宝马车都是后轮驱动，但i3标配空气悬架，为什么这么贵？

关于不少传言宝马车都是后轮驱动，但i3标配空气悬架，为什么这么贵？和宝马3系suv 悬挂的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！

购车预算在30万至40万元的朋友正在担心选择奥迪A4L还是宝马3系，你很可能会失望。大部分价格都是由经销商报价。它里面有大量的水，很可能是为了增加客流量而“设计”的。

不过，尽管宝马3系的网上价格与实体店价格存在差异，但很多朋友还是建议选择3系而不是奥迪A4L，为什么呢？其实原因很简单这一代3系产品拥有出色的产品性能，在尺寸、空间、技术、安全性等多方面进行了升级，以满足潜在年轻家庭用户日益苛刻的汽车需求。

那么，如果只考虑在售的宝马3系而不考虑奥迪A4L，那么新的题就出现了。3系和i3都是基于CLAR打造，车身尺寸相似，后者还增加了完整的选装件。系列空气悬架，纯电动动力也更强，为何两个终端价格相差接近10万？而i3价格为何直接折扣25%？

针对以上两个题，我们需要谈谈宝马i3刚上市时的定价策略。新车指导价为35.39至4139万元，共有三款车型。根据功率和续航能力，价格从低到高分为eDrive35。L/eDrive40L姚野套装/eDrive40L姚野运动套装，CLTC综合工况下，35L纯电续航里程达到526公里，40L纯电续航里程达到592公里，与竞争对手相比同级别，续航相当主流。不见得。

账面参数看起来不错，但归根结底，宝马i3与蔚来ET5、比亚迪西尔、特斯拉Model3等竞争对手不同。它是基于“石油-电力”CLAR开发的。宝马3系……说白了，在人们眼里，i3有一个“名不副实”，是一款去掉了发动机和变速箱的新能源车型。

从大的角度来看，油电混动车型是可以驾驶的，但相比蔚来ET5、特斯拉Model3等专属纯电动的竞品，整体驾驶体验上存在一定劣势。和安全差距。换句话说，燃油动力宝马3系之所以更受市场欢迎，是因为其准确的市场定位，更高的机械品质和突出的豪华舒适性是让消费者“买单”的关键因素。

回到最初的话题，宝马i3受限于油电，包括开发、智能水平、三电系统布局。与新能源竞争对手相比，两者都没有任何重大优势。既然如此，为什么消费者要花更多的去购买不太好的i3而不是蔚来ET5和特斯拉Model3呢？如果你真的是为了“蓝天白云”的标志而来，那么你可以选择燃油版的3系。在这种情况下，i3的存在就会显得相当尴尬，并且自始至终都不会让你高兴。底部。

论配置，宝马i3可以说是宝马品牌历史上在中国市场最有诚意的一款车。为什么这么说？以i3的eDrive35L为例，目前部分地区的宝马经销商正在为该车型提供26万元的巨额优惠，而且主要配置相当不错。具体来说，这款车除了525公里的纯电动续驶里程外，还增加了一些蔚来ET5所没有的主动安全配置和空气悬架。同时，为了提高操控特性，前轮胎规格升级为225/50R18，后轮胎更宽，规格也升级为245/45R18。

更有趣的是，电机更具爆发力的动力和更积极的技术特性赋予了BMWi3强大而超越的动力水平。根据测量，eDrive35L从0加速到100英里/小时仅需584秒。虽然是3系燃油版的表现，但当对比Model3四驱版和蔚来ET5时，感觉就像是“按在地上摩擦”。目标消费者的心

但我想说的是，宝马i3的机械品质绝对是不错的。与3系燃油版相比，它有明显的不同。行驶稳定性极佳。关闭稳定系统后，后座汽车摆动灵活，不同的重心布局和更直接的动力模式让i3对汽车的控制更加细腻。

结论

归根结底，宝马i3大幅度降价并标配空气悬架是由于其自身缺乏技术信心，而较高的定价策略只是导致产品竞争力下降的诱因之一。和过去国人深恶痛绝的“3缸发动机”一样，i3的配置和性能都领先于3系，但“油电”的地位却让人尴尬。

宝马3系0723版有哪些优点和缺点？首先我们来说说优点，毕竟宝马3系作为目前最畅销的豪华车之一，还是有几个优点的。

外观时尚运动，在同级豪华车中，宝马3系的外观依然是最吸引人的。这款车采用了全新家族式前脸造型，并配备了多项运动套件，格栅和轮毂也采用了黑色涂装，结合流畅的车身和后鸭翼造型，不仅辨识度很高，而且设计也豪华、时尚、运动，对男性消费者来说确实很有吸引力，因为好看。

出色的空间和高乘坐舒适度宝马3系不仅拥有作为中型轿车比较大的车身尺寸，而且还拥有非常好的空间表现。宝马3系标准版和L加长版拥有较为出色的空间表现，车身轴距分别为2,851毫米和2,961毫米，尤其是L加长版，后排座椅异常宽大。得益于更柔软的座椅和更长的坐垫，车辆的乘坐舒适性也得到了大幅提升。

折扣力度很大，而且产品也很全面。很多车主在买车的时候，基本上都是看同级别的所有车型，对比价格等因素就觉得有便宜。宝马3系体型比较大，所以要多考虑一下。即使在实际使用过程中，宝马3系的车辆配置也感觉非常齐全，基本的便利功能都具备，再加上精致的内饰设计，可以感受到很强的豪华感。感觉。

动力强劲、操控性好的宝马3系，搭载20T发动机，分为三个动力版本，最大输出分别为156马力、184马力、258马力，匹配8AT手自一体变速箱。大多数用户购买的是184马力版本，动力表现还是非常强劲的，前后车身重量为50:50，结合优秀的底盘调校和精确的方向调校，保证了特别好的操控性和优异的性能。经验。很多消费者购买这款车的重要原因之一就是喜欢在4S店试驾后的车辆操控性。

说完了优点，我们来说说缺点，看看车主们都有哪些抱怨。

1、前排储物空间太小很多车主抱怨前排储物空间太小。有时候你想放一些东西，但不知道该放哪里。

2、刹车点头现象较多，不知道是不是为了舒适性，宝马3系的悬架调校比较软，刹车时车子特别容易出现点头现象。

3、低速时变速箱感觉闷热每当我低速行驶时，有时会感觉到变速箱有很强的闷热感，但随着转速的升高，闷热感就消失了。

总体而言，我们对宝马3系的各方面都非常满意，包括外观、空间表现、驾驶体验，但在储物空间、悬架调节、变速箱等方面却有不少抱怨。没有人是完美的，也没有一辆车是完美的，但请提前告诉我们这些优点和缺点，以便每个人都可以根据自己的实际需求选择真正的车辆。

新宝马3系的下摆臂是铝合金的吗？回是的，

宝马声称，由铝合金制成的下摇臂比普通钢制摇臂轻约30%。

与宝马3系配套的五连杆后悬架也值得一提。事实上，很多车型都声称自己的后悬架采用了多连杆结构，但相比宝马3系复杂的5连杆结构，5连杆设计才是最好的多连杆结构。顾名思义，多连杆悬架由多个连杆组成，每个连杆都可以通过多种方式控制车轮的受力和定位角度，提供很大的调节空间。然而，随着使用更多的连杆，连杆结构变得更加复杂和昂贵，因此其他悬架结构例如4连杆和双横臂都是5连杆结构的简化变体。