硬核越野性能12款SUV变身跨界车

关于硬核越野性能12款SUV变身跨界车和韦造SUV的一些题，很多人都是很想知道的，那接下来就让小编为你简单的讲解一下吧！

第一代福特探险者-第五代福特探险者1990年，福特推出两门和四门探险者以取代BroncoII。Explorer保留了车身框架，赋予皮卡越野灵活性，同时也有助于将SUV转变为家庭用车。仅仅几年后，福特于1995年更新了Explorer。该公司在保持越野能力的同时提高了舒适性和驾驶性能。

Explorer保留了其皮卡车的基础，直到2011年福特对这款SUV进行了重大改造。福特将Explorer升级至D4，该也是Taurus轿车和FordFlex跨界车的基础。探索者已经从后轮驱动的野兽变成了前轮驱动的家庭用车。

第一代日产探路者-第四代日产探路者1986年，日产凭借探路者进入SUV市场。基于HardbodyTruck，Pathfinder与雪佛兰Blazer、福特Bronco和吉普切诺基竞争。探路者独特的两门车身风格和越野坚固性为其在寻求非国产汽车制造商越野能力的人们中赢得了忠实的粉丝群。

多年来，探路者对于车身框架设计一直是又爱又恨。第一代有这个，但第二代改用一体成型结构，并于2005年再次采用。目前的第四代探路者回归一体式车身结构，与日产楼兰和千里马采用同一。目前，舒适的跨界车已经远离其越野根源。

第一代吉普切诺基-第五代吉普切诺基吉普切诺基是20世纪70年代的产品，当时汽车制造商重新设计并重新推出了这款两门SUV。此前，这款两门车型曾在1963年至1967年的JeepWagoneer版本中推出。这款吉普车具有强大的越野能力，汽车制造商将这款SUV定位为运动型越野产品。切诺基有多个版本，其中一些版本至今仍被汽车制造商使用。其中包括S、Chief、GoldenEagle、GoldenHawk、Limited、Classic、Sport、Pioneer和Laredo。

从技术上讲，切诺基这个名字从未离开过公司。在美国，Jeep将第三代和第四代Jeep命名为Liberty。2013年，Jeep推出了一款全新跨界车，并将其命名为切诺基。切诺基再次成为仅与竞争对手共享名称的新产品的一个例子。Cherokee目前支持200轿车和克莱斯勒Pacifica。这两辆车都不适合越野使用。

第一代起亚狮跑-第二代起亚狮跑起亚狮跑的历史可以追溯到1993年，当时起亚与福特和马自达建立了合作伙伴关系。起亚从马自达邦戈借了很多。这款紧凑型SUV配备多种四缸发动机，配备自动和手动变速箱以及后轮驱动。

起亚汽车的紧凑型SUV并没有持续多久。起亚设计第二代狮跑时，它基于伊兰特轿车。时尚的Sportage于2005年推出，起亚的紧凑型跨界车从此采用了一体式车身设计。它提供与传统SUV相同的空间和姿态特征。

第一代起亚索兰托-第二代起亚索兰托您会怀念第一代起亚索兰托及其基于皮卡的。它于2002年首次亮相，是一款传统的皮卡非承载式SUV，采用后轮驱动、多种V6和直列4发动机以及手动变速箱。

也许是看到了舒适跨界车的趋势，起亚于2010年采用一体式车身结构重新设计了索兰托。新的跨界车为公司带来了新的设计语言。

第一代路虎揽胜-第四代路虎揽胜路虎以其多样化的SUV和越野性能而闻名。它们非常强大，比普通驾驶员所需的能力要强得多。20世纪70年代，硬派SUV都是非承载式车身，路虎揽胜也不例外。

虽然路虎揽胜在尘土飞扬的越野道路上仍然表现强劲，但自推出以来，这款SUV已变得更加高档。它们不再是曾经的实用且无处不在的机器。但这并不意味着路虎正在通过其一体式车身结构削弱路虎揽胜的越野能力。它仍然提供出色的性能，并能以极致的奢华将驾驶者带到天涯海角。

本田Passport-本田Pilot由于与五十铃的合作，本田于1993年推出了1994年车型的Passport。这是该汽车制造商首次进入不断增长的美国SUV市场。尽管本田急于将自己的标志贴在格栅上，但Passport实际上是一款基于五十铃皮卡打造的五十铃Rodeo。Passport采用前置发动机、后轮驱动布局。

护照没用多久。2002年，本田推出了Pilot，并逐步淘汰了Passport，转而采用更大的三排座车型。Passport的车身框架架构已经不复存在。新款Pilot与奥德赛共享。

路虎LR4路虎发现路虎LR4是一款令人兴奋的汽车，被视为非承载式车身SUV，现已成为一体式跨界车。路虎使用一种称为集成车身的东西。该公司生产发动机舱和驾驶室。然后，这两个组件与固定悬架和变速箱的标准梯架底盘配对。通常，车身框架设计将所有机械部件固定到梯架上，然后将车身降低到底盘上。

