解决大众捷达轿车的间歇性加速和失速题

关于流传的一些解决大众捷达轿车的间歇性加速和失速题和大众车打火时自动熄火了的案，想必很多人都是比较想了解的，下面就让小编来讲解吧！

缺陷现象

一辆2006款大众捷达出租车，配备16升发动机，行驶了49万公里。车辆在行驶过程中偶尔出现加油失败的情况，甚至在高速行驶时熄火。

故障分析

由于该缺陷偶发，多家维修店进行了检查和维修，但仍无法消除缺陷。收到车辆后初步检查，没有发现明显异常，发动机系统虽然有多个故障码，但与本次缺陷无关，例如发电机负载信号丢失等。与客户交谈后，我去试驾，试驾过程中没有出现任何故障。我想继续和客户沟通，通过沟通得到更多的线索，在沟通的过程中我了解到，如果车发生故障，即使你当场加速也会停下来。即使不行驶也会出现故障，而且该故障还可以进一步改善，不是行驶时未补充机油，而是加速时发动机熄火的现象。离开你的车后，观察它很长时间。我重新连接诊断仪，打开点火开关，在不启动发动机的情况下观察数据流，观察第三个数据流时，发现数据异常。从图中的数据可以看出发动机的转速是多少。在汽车状态下，进气压力数据为398kPa，但此时汽车并未启动。这个数据好像有题，因为汽车未启动时，进气管内的气压为外部大气压力应约为100kPa。你说得对。该数据是发动机控制装置计算喷油量的主要依据，如果该数据不正确，肯定会出现混合气调节故障，并且很有可能因传感器损坏而出现熄火加速的情况。即使在启动发动机后，进气压力传感器的数据仍然保持在398kPa不变。

打开发动机舱，检查进气压力传感器的安装情况，如果没有题，请再次检查进气压力传感器线束，长时间使用容易产生疲劳损坏。使用时间较长，经检查，接线正常。用万用表检查传感器供电是否正常。由此判断车辆进气压力传感器损坏，请更换新的进气压力传感器，启动车辆后再次检查数据流。

从数据中可以看出，汽车行驶时发动机转速为800r/min，此时进气压力传感器输出的信号正常为336kPa。发动机关闭后，进气压力达到100kPa，判定为车祸，因进气压力传感器损坏导致发动机永久熄火，缺陷解决后交付车辆。

错误摘要

该车辆的缺陷是由于进气压力传感器损坏而发生的，由于传感器损坏，在控制单元中调整了混合比以防止加速和失速，并且由于间歇性软缺陷而在诊断时出现错误。不，很难诊断，因为有明确的故障码。而且，由于进气压力传感器一般不易损坏，因此在发生故障时往往很容易被忽视。

进气压力传感器是一个重要的传感器，之所以能够使用它，是因为信号漂移到了发动机控制装置中用于计算喷油量的主传感器，这肯定会影响喷油量的计算。诊断时，在车辆非行驶状态下检测传感器，并以数据作为判断传感器是否正常工作的标准。经过长时间的积累，我们掌握了数据变化规律，通过数据规律分析缺陷，最终达到高效、精准诊断的目的。根据经验，进气压力传感器的正常水平在汽车热车怠速时约为30至40kPa，而在汽车不行驶时打开点火开关时约为100kPa。

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为什么我的大众Polo启动后就熄火？一般有电路故障、装置故障、油路故障三种原因。

电路故障

这可能是由于低压停电导致行驶时发动机停止。此时可主要检查点火和启动开关以及保险丝盒。

设备错误

此题通常与点火线圈、电容器或电子点火模块有关。一开始会启动，过一段时间后退出，然后重新启动，然后再次关闭。

油路故障

汽油泵损坏、油管破裂、化油器加油口堵塞、油箱空。然而，在这种情况下，你也许可以再次启动你的汽车，但会很困难。

大众朗逸启动后立即关闭？这意味着您的汽车出现了题，通常是由火花塞、点火线圈、电容器或电子点火模块故障引起的。一开始会启动，过了一会儿就停止了，然后又启动又停止。油路故障。