日本失去第一？最新保值报告出炉，有的运营三年还在赚！

本篇文章给大家介绍了一些关于日本失去第一？最新保值报告出炉，有的运营三年还在赚！和日系车能有多保值呀呢的话题，希望大家喜欢。

朋友的现实例子我花15万元买了一辆新车，开了5年，还值13万元。啊，用了5年，只剩下2万韩元了，平均每天的汽车消费大概是7万韩元，但是如果四舍五入到5年，一分都没有浪费。

那么题来了，人们在买车的时候真的关心保值吗？

近日，韩国权威“汽车之家研究院”大数据研究所公布了“2022年第一季度中国汽车保值率排名”，其中用于保值的日系车型保值率正在逐渐下降。甚至超越德系车，瞬间跃居民族品牌冠军。

PS本报告中的保值率是根据新车购买之日起使用一定期限后的车辆交易价格与当时新车厂家指导价的比例计算的。不包括购置税等一系列费用。

但如果详细分析车型，日系车势头强劲，尤其是轿车品类，20万以下级别的本田思域、丰田拉林克、丰田卡罗拉都表现出了特别出色的保值率。年轻人中的新车型思域，领先所有紧凑型轿车，重要原因是它拥有庞大的用户基础，保值率自然也就提高了。

当然，本田的勇气不仅在紧凑型领域大放异，在入门级紧凑型车市场也同样如此，本田飞度的保值率为7731，比同门思域高出近3分。

不过MINI紧随其后，保值率为7394，是一款很受年轻女性喜爱的车型，也是二手车市场的热门车型，所以优惠幅度并不大。开了几年车后，你就陷入了太多的困境。排在第三和第四位的丰田智炫和MINICLUBMAN也有望相当受欢迎，接管各自国家的地位。

令人意外的是，20万元以上紧凑型车前四名中，前四名都是宝马2，而不是宝马1系、奔驰A级、奥迪A3。系列，奔驰CLA保值率7318，奥迪S3保值率7080。最终的保值工具。

30万元中型轿车的最终候选车型是大多数用户所期待的，第一名和第二名都是丰田兄弟凯美瑞和亚洲龙，所以不言而喻，它自然是家用的首选。不

当然，本田的雅阁和飞翔也紧随其后，这样看的话，确实日系车是世界第一，大众CC自然落后了。

一款售价超过30万元的中型轿车再次被BBA系列“34C”淘汰。第一名和第二名分别是高性能轿车奥迪S4和奥迪S5。-核心动力性能是一些性能爱好者所追求的，说实话，越稀有的东西越有价值，长的订车周期也取得了显着的保值率。

第三名的雷克萨斯IS尽管停产，仍顶着“雷车”的称号稳居前三并不奇怪，而家族大哥的表现则更令人惊讶。~~

没错，在中型轿车中，雷克萨斯ES以8430的保值率排名第一，远远领先于第二名的奔驰E级633。以后如果想买车……不想亏的话，绝对应该看看保值率最高的“雷霆车”。

更夸张的是大型轿车，由于这个级别的车型都需要或多或少的选装装备才能推出，所以保值率都很高。

但保时捷Panamera的保值率却可以高达9689，这进一步放大了由于保时捷Panamera漫长的等待时间和极高的市场知名度而带来的最密不可分的保值率优势。即使使用了几年，仍然接近97。也许这是一个评论。如果卖掉，依然可以维持车的价格。如果他们还是第一名，还有谁会不满意呢？

紧凑型SUV中，前五名几乎全部被日系车型占据，而韩国代表起亚Epa则表现稳定，略有领先。虽然位居第二，但其实差距并没有那么大，哪怕市场稍有波动，也能轻松反超。

本田凭借其次要战略姐妹车型昊影和CR-V继续领跑20万元以下紧凑型SUV市场，其中昊影以7698的保值率位居第一，仅落后CR-V0.2分，占据第一。由于皓影比CR-V晚几年进入国内市场，可见用户对皓影的偏好度更高。

20万元以上小型SUV仍以“雷车”为主，雷克萨斯UX7471保值率排名第一。按照雷克萨斯售价，二手车销售价/新车指导价计算公式，保值率自然更高，而好的品质也确实对得起这个保值率。

MINICOUNTRYMAN并非女性用户的专属，也因越野属性的加入而受到男性用户的喜爱，因此7298的保值率稳坐第二名也就不足为奇了。

理所当然的是丰田汉兰达这款售价30万元以下的中型SUV占据第一，其保值率为8749，比第二名本田冠道高出近10分。想要成为金融产品，就得买一辆丰田汉兰达~

在售价超过30万元的中型SUV中，保时捷Macan领先于雷克萨斯NX，只要挂着保时捷标志，其保值率就从来没有“翻车”过。互联网上的每个人都开保时捷，因为它保值。

最荒唐的是，在中大型SUV中，一些高端SUV的保值率有时甚至超过了成本本身。雷克萨斯LX、劳斯莱斯库里南等直接上了一个新台阶，尤其是升级维持G级之后，13206的保值率可不是闹着玩的。你获得了微薄的利润。

事实上，保值率高于原价的现象并不罕见，但虽然不计入购置税，但这些车型一般都是行驶里程很少的车型。我已经使用它大约3年了，它的磨损比典型的家用车要少得多，但另一方面，提车需要更长的时间，消费者更愿意多花一点。以“时间成本”为代价。

目前，新能源汽车逐渐出现，新能源汽车的保值率也呈现上升趋势，尤其是中国品牌阵容因各种动荡和油价上涨而大幅扩张。

在纯电动市场保值率前三名中，中国品牌纪氪001和AIONY分别占据第二和第三位，因为中国的制造业已经更加成熟，已经开始成长。随着它获得中国人的认可，像氪001这样的车在市场上越来越难找到，现在订车至少需要半年时间，这也提高了保值率。

另外，中国品牌在插电式混合动力新能源汽车领域的势头相当可观，比亚迪宋PLUS新能源和理想ONE均超过80，相比燃油车，这个保值率已经相当高了。这证明它对中国汽车的燃油效率表现有着显着的影响。

不过宾利添越PHEV、保时捷卡宴新能源、保时捷Panamera新能源等品牌已经不在一个档次了，加上豪华品牌的光环，保值率自然不会差。

说是保值率还是德系车领先，但实际上一些顶级车型整体占比有所提升，即使回归到大众车型，日系车依然会是主力系列。如果几年后想换车，又不想损失太大，保值空间还是很大的。

新能源车型的保值率也日趋成熟，不像过去卖车时会得到50-60%的折扣，但需要注意的是，这都是相对的。是市场上流行的款式，但除非流行，否则保值率基本是一样的，这样你就损失太多了。因此，对未来保值率非常关心的朋友不妨参考一下今年的数据，随着今年汽车制造所需的各种原材料价格的上涨，现款车型将逐渐保值到一定水平。程度。

日系车和德系车哪个更值？保值的车有各种各样，但其实数量也比较多。