美国名称的细微变化意味着路虎的一体化车身框架设计也消失了。Discovery现在采用典型的一体式车身结构，在外出享受越野乐趣时几乎不会减慢车辆的速度。

讴歌SLX-讴歌MDX你可能不记得SLX，但它是讴歌第一款SUV。SLX是五十铃的另一款车型，由于与本田Passport有相同的合作关系，因此被重新分类。这次五十铃Trooper支持SLX。讴歌提供的基地士兵之间几乎没有什么变化。SLX只持续了三年，从1996年到1999年，讴歌就停产了。

讴歌已经很长时间没有跨界车了。该公司早在2001年就推出了MDX，这是一款基于本田中型的跨界车。SLX是一款后轮驱动的非承载式SUV，而MDX则与雅阁和奥德赛共享。

林肯飞行家-林肯MKX/飞行家林肯飞行家只是这家豪华汽车制造商历史路线图上的亮点。林肯以当时的福特探索者为基础，出售了飞行家三年。由于销量不佳，该公司于2005年停产。

2007年，林肯推出了一款没有Aviator铭牌的新型跨界车。当林肯推出一款新的跨界车时，该公司更改了大部分产品名称以包含MK前缀。虽然上一代林肯拥有非承载式车身底盘，但MKX共享福特的CD3，该为福特Fusion、MercuryMilan和林肯Zephyr提供支持。然而，林肯正在重新推出Aviator铭牌，该铭牌共享新的后轮驱动Explorer。

雪佛兰TrailBlazer-雪佛兰Traverse雪佛兰Trailblazer是1999年BlazerSUV的高档版本，于2002年首次亮相。Blazer和Trailblazer的销售重叠，但两种产品基于不同的。虽然它搭载的是非承载式车身，但与几年前世的粗犷、难开的SUV相比，差距甚远。

TrailBalzer在上市七年后于2009年停售。它的替代品是Traverse，一款八座一体式跨界车。虽然可以使用全轮驱动系统，但Traverse的核心是前轮驱动。这意味着您失去了后轮驱动开拓者的坚固性。

雪佛兰K5Blazer-雪佛兰Blazer雪佛兰于1969年推出K5Blazer，是该汽车制造商C/K皮卡系列中最小的SUV。这款硬派越野车型以其可拆卸和敞篷车顶而闻名。雪佛兰设计Blazer是为了与三年前推出的福特Bronco竞争。

名为Blazer的雪佛兰车型于1994年被Tahoe取代，从此消失。现在，这家汽车制造商正在推出一款带有Blazer铭牌的新型跨界车。K5Blazer与2019Blazer相似，名称相同。新款Blazer采用通用汽车旗下的，是GMCAcadia和凯迪拉克XT5的基础。原版Blazer粉丝所喜爱的粗犷越野美学已经一去不复返了。

如果以安全为前提的话，日韩车系基本被排除在外，日韩车系为了进入中国后节省成本，选择了减少配置，大大降低了安全性，所以Way会满足他们。范围可能仅限于国产、合资以及部分合作的自主品牌。

如果你想要稳定、扎实的性能和出色的做工，那只能考虑合资车了，我们推荐2011款新款Polo轿车，与之前车型的屁股僵硬不同，新款Polo轿车比之前的车型和谐很多。掀背车后面。

我也推荐嘉年华，不过嘉年华当然是两厢车，三厢车不太匹配。自动变速箱(15)的价格预计也将超过10万韩元。相比马嘉年华，低速城市油耗会比较高。

另外，在国产品牌中，我们可以推荐CherryA3的改进版。

A3刚发布的时候，有很多小缺陷，通过一段时间的改进，完善度逐渐提高，当然不能和合资车相比。

但在安全性和配置方面，国产车的性价比远远超过合资车。

在安全性方面，国产车还是比较友好的。

前面两款车的性能和操控性都比A3更好，但是前面两款车取消了后防撞钢梁，减少了装备。它的厚度超过2毫米。

A3虽然重，但速度比较轻，燃油经济性没有实测过，还有国产的长城腾翼C30，目前是销量第一，性价比绝对王者，但是它的做工非常出色。与合资车相比还是有很大差距。不过，如果6万韩元就能买到这样的配置，我觉得也没有什么特别难的地方。

手动挡的换挡手感比较平顺，吸力也不错。空间很宽敞，油耗没测。以上车辆是我初步了解和试驾感受的一部分，大家可以根据个人需求选择方向。

上汽斯柯达和哈弗h6第三代哪个更好？我喜欢第三代哈弗H6。这款车的外观设计相比现款第二代车型有了明显的改变，采用了全新的设计语言“贤威”，这种设计语言最大的特点就是让车子的棱角更加分明。也就是说，第三代哈弗H6的整体风格在保持运动感的同时，体现出更加强劲的感觉。第三代哈弗H6的前脸部分与现款车型相同。