新西兰的宝马漂移，新西兰有宝马公司吗-行业风向-聚鸿汽车用品

有不少人都想知道的新西兰有宝马公司吗和一些关于新西兰的宝马漂移相关话题，小编有详细解说，希望帮助到大家。

每个Bimmer都有一个梦想，驾驶一辆酷炫的漂移宝马，但更大的梦想是驾驶新3系在冰雪上漂移！本月初，小编在呼伦贝尔雅克什宝马驾驶培训中心实现了这个梦想。

在内蒙古呼和浩特海拉尔云龙湖宝马冰雪试验场，华南天气30到-30，温差60！

本次冰雪试驾的主角是整装待发的全新2018款3系耀野版，而在一旁等待的宝马F15X5和F25X3则是冰雪试驾的安全卫士。失控并陷入雪堆的3系前来救援。

本次培训为宝马冰雪驾驶管理1级“冰雪驾驶”课程，年满18周岁且持有有效驾照一年以上即可报名。悦嘉冰雪的主力车型是F30的330iM和330Li，宝马还没有更新。完成第一阶段的学习后，可以继续报名第二阶段的“冰雪深度训练”课程，进行专项强化训练，包括顺时针和逆时针漂移、猫捉老鼠、超级转弯等项目。

理论训练首先从调整方向盘开始，正确的转向姿势是双手分别握在方向盘的3点钟和9点钟位置，因为只有这样才能尽快完成倒方向。当车辆后部翻倒时，这是可能的。

调整到正确的坐姿有五个步骤。

步骤一将座椅调高或调低。保持头部远离车顶是标准做法。这将确保充足的净空和充足的视野。

第二步座椅前后调节的标准是保证全刹车时膝盖保持恒定的弯曲角度，让全刹车产生力量。

第三步调整靠背角度，使身体处于舒适、舒适的位置。

第四步调节手柄标准是双臂伸直，手腕位于手柄12点钟位置，肩膀紧贴座椅，能够非常轻松地转动手柄。

步骤5调整头枕，为头部提供足够的支撑。

在雪地里开车与日常在路上开车有很大不同。以制动距离为例，在沥青路面上从60km/h到完全停止的制动距离可控制在12m左右。但在雪路上，制动距离增加约四倍，达到约47m。固体冰上的停车距离本质上是不可预测的。

宝马3系拥有三种驾驶模式，通过设置变速箱换档逻辑、电子系统操作逻辑等可以组合出十几种驾驶状态。最安全、最强大的DSC模式、DTC模式和DSCOFF模式。宝马培训师蒋平对这三种模式进行了生动的讲解。DSC模式是牵着狗走路的模式，DTC模式是牵着绳子遛狗的模式，DSCOFF是野狗模式。

DSC启动状态DSC模式的全称是“DynamicStabilityControl”动态稳定控制系统。它在正常模式下默认打开。在此状态下，车辆的ABS、EBV、CBC、ASC等系统开启，车辆稳定控制系统DSC时刻监控车轮和车身的状况。如果车轮打滑，它会控制动力并制动特定车轮以保持车辆稳定。抱着你的小狗意味着尽可能保证他的安全。

DTC状态车辆稳定性控制系统“半”状态。此时牵引力控制系统开始动作，允许前后轮有一定的转速差，在过弯时实现一定程度的后摆。

DSCOFF状态车辆稳定控制系统“完全关闭”。您可以完全控制车辆并且野狗模式已开启。

训练中体验失控边缘最常用的两种模式是DTC和DSCOFF。您可以通过按一次DTCOFF或将驾驶模式调整为“运动+”来进入DTC模式。这就像“关闭”身体的稳定控制系统。在DTC模式下，ASC和FDR被关闭以允许一定的行驶量。车轮打滑转弯时，汽车后部变得更加活跃，使尾部更容易甩动。

后轮驱动车辆失控的原因有两种转向不足和转向过度。正如教练所说，练习漂移时，转向不足是你的敌人，转向过度是你的朋友。

转向不足通常是由于入弯时车速过快造成的，当前轮失去牵引力时就会打滑，无法有效转向，继续加油会导致赛车直线冲向赛道边缘。转向不足通常也称为推头。如果在赛道上遇到转向不足的情况，首先要做的就是将脚从油门上移开，轻踩刹车减速，同时通过转向感受前轮的抓地力。前轮抓地力恢复后，立即将车头转向大角度，纠正方向，继续行驶。

对于后轮驱动车辆来说，转向过度是指转弯时后轮继续提供动力，如果油门踏板和转向角度过大，则车身绕前轮原地旋转。车辆，通常称为过度转向。尾部漂移。过度转向是成功漂移的关键，当车身漂移时，它会迅速反转方向，利用眼睛和前轮瞄准想要退出弯道的方向，同时继续供给燃油，具有极好的漂移能力。一次，就完成了。

