加冕吕方可成一汽丰田销量龙头

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“你再给我一点折扣，再加点装饰，我就把车送给你……”在销售的混战中，消费者总是希望能以合理的价格买到自己喜欢的车型。心理价位。然而，有些型号即使使用了20年，仍然很难找到一分折扣，而我们通常称这些型号为“标杆”！

作为7座中型SUV的标杆称号、攻防两端的产品优势以及极高的保值率，让哈兰达跻身于神之行列。但由于一汽丰田从未推出过真正的7座中型SUV产品，RAV4荣放与普拉之间存在巨大差距。这种情况随着CrownLand的TNGA架构彻底改变。皇冠山水的出现，不仅完善了一汽丰田SUV家族的产品矩阵，也可以说是一汽丰田品牌重要战略中最坚实有力的一步。

如今的皇冠已经成为了一汽丰田旗下的豪华品牌，而作为皇冠品牌的首款SUV，皇冠大陆全长超过5米，在外观设计上展现出大胆的外观。皇冠绿芳和RAV4荣放的中文名字非常相似。皇冠景观是丰田双车战略的另一款产品，但其外观设计除了车标上有皇冠标志外，与海外运动版H兰达XSE非常一致。

H兰达的梯形进气格栅改为六边形样式，内饰采用层次分明的黑色翼栅纹理和新皇冠标志，展现出精致精致的风格。鹰眼式大灯搭配钩状LED日间行车灯带装饰，极具攻击性。大面积的梯形格栅不仅扩大了车头部分的视觉宽度，营造出层次感，也让整个车头部分呈现出浓烈而愤怒的气场。

强者自然有大方温柔的一面，而皇冠山水的侧面则丰沛有力，采用贯穿头尾的圆形腰线。车身尺寸为5015x1930x1750mm，轴距为2850mm，达到了中型SUV的极限。它还可以与开拓者等中型SUV竞争。五个20英寸双色黑银轮毂、黑色轮眉和黑色窗框也从侧面凸显了皇冠景观的动感。

皇冠路芳上几乎看不到任何镀铬元素，就连狭长的尾灯组也做了黑色描边处理。后保险杠上的哑光银色装饰条与前保险杠相呼应，而一侧的双出排气和车顶顶部的扰流板也增强了整个车尾的运动感。丰田著名的E-Four电动驱动系统也体现在尾门标志上。

皇冠尊贵版和旗舰版设计有123英寸中控屏和前排液晶仪表盘，还有贴心的储物凹槽。从布局和设计上看，它与HLanda基本相同。唯一的区别是方向盘上的皇冠标志。此外，皇冠绿方的内部也采用了黑红两色的涂装，视觉上刺激运动神经。

123英寸中控屏的UI界面比之前的丰田车型精致很多，背景颜色为蓝色和紫色，让人感觉非常舒服，还支持全车OTA升级。丰田将这套车机系统称为“风云悦享”，可以通过“你悦”来激活。可实现的功能包括媒体FM、听音乐、导航、蓝牙电话、空调、天窗控制等。

所有Crown型号均标配带nanoe-X负离子发生器的区域自动空调，所有操作介质均设计有物理按钮和控制杆。这增加了盲操作的准确性，并且在极端温度条件下，即使中控屏幕变黑也会影响空调的运行。

中控台换档杆覆盖木纹装饰面板，两侧及杯架巧妙地采用镀铬装饰，提供优雅大方的视觉体验。皇冠路芳尊享版和旗舰版为前排驾驶员和乘客配备了两个充电插座，其中一个为USB，两个为TYPE-C。该型号的所有其他版本在前面都有两个TYPE-C充电插座，在后面也有两个。

所有与驾驶相关的按钮都放置在变速杆的后方，驾驶模式也采用了拉杆式的设计，非常方便盲操作。电子手刹、自动驻车、ESP、EV模式、TRAIL的控制按钮也分布在各处，而且还具有人体工学设计。

11扬声器L音响设计在A柱内，这一功能只有旗舰版才有。

功能性方向盘的按钮布局与现款丰田车型相同，但皇冠景观采用纯黑色配色，强调质感。说到质感，方向盘中央全新设计的皇冠标志更加引人注目。

柔软舒适的座椅增加了车辆的辨识度，前排座垫虽然看起来很薄，但是腿托还是相当友好的。前排座椅侧翼与车身贴合度非常好，旗舰版的主座椅和副驾驶座椅还配备了通风和加热功能。

宽而深的中央扶手箱保持了丰田一贯的传统，内饰也采用了分层设计。不仅实用性极高，而且在车盖关闭后，还能为前排驾驶员和乘客的肘部提供非常舒适的支撑。

2850毫米的轴距，可变的空间布局，皇冠路芳满足了我们对七座中型家庭SUV的所有期待。有宽大的座椅和舒适的头枕，第二排座椅前后的手动调节范围也得到了扩大。这是为了确保第二排乘客能够轻松上车。用于临时紧急用途的第三排座椅也采用了厚座垫，以提高乘坐舒适度。

即使车上所有座位都被占用，Crownland的后备箱容量仍然很大。光看盖子位置就知道，存放24寸+20寸的载具肯定是个题。皇冠陆地折叠可以通过将第二排和第二排座椅同时折叠起来，打造出类似扁平化的储物空间，进一步提高空间装载能力和扩展性。

动力总成方面，皇冠路芳全系均搭载丰田增强版THSII混合动力系统，由25L阿特金森循环发动机和E-CVT变速箱组成。发动机最大输出功率141kW，峰值扭矩238Nm。除了两驱版本外，E-四驱版本采用了一台驱动电机在前、一台驱动电机在前的设计。前驱电机最大输出功率134kW，最大扭矩270Nm。后驱电机最大输出功率40kW，峰值扭矩121Nm。

与RAV4荣放的双引擎E-Four一样，皇冠的E-Four也在前后轴之间设有传动轴。底盘结构为前麦弗逊支柱后连杆独立悬架。电脑根据路况自动调节驱动力到前后轴的扭矩分配。得益于这套动力总成，皇冠路芳的总油耗达到了每百公里58升。

托起TNGA架构的光环，戴上其全回归的桂冠，大气磅礴的外观让车身更加引人注目。混合动力系统和E-Four的上半身实现了驾驶控制和燃油效率之间的完美平衡。CrownLupin的哪个价格范围让您兴奋？