏。

这应该是一个双赢的选择。中国的长城已经有了非常完整的体系，需要的是改变。小鹏汽车已经在新领域打响了名气，在超级充电和智能驾驶领域占据主导地位，但尚未找到产品重点。放眼国内汽车人，谁比王凤英更懂产品聚焦？最终，近10年来国产汽车中最成功的“大单品”哈弗H6就是由她打造的。

所以，对于王凤英女士的选择，他有些意外，但即使事情解决了，总统还是真心为她和小鹏感到高兴。

你适应你的新派系了吗？不会做

近年来，很多来自传统汽车企业的高管其实都进入了新势力，取得的成绩可以说是天壤之别。虽然有些人大展拳脚，创造了更大的辉煌，但许多企业高管却遭遇了滑铁卢并默许了。

很多人并不看好王凤英加盟小鹏。但在总统看来，不应该出现这样的题。

首先，这位在长城工作了30年的“铁娘子”绝不是普通人，她不是一些人诟病的“系统管理员”，她是通过长城系统成名的。相反，她实际上是这个制度的缔造者，也是良好秩序的缔造者。

王凤英在管理大型汽车企业方面有着非常丰富的经验。而现在小鹏确实需要这样一位果断、经验丰富的主帅。至少在她的掌舵下，小鹏汽车不会在车型设计和定价上进行任何迭代。

其次，王凤英的性格和积累让她非常适合在这个时期带领小鹏。长城时代王凤英与魏建军的“对峙”一直是众所周知的。

他们一个管理市场销售，一个管理技术研发，他们经常在产品定位上意见不一致。但也正是这种“摩擦”，使得长城的产品在出厂前要经过最严格的“预评估”。毕竟，想要说服一个性格同样坚强的人，离不开足够的实力积累。

而现在小鹏急需一位有品格、有执行力的高级管理者。毕竟，你老板的判断并不总是正确的，在适当的时候应该有人站出来“挑战”他。

小鹏汽车是否缺人才？当然，也不乏。以一年前发布的G9为例，480kW增压器全第一，5分钟可补充200公里续航。同时，智能驾驶在全名列前茅，是目前最接近实现城市NOA的车型之一。在控制和协调方面，小鹏比其他新势力更先进。

但同样重要的是定位——如何让这些技术到最深刻认知的用户手中——这是王凤英必须要做的。为了实现这一目标，她不可避免地要与何小鹏以及其他小鹏高管进行“斗争”。幸运的是，这不是什么题，因为她是业内知名的“铁娘子”。

主席致辞

王凤英的加盟，标志着诞生于互联网的小鹏汽车向成熟迈出了一大步。这对于小鹏汽车和王凤英来说，都将是一个非常合适的选择。

接下来，就让我们期待王凤英的表现，看看她能否帮助小鹏渡过难关，摆脱困境，重回新派的顶尖行列。如果真是这样，我们将能够在国产汽车的历史上留下更有意义的印记。

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