Ueja冰雪场使用了三辆训练车长/标准轴330iM运动之夜版和带四轮驱动系统的330LixDrive版。

去年年底新推出的BMW3系夜间版，采用高光黑色双肾型格栅、黑色LED头灯和尾灯、黑色外后视镜、铁灰色18英寸M运动轮毂、黑色镀铬轮毂。日光元素的融入让整车看起来更加酷炫，黑、墨尔本红、埃斯托蓝的搭配将3系强劲的运动气质发挥到极致，无线AppleCarplay和自然语音识别系统等科技配置也包含在内。即使是最微小的细节，如MSport多功能方向盘、全系标配运动座椅、仪表板缝线设计、代表M元素的各种小标志、碳纤维质感的铝饰条等，都彰显出运动风格。2018款新3系耀野版是目前运动轿车中最值的车型，各种高级配置增加，价格大幅降低！

新3系耀野版的多功能运动方向盘手感比普通版好很多。

所有经过训练的模型都配备了雪地轮胎。与普通轮胎相比，雪地轮胎具有更深的胎面和螺柱，可在雪地或结冰的道路上提供更好的牵引力并最大限度地减少打滑。

在开始认真练习漂移之前，首先要学会的是起步和刹车，如果你想在冰雪路面上快速起步，活力地板油绝对是错误的选择。在尝试了DSC、DTC、DSCOFF这三种模式后，我个人觉得Sport+模式下的DTC模式是最快的。电子系统不会干扰太多而影响加速，同时还能防止轮胎拉伤。由于油门大.

大油门起步的视觉效果很震撼，但实际加速效果并不好。对加速的焦虑越大，速度就越慢。简单的直线加速看似对驾驶员对车辆的控制能力提出了很高的要求。

的起始位置是尽量减少后轮旋转并保持对动力轴的抓地力。掌握雪地驾驶制动和油门控制后，您的第一个挑战将是倒车时进行180度掉头。

反向掉头（ReverseU-Turn），也称为J-Turn，是一种经常出现在好莱坞电影中的汽车特技，包括通过加速、紧急停车和改变方向来实现180度掉头。以40公里/小时的速度倒车一小时后，挂入空档，向一个方向转动方向盘，在车辆旋转的同时，迅速将方向盘回正到正确位置，并前进档行驶。行动同时发生。虽然看起来很难，但却是所有科目中最简单的动作。您需要掌握的事情之一，也是成功的关键，是转向速度和换档时机。当然，要想动作优美，多加练习也很重要。

完成180度掉头后，我们开始进入赛道练习漂流。成功完成漂移最重要的是视线，视线，视线！重要的事情说三遍！据教练说，无论你看向哪里，这就是汽车最终要去的地方。

330iM运动夜行版对雪地非常敏感，在DSCOFF模式下，只要在入弯时轻踩油门，车尾就变得非常活跃，车尾摆动后，迅速改变方向，将注意力集中在拐角处，移动到更远的顶点，用手自然地调整颈部的旋转和转向。这时，你可以感觉到后轮有助于更快地推动前轮。汽车进入弯道。

一旦你学会了基本的漂移动作，你的眼睛就会自然地向前看。当你踩油门时，车尾会晃动，当你把脚离开油门并向相反方向转弯时，这种趋势会减弱。只要你把眼睛转向你想去的地方，你的手和脚自然会协同工作，在这两种趋势之间找到平衡，汽车就会准确地行驶到你的眼睛所在的地方。

两天的冰雪驾驶训练让他们想要更多。只需支付3万元的培训费，宝马最新3系就能让你体验到冰天雪地、零下30度失控的感觉。这绝对值回价。小编今年冬天也想去宝马冰雪试驾，体验更高层次、更深入的冰雪训练！一步步完成BMW精英驾驶培训高级课程，成为一名充满激情的Bimmer！

M2参加冰雪驾驶课程

您参加过BMW冰路驾驶训练吗？

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宝马5系哪些版本可以漂移？525i确实如此。

宝马5系漂移如何？首先我们关闭ESP，以发条缸逆时针漂移为例。

具体操作是安装S/M手动变速箱模式，在S1上安装低马力的5系，在S2上安装大马力的S2，然后直线行驶1到2米，这样车辆就可以行驶。启动速度有点。

然后你用力向左推，踩油门，感觉后轮吱吱打滑，臀部开始逆时针晃动。

如果整个车辆即将向一侧转向，请稍微松开油门，以最快的速度向反方向转动方向盘，脚不要完全离开油门并保持匀速行驶，以保持车辆在连续状态。漂移。反方向转动方向盘越快越好，不要撞，以免损坏舵机，撞后稍微向后转。