别看BBA！卖得火爆的30万级SUV，比亚迪黑科技尽在其中！

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7月3日，腾势汽车推出了智能豪华跑车SUV——腾势N7，这是一款与腾势D9一样具有品牌战略意义的新车型。此次共将发布四款标配Cloud-A系统的新车，同时还将发布两款不搭载Cloud-A系统的Air车型版本。

其中，标配云南-A系统的车型版售价区间为3198万元至3798万元，空气版售价区间为3018万元至3218万元。

此外，2023年7月3日21点30分至2023年7月31日期间购买腾势N7的消费者，还将获赠777元意向押金（每种车型最高可抵扣5000元）、慕威红/早上等3000元购买半价黄金、定制汽车漆、23万元购买价值28万元的高端智能驾驶套餐，还有其他品。

腾势N7在外观上定位为狩猎SUV，并没有沿用腾势D9的设计语言，而是继承了DENZAINCEPTION概念车最新的-Motion势能美学家族设计语言，将多种设计与SUV相结合。狩猎服、轿跑车等元素

此外，新车的整体长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距达到2940mm。12:1的屏幕比例和0618黄金比例的设计，让腾势N7整体看起来非常低矮，运动感十足。

具体来说，腾势N7提供了两套前置设计节奏狩猎前置和智能狩猎前置，后者由用户共同打造。新车前大灯后角采用了倒角设计，整体造型显得十分犀利。腾势N7的骑手设计在雾灯罩的位置，并且采用科技黑水晶材质打造，因此与车身整体设计没有任何不协调感。

车身方面，腾势N7是一款拥有0618黄金比例的猎装SUV，车头、挡风玻璃、车顶之间的过渡非常流畅，镂空扰流板与车顶相连，显得低调。非常可塑的立场。新车侧面较为流畅的腰线设计以及大轮毂，让整车看上去豪华又运动。

腾势N7宽大圆润的车尾设计和穿越时空的箭羽贯穿式尾灯，赋予其狩猎跑车宽大的车身感觉。另外，在车辆尾部下部应用了跑车常用的内凹处理，使车辆尾部看起来更加豪华、立体。

内饰方面，腾势N7作为腾势品牌的第二款车型，并没有采用所谓的“家族式”设计风格，而是采用了更加运动、更加激进的-Motion形态，最大限度地发挥势能，探索美学。实现对“豪华狩猎SUV”的理解。

新车仪表盘采用整体“X”型设计，“X”型仪表盘上对称排列着五块屏幕，主车顶部安装了一块50英寸的ARHUD大屏。驾驶座。新车搭载的DenzaLink超智能交互系统搭载6nm定制芯片，支持5G极速连接，并可实现多屏共享。

腾势N7的仪表盘最引人注目的就是那块173英寸的中控大屏，中控屏的两侧分别是1025英寸的全液晶仪表盘，支持壁纸/地图双桌面以及1025英寸乘客屏幕。此外，新车在仪表板最外侧出风口下方配备了两块液晶触摸屏，可以独立显示空调温度和风量。

中控屏正下方，鞍座配备了两块充电功率为50W的无线充电面板，背后是设计精美的水晶电子档杆和金属拉丝功能区域。

腾势N7的座椅采用了人体工学设计理念，座椅内部采用了减压海绵发泡方式，驾驶员座椅支持14向电动座椅调节，副驾驶座椅支持12向电动座椅调节。所有新车均标配座椅通风、按摩、加热、电动腿托和集成头枕。

此外，腾势N7是一款5座SUV，轴距为2940mm，为后座乘客留下了充足的空间。后座坐垫长度和高度分别达到370mm和520mm，1935mm的超宽车身提供了1310mm的垂直空间。

作为一款豪华车，工艺和用料与硬件配置、智能化水平同样重要，腾势N7的用料相当考究，内饰采用了皮革、麂皮、木材、金属、水晶等多种材质。材质搭配。其中，副驾驶首次采用隐藏式实木触控面板，中控台采用透明水晶手柄，天花板和座椅分别采用麂皮和纳帕皮革面料。

值得一提的是，腾势N7是首款与法国帝瓦雷音响品牌合作的量产车型。配备帝瓦雷定制设计的音响系统，具有5种声场模式和1个可定制音响系统。四大声学亮点高性能渲染、爆炸性低音、出色的空间立体声、自适应声音。

在步行领域，腾势N7基于第二代CTB电气架构，配备黑科技套件，拥有性能、耐用性、智能底盘、智能驾驶等突出亮点。在性能和续航方面，腾势N7提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种性能车型。

其中，腾势N7双电机四驱车型在CLTC工况下纯电动续航里程达630公里，电机总输出功率390千瓦，0至100公里/小时加速时间仅需39秒。后轮驱动车型最大输出达到230kW，0-100km/h加速时间仅为68秒，但续航里程为702km。

此外，在能量补充方面，腾势N7搭载双枪高输出过充技术，可适用于全国主流公共直流充电桩。新车单炮最大充电功率达到150千瓦，双炮充电功率高达230千瓦，续航里程可达15至350公里。

智能底盘方面，腾势N7搭载的云南-A智能空气车身控制系统具有自适应阻尼调节功能，为用户提供不同高度的选择，并开发了包括速度调节、迎宾模式、载货模式等多种功能.等智能功能模式。

腾势N7最著名的行走系统就是云南-A系统，但云南-A其实只是悬架先进的原因之一。腾势N7的智能底盘连接了驱动、制动、转向、悬架等各种驾驶控制硬件，并通过云A、iCVC、IADC、CCT等技术等软件与硬件配合，为消费者提供更先进的服务。

有趣的是，比亚迪目前有超过2000名工程师在智能驾驶方面努力，据了解，比亚迪品牌首款搭载双激光雷达的矩阵车型腾势N7正在传授先进的智能驾驶功能。期待。

智能驾驶硬件方面，腾势N7标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达、5个智能行车摄像头，并且全系车型均可升级为高级智能驾驶版本。高端智能驾驶版共配备33个传感器，其中2个高灵敏度激光雷达和13个摄像头。

一辆车的成功必须经过市场的验证，腾势N7上市24小时内就获得了11687辆批量订单，上市首日就已引起热议。

如果说腾势D9在高端新能源MPV领域的销量回升是腾势品牌转型的完美开局，那么腾势N724小时内11687辆的订单则象征着腾势品牌和比亚迪汽车的鼎盛时期。-终端市场。这一延续也证明了腾势转型后的成功绝非偶然。

雷克萨斯rx300的基准测试是哪款BBA车型？宝马X5

尽管是中大型SUV，雷克萨斯RX和宝马宝马操控。前者注重舒适性和经济性，而后者则注重操控性，可以说更加精。

如果没有BBA，不选30万SUV，那中型轿车该怎么选？30万台唯一的选择就是阿瓦隆，它是一款配置高、车体尺寸大、动力平顺的混合动力车，底盘控制也比丰田现有车有了很大的提升。内饰无法与雷克萨斯相比，毕竟ES的加价是从30万以上开始的。这是正确的。不过配置很高，主被动安全配置都是标配，外观也很新颖。其他车不太适合我，其他豪华品牌是欧洲车和日本车，但这取决于你的品味。