中日韩激烈钢炮大战，今年哪款性能车最值得买？

不少人都想知道的中日韩激烈钢炮大战，今年哪款性能车最值得买？关于性能车排行手动二十万以下相关题，小编都有详细解说，希望帮助到大家。

虽然明明已经进入新能源时代，但燃油车市场却充满活力和竞争。如果你把中国汽车市场作为一个整体来看，它的历史是相当令人惊讶的。而随着海外明星车型的出现，以及自主品牌的发力，这场高性能汽车竞争变得更加复杂和扑朔迷离。

CivicType-R手动掀背车的唯一选择

我对FL5代CivicType-R并没有什么真实的感受。原因很简单。虽然——的外观没有FK8那么有战斗感，但必须承认现在的FL5相比FK8性能有所提升。但由于国内油品质量题，国产版FL5的马力从原来的330匹减少到300匹，扭矩维持420牛米不变。他们说这个题可以通过刷新程序来解决，但是他们说以后只能添加98辛烷值汽油。

节省马力不是重点，但CivicType-R的最终卖点是手动变速箱。性能车是一个利基市场，手动挡性能车更是一个利基市场。除思域Type-R外，目前在中国销售的手动变速箱性能车仅有莲花Emira、丰田GR86和斯巴鲁BRZ。CivicType-R是这些汽车中唯一的掀背车。其实伊兰特N也有手动挡，但买不带8DCT的伊兰特N和买911不选SC没什么区别，而且是否会推出手动挡伊兰特N也值得怀疑。

CivicType-R的第一个缺点就是价格，即使放眼全市场整体，国内价格也没有那么高，最终全价格都在上涨，但如果只看国内市场环境，这是一辆带有手动变速箱的掀背车。由于这款前驱高性能车以42万的高价售出，基本上告别了它的销量。不过，由于FL5Type-R是最后一代纯油Type-R，未来很可能还有升值空间，用金融产品购买也不是不可能。

第二个缺点就是散热，FL5Type-R的驾驶感确实很棒，但是FL5的散热无论是国内还是国外，似乎都没有达到宣传的水平。比上一代FK8好很多。还有海外车。一位博主驾驶量产版FL5Type-R在纽约市周围行驶。结果车辆在跑完一圈之前就因油温题报出了故障码。它太高了，圈速测试没有完成。在纽博格林这样有助于车辆散热的高速赛道上，FL5Type-R的油温可能会过高，而在国内较小的赛道上，基本上两圈后就得停车散热。

伊兰特N韩国正宗JDM

很多人可能直到推出伊兰特N才知道现代拥有高性能的产品线。到底，韩系车目前在中国的受欢迎程度不亚于法系车，而国内除了比较铁杆的车迷之外，对世界级赛车赛事感兴趣的人少之又少，所以现代汽车自然赛车的WRC和WTCR表现我不太了解。

回到汽车本身，伊兰特N无疑是一款非常优秀的前轮驱动性能汽车，在我看来它与思域Type-R不相上下。赛车上已经取消了电控摩擦片LSD和IDA一体式变速驱动桥，ESP、e-LSD等行驶参数选项均为多级可调。20T发动机可爆发高达280马力，并在超增压模式下持续运转，增加10匹马力并采用8DCT，在韩国被称为“PDK”，伊兰特N0-100加速仅需53秒不。根据目前网络试驾体验来看，伊兰特N基本没有差评。不排除正式进入国内市场的版本会出现一些题，比如因废气排放导致产量减少等。伊兰特N是一款实际上很容易驾驶的高性能汽车，至少根据媒体试驾来看是这样。

而且，伊兰特N也是一款充满JDM味道的车。就JDM而言，Chivalry指的是仅在日本市场销售的汽车和零部件，但由于汽车文化的发展，它变得具有更多含义，由于篇幅，这里不再详细讨论。伊兰特N之所以有JDM的味道，是因为它符合JDM文化——的核心理念之一“低胜高”。

伊兰特N在国内的首发售价为手动挡172万元，自动挡182万元，不到20万就可以买到一辆单圈速度堪比昂贵的德国高性能车的车。是宝马M2C前轮驱动钢炮，而AvanteN的马力依然保持着280马力，这在当时是“君子协定”。另一方面，随着日本高性能车现在越来越贵，JDM的含义也变成了“加”。

影豹R国产高性能汽车的里程碑

谁也想不到，原本打造特别调校的15T影豹的广汽，居然花了一年半的时间打造出了这台20T影豹R，实则堪称高性能钢枪。也是经过专门调校的。但这一次，广汽对每辆车都进行了专门的调校。在影豹R的量产版真正到达用户手中之前，我对广汽还是有很多疑虑的，首先是它有犯罪记录，其次是影豹R的性能其实有点夸张。

在浙江省竞赛媒体日上，影豹R取得了1分51分的最快圈速，比现有车型03+快了5秒。03+5个世界需要击败，这足以说明ShadowLeopardR的性能有多么夸张。夸张的性能对应的价格也被夸大了。影豹R仅有两个配置版本，售价分别为138万元和158万元。不到14万元，就可以拥有一辆高达265马力的汽车。对于一款最大扭矩400牛米、0.6公里/小时、加速时间在6秒以内的汽车来说，这样的性价比是竞争对手无法比拟的。

