日系混动电动车滴滴，混动和纯电动车哪个更好

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随着比亚迪DM-i系列车型的热销，消费者对混合动力车型的偏好日益增强，各大汽车厂商也纷纷推出WEYMacchiato等混合动力车型，但就此而言，这款新车代表了新一代。不过，天涯君觉得未来充满不确定性，比亚迪混合动力系列车型的销量很难实现。

01玛奇朵的使命

将整个品牌与以产品名称为核心的“咖啡”概念相结合，可以说是威派自“名为威”成立以来最重要的品牌运作。改变。

旗舰车型VV7燃油版从上市到退出都没有配备四驱系统。由于消耗量较高，Mocha表面上用第一个型号替换了它。配备横置9DCT变速箱，全系支持48V轻混系统。VV7发动机饱受诟病，但Mocha据说是最先进的“长城系统‘咖啡智能’”。

也许是为了炫耀智力上最彻底的改变，韦派决定以咖啡来命名他的所有产品。

于是，继Mocha之后，第二款基于咖啡智能的新车被命名为Macchiato，而继Macchiato之后，还有一款未发布的拿铁咖啡。

如果说Mocha仍然是WeiFi的价值先锋，那么Macchiato的使命是保护15万个门，成为量产模型，然后拿铁的空间锁定在16万到18万个单位。

智能无疑是玛奇朵的主要卖点，但相比之下，玛奇朵的核心动力总成创新是最大的，也比摩卡更令人印象深刻。

售价接近20万元的摩卡搭载48V轻混，售价15万元以下的玛奇朵则搭载全首款具有里程碑意义的柠檬DHT混合动力系统。长城汽车的研发历程。

与本田i-MMD和比亚迪的DM-i混合动力相比，该系统很好地补充了此类混合动力高速内燃机行驶工况的单一齿比题，延长了发动机的高效工作范围。

这使得它成为该级别唯一的中国品牌油电混合SUV产品，并且比CR-V混动、RAV4混动等合资品牌同类产品便宜1/4，名义油耗是国内品牌的1/4。等级。而且加速性能也变得更加出色。

从技术上来说，相比这套开创性的混合动力系统，玛奇朵拥有良好的品质和丰富的主被动安全配置以及智能配置，让你安心做自己的绿叶。

但技术好就能实现销量突破吗？至少不是基于摩卡的销售数据。

02咖啡虽然香气浓郁，但可能不适合你的味蕾。

Mocha自5月下旬推出后，最初销量开始稳步增长，但随着9月份产品线开始稳定，销量表现出低迷。

值得注意的是，原本属于威品牌产品系列、后来独立出来的坦克300的销量曲线要可观得多，对比两条曲线就反映出几个题。

坦克300火爆的时候就搭载了蔚来品牌的标志，这说明蔚来品牌本身的品牌力不是题，至少不会成为高端产品成功的障碍。从价格来看，Tank300与Mocha处于同一范围，但比Mocha贵得多。在智能方面，Tank300还得到了咖啡智能的支持。

那么摩卡有什么题呢？

坦克300成功的关键在于它准确地抓住了年轻消费者对于硬派越野的需求，但摩卡的“咖啡”风格并没有像预想的那样吸引年轻人的关注也是可以理解的。

从搜索指数来看，无论是上海车展期间还是上市后，摩卡和坦克300的热度和兴趣度差距都非常大。

那么题来了，玛奇朵怎么样？玛奇朵似乎没有摩卡那么受关注。

其实这张照片反映了一个更大的题。

摩卡搜索量在今年上海车展上线期间曾短暂“爆发”，但峰值指数2500仅为坦克300日搜索指数的十分之一，很快又回落至1500的正常水平。玛奇朵的搜索曲线几乎没有变化。

换句话说，就像咖啡产品的名称一样，摩卡、玛奇朵、以及即将推出的拿铁的搜索曲线并没有因为这些型号的推出而发生根本性的变化，这意味着消费者对这些型号并不感兴趣。而且产品兴趣很弱。

从这个角度来看，Way品牌选择咖啡作为其产品线名称，并将其产品设计和营销向咖啡所代表的小资和女性气质倾斜，可能是一个错误。不排除包括Macchiato在内的后续车型将继续包含在内的可能性。

03充满希望的定位

如果产品命名、品牌调性都小众的话，玛奇朵的产品定位也存在过高或过低的题。

玛奇朵的DHT混合技术是亮点，但到了15万级，你将面临各种对手的攻击。

首先是比亚迪DM-i混合动力车型，这是目前混合动力市场上比较流行的混合动力车型。

从绝对的产品分类来看，不插电的Macchiato和插电的DM-i产品理论上应该是同一级别的，但Macchiato的感慨是，“你看我的动力和油耗，和日本油电产品不相上下”。'这是一款混合动力SUV，很智能，品质也不错，充电也不用担心，而且价格还便宜好几万，是不是很快就会上我的车了呢？

但这只是一厢情愿的想法。

面对席卷潮流的DM-i，Macchiato“无需充电”的优势变成了“无法充电”的劣势。这是因为插电式混合动力车型仍享受免购置税政策。PLUSDM-i对于宋朝这样的新能源汽车来说，如果从价来看，它在成分上相比玛奇朵没有任何优势，但是因为购置税的原因，如果你以那个价格购买玛奇朵，添加后购置税方面，泰松PLUSDM-i的成分与玛奇朵类似，虽然相似，但尺寸却有着明显的优势。

同时，还可以享受很多顶级城市的不限数量政策，而目前只有蓝卡才能买到的玛奇朵，一下子就不知所措了。

面对日本的混合产品，玛奇朵不能坐以待毙。

纵观目前的混合动力市场格局，我们可以看到，目前的油电混合动力市场日系车基本分为两类，一类是利用混合动力技术增强产品能力的车型，售价大多在20万韩元以上。它被出售为。奥德赛、凯美瑞、CR-V等，这些车型原本都是热销车型，但消费者并没有因为是混合动力而购买，而是因为喜欢而额外花购买混合动力车型。

作为一款没有现有市场基础的产品，玛奇朵几乎不可能吸引到这类消费群，而宋加DM-i的成功也构成了优秀的技术推广+绿卡+空间+“超级混合”的成果。充满力量。

另一方面，直到Macchiato推出之前，Wayfi并没有给这款DHT混合动力车赋予“超级混合动力”和“新混合动力”等令人难忘的名字。

另一方面，卡罗拉双擎和雷凌双擎牢牢占据了只需要混合动力的市场。这些用户来到这里主要是为了混合动力和节能。这些客户的目标是节省燃料和金，许多人可能仍然需要运营滴滴。秦PLUSDM-i的成功归功于许多优势，其中包括其价格，比其两个日本竞争对手便宜数万美元。

与这些竞争对手相比，Macchiato的价格范围要高得多，但预计很难被盗，因为它只能与混合技术捆绑，其质量仍需验证。

那么，玛奇朵剩下的选择就是瞄准传统燃油汽车的用户。

不过，兴趣十分淡薄的玛奇朵，想要凭借其在智能、配置等方面的优势，抢占合资燃油SUV的市场，或者与自主品牌，包括哈弗等高性价比车型在品质和品质上展开竞争。高效燃油SUV。质量、技术感和面临的挑战都不亚于Mocha。

也许味派应该先考虑把玛奇朵改个名字，摩卡和拿铁也是如此。

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