用性能钢枪挑战桌布星途凌云400T为何战胜宝马310GS？

本篇文章讲解关于用性能钢枪挑战桌布星途凌云400T为何战胜宝马310GS？的话题，和一些宝马是笼式车身相关题，希望可以帮助到大家。

想象一下以下场景

当你舒舒服服地坐在摆满美食、鲜花和美酒的雅致餐桌前，正准备品尝美酒时，一辆雷鸣电闪的汽车拉动了桌布。此时，盘子、花瓶、酒杯还站在桌子上，仿佛什么都没有发生过。

这在最近星途凌云400T与宝马310GS摩托车的桌布挑战赛中就可以看到。比赛规则非常简单。

玩家在100米内全速拖动桌布，并且没有将酒杯倒在桌子上，则视为成功。

最终的结果也是令人惊奇的。

凌云400T不仅击败了宝马310GS，还将距离缩短至80米，成功挑战桌布拉力赛，证明了其作为豪华中型SUV的出色动力。

拉桌布挑战有什么难的？

这并不是桌布挑战第一次被取消。国内外不少汽摩产品都接受了这一挑战，但这似乎是凌云400T与宝马310GS这辆汽车与摩托车合二为一的首次PK比赛。

从装饰性的角度来看，桌布拉动挑战最大的吸引力在于惊险刺激的过程。如果你把桌布拿掉，杯子、花瓶和盘子还能立起来吗？还是会摔得粉身碎骨？

这个看似简单的实验，实际上涉及到冲量动量定理、滑动摩擦定律、牛顿第二运动定律。我们不会介绍复杂的计算过程。简单来说，当你移开一块桌布时，物体对桌布的摩擦力必须小于桌子对物体施加的总摩擦力。根据计算，要实现这一点，当目标、桌面、桌布和物体表面之间的摩擦系数一定时，桌布滑动时与物体接触的时间必须足够短，这意味着目标的加速度离开餐桌时桌布足够快。

所以结论很简单粗暴。换句话说，被牵引物体或车辆的加速度必须足够快才能成功，而且花瓶或玻璃杯掉落在桌子上的可能性很低。

对于像凌云400T这样重量超过17吨的SUV来说，达到这样的速度所需的能量比宝马310GS这样仅重170公斤的摩托车所需的能量要大得多。这成为了挑战的最大亮点，因为它让我们在执行此测试时比汽车更具优势。

最终结果清楚地表明，尽管凌云400T的重量比宝马310GS重10倍，但加速速度仍然比后者更快，成功完成了100m以下的挑战。

此外，凌云400T再次挑战80m距离，证明了新动力总成的强大动力。

豪华400T金动力

凌云400T搭载的20T+7DCT动力总成无疑对这一挑战贡献最大。

随着早在今年搭载奇瑞全新20T发动机的星途蓝悦上市，不少消费者就要求星途TXL20T版本的发布，大家的期待都集中在这款国产20T发动机的综合性能上。这对于A+级SUV来说更是如此，它的性能并不逊色于合资企业，并且已经获得了更广泛的客户群。

不到半年时间，星途凌云400T开始预售，让外界惊讶的是，尽管定位比揽月低，但凌云并没有照搬揽月20T，而是搭载了20T的高输出版本。与前代车型相比，最大输出和峰值扭矩进一步提升，分别达到192kW和400Nm，成为同级中的佼佼者。

相比之下，无论是合资同级别的大众途观L还是本田冠道20T发动机，还是豪华SUV奔驰GLC，凌云400T都可以说是更胜一筹。仅从参数来看，就遥遥领先于同行。按照星途一贯的“不虚此行”的作风，表面上说它是同级别最强大的20T一点也不夸张。

当然，功率和扭矩参数并不能说明一切，但相比之下，最大扭矩和转速范围更能体现发动机的技术含量。

比如大家熟悉的宝马B48系列发动机的出色性能和爆发力就与之前的最大扭矩输出范围密不可分。

例如搭载宝马的B48系列凌云400T在1750rpm时就能产生400Nm的强大性能，也不甘落后，比本田地梦20T和奔驰GLC300L20T还要好，与大众EA的20T基本一致，进一步提升峰值扭矩爆发不仅使起步速度更快，还提升了起步、爬坡、加速性能，提供超越合资及竞品豪华品牌SUV的7秒加速体验。消除涡轮迟滞，提高车主的驾驶乐趣。这是凌云400T能够在桌布拉力挑战中击败宝马310GS的关键。

当然，凌云400T能够实现这一步得益于一系列领先技术，包括第二代智能燃烧系统、智能热管理系统、中置VVT和350bar超高压直喷系统。以超高压直喷系统为例，丰田、本田、大众等同级合资企业仍拥有200bar的直喷系统，而凌云400T则达到了350bar。雾化实现高旋流气道，完美集成、混合均匀、燃烧完全，提高动力性能的同时降低油耗。

凌云400T的综合百公里油耗仅为71L左右，比日系产品差不了多少，实用性能和燃油效率兼具。从消费者角度来看，7秒加速相当于德国豪华车的性能，71L燃油效率堪比日系车，而且在159万韩元的预售价范围内。对于这个价格来说真的很棒。

“科技奇瑞”的杰作

凌云400T作为目前星途和奇瑞产品系列中同级加速最强、性能最高的SUV车型，可以说是对星途20多年耕耘的最好回报，7秒加速。关于三个主要项目.

一百多年来，核心发动机技术就像燃油车皇冠上的明珠一样，一直被日系、德系品牌垄断，自主品牌一直在追赶，但这种局面在奇瑞的努力下已经被彻底克服。逆转.

1999年，当主流自主品牌还在花购买丰田、三菱发动机时，奇瑞就已经生产出了第一款CAC480发动机。

从2001年开始，奇瑞投入暴利，用全部积蓄与奥地利AVL公司合作开发了18款发动机，逐渐形成了独立的发动机产业。

不仅限于发动机，奇瑞于2003年迅速启动了CVT无级变速器项目，经过7年的努力，2010年，中国第一台自主研发的CVT在奇瑞下线，率先实现产业化。

2019年，奇瑞第三代发动机正式上市，从地面最强劲的16T开始，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，比主流20T低功率版本强劲很多。紧随合资之后，自主品牌最强20T、旗舰SUV星途蓝越上市……

除了三大部件之外，奇瑞在模块化整车制造上的技术积累同样令人印象深刻。

8月18日，星图品牌M3X火星架构PRO正式上市。与丰田的TNGA架构和吉利的CMA超级矩阵一样，共同打造的大师级底盘和奇瑞第三代高效发动机，为M3X火星架构PRO提供了更安全、更舒适、更强劲的动力体验，未来，它将还搭载SREVStarCore超增程输出，让车辆百公里加速时间不到5秒，最高可达200英里/小时加速，百公里综合油耗低于1升。

作为这一新架构的首款车型，星途凌云400T不仅动力升级，还搭载了性能更加强大的20T高输出发动机，在智能性、整体协调性、舒适性等方面也得到了提升。可以说是当前“科技奇瑞”研发的代表作。

对于星途凌云400T来说，这次与宝马310GS的强强对抗，直观地表明钢炮的性能只是凌云400T强项的冰山一角。动力即将发布并发售，相信售价公布后星途凌云400T会给消费者带来更多惊喜。