原来座位还可以这样玩。2021年吉利嘉际测试

对于一些原来座位还可以这样玩。2021年吉利嘉际测试和SUV后轮内倾这样的话题，你又有了解多少呢？接下来让小编给讲解一下吧！

【太平洋汽车网评测频道】随着二胎政策放开，家庭用户购车比例不断增加，且以年轻用户为主。大多数购车预算在10万-15万元区间，且以家庭出行为主，因此MPV的舒适空间至关重要，考虑到国内复杂的路况，SUV的通过性也至关重要。时间、汽车买车考虑的一个重点也是掌控感。

此次试驾的车型是今年5月份发布的2021款吉利嘉际，其售价在948万至1398万韩元之间，与家庭用户的购车预算相符。新嘉际在外观上进行了一些升级。乘坐舒适性方面，2021款吉利嘉际全系配备吉利自主研发的全新I-SOFA零压舒适座椅。它配备了标准的六座布局和可选的五座座位。座位/7座，灵活的空间表现。今天测试的主角是2021款吉利嘉际智擎15TD尊贵车型，我们就来看看它的动态和静态性能是否能够满足家庭旅行用车的要求。

乘坐舒适度是标准配置，底盘坚固。

2021款嘉际搭载了BSG高性能系统，说白了就是48VBSG电机与发动机智能结合的产物，电机融入发动机，与起动机融为一体。它可以让电机补偿发动机在初始加速等过程中的启停和滑行情况、一系列滞后、动力不足等题。其中，15T涡轮增压发动机最大输出功率为130kW，最大扭矩为255Nm/1500~4000rpm，对应的变速箱为7速双离合变速箱和BSG高性能系统，总输出增加至140kW，综合扭矩300Nm。

年轻的爸爸们希望他们的新车既易于驾驶又让乘客感到舒适。嘉吉起步活泼，但仍保持轻松的转向风格，丝毫不“急”油门踏板。这得益于车辆启动时BSG高性能系统。此外，现有双离合器车型在低速档时存在动力传输不一致的题，但随着BSG高性能系统的引入，这个题得到了解决。

15TD发动机在1500转以上就可以达到发挥最大扭矩的转速范围，此时转速提升更加迅速，动力也变得充沛。此外，15TD发动机动力储备充足。当你高速行驶时想要超车时，即使深踩油门，发动机也没有明显的“嗡嗡”声，可以轻松完成超车任务。

嘉际为驾驶者提供了经济、普通、运动三种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。其中，经济模式下输出平顺，变速箱在最高燃油效率范围内愿意升档维持转速。在运动模式下，油门变得更加灵敏，带来更快的驾驶感觉，转向变得更重，加速变得更加平顺。最后，Normal模式是我个人推荐给大家的一种驾驶模式，输出平稳且渐进，可以同时照顾乘客和驾驶员。

虽然看起来不像7速双离合变速箱，但换挡逻辑