当然，ShadowLeopardR也不是没有缺点。尽管广汽花了很多功夫让这台爱信8AT足够运动，但仍然无法改变在赛道上激烈驾驶时变速箱会卡住的事实。第一个原因认为是变速箱过热，需要加强油冷却，第二个原因是内外轮转速差异比较明显，特别是在低价窄胎的情况下。影豹R的动力如此强大，可以轻松突破现有标准轮胎的抓地力，其地面强度已达到极限，需要通过安装LSD和抓地力更好的轮胎进行改进。

当然，这些题只有在赛道上的极端驾驶条件下才会出现。影豹R日常代步基本够用，动力强劲、操控出色、价格实惠，无愧于年轻人第一部“钢铁”的称号。Total”。还有ABT版本的ShadowLeopardR将于年底发布，该版本很可能会与CivicType-R直接竞争。超过300马力的ShadowLeopardR相当爆炸性的。想想看。

Lynk&Co03++北欧战神的又一发展

“如果说领克03+只是吉利在性能车方面的首次尝试，那么03++无疑将是吉利在性能车方面最出色的创造。”我本来也是这么想的，但是基于目前领克03+，+的所有信息都已经曝光了，所以我不得不给这句话打上号。

Lynk&Co03++有两个版本普通版大概是在03+青色版的基础上升级的。在这方面，它配备了与沃尔沃V60Polestar版本相同的涡轮机械双增压T6发动机。不过，由于废气排放题，马力可能会有所减少，原本的367马力降低至350马力，扭矩达到420牛米。

乍一看，它比03+强大得多，但没有像影豹R那样的高性能双离合或手动变速箱。03++的变速箱仍然是爱信8AT。这意味着国产高性能车的性能与国外车一样，但高性能车之间的差距明显出现在变速箱上。不过，据称吉利与爱信已签署协议，解除对8AT的，允许进行更多非常规的变速和调校，但具体表现尚不清楚。

特别版比普通版更加硬核，与新前端的03SianConcept基本相同，只是宽大的车身不引人注目。03++特别版的内饰配置与阿尔法罗密欧GiuliaGTAm相同，拆除了后排座椅并安装了防滚架，前排座椅也更换为赛车桶型座椅，并配备了六座。-点方向盘、安全带。最重要的是，特别版是前轮驱动，而不是普通版的四轮驱动，相比普通版，整车重量要明显减轻，散热性能也有所提升。它会改善，你的赛道表现也会更好。

总体来说，关于领克03++的信息还是太少，而且目前曝光的车辆相关的各个产品点可能会在正式发售时进一步优化，所以这款车的最终评价要等到量产版正式公布，那就得等到了，预计会在今年TCR赛季正式发布。35万~40万。

说到购买推荐，这些车并不是严格意义上的竞争对手，每辆车都有自己的一系列产品优势，但如果你认真理性地考虑的话，那就是你应该抛弃品牌刻板印象，只关注表现。就性能匹配价格而言，我个人最推荐的车型是伊兰特N，其次是影豹R，最后是领克03++和思域Type-R。如果X轴是性能，Y轴是性价比，那么我眼中这四辆车的坐标如下图所示。

最推荐的伊兰特N是一款性价比和性能都很好的车型，拥有分散严肃的赛车技术，并且拥有经过国内各媒体验证的良好赛道性能，价格以帕里西国内价格为准。只有25万。以接近这个价格购买一辆真正的前轮驱动性能汽车无疑是一个难得的机会。

第二台影豹R是一款代表极致性价比的产品，虽然整体性能低于其他三台，但在底盘调校和操控性能上却以138万韩元的售价最为无与伦比。如果你只是想买一辆拥有良好驾驶体验的高性能车，又不想花太多，那么影豹R是这四辆车中最好的选择。

还有领克03++，由于还处于测试阶段，所以我就以最坏的打算看了这款车，普通版的性能略逊于伊兰特N，特别版的性能则是与伊兰特N相同。当然，这只是下线，但如果届时交付的领克03++的整体性能能够超出预期，那么它无疑将取代最受推荐的伊兰特N。

最后就是思域Type-R，本田的终极驾驶机器、JDM的荣耀、冠军的声音等等几乎贴满了这辆车的标签，但从客观角度来看，它还是被贴上了最后的。这辆车还是有点贵，落地价接近50万，性价比有点差。自动变速箱有其优点和缺点，因此这些汽车只是少数铁杆玩家的玩具。

以上仅是个人意见，伊兰特N和Link&Co03++的价格也只是测，虽然购买建议的参考价值不高，但也可以看作是个人对这四辆车的初步判断。当时，当AvanteN和领克03++的价格正式公布，并详细测试国产量产车的性能时，我改变了目前的看法。我们希望这四款车只是性能车潮流的开始，而不是结束，明年会有更多的国内外车企关注这一点，生产或推出更多的性能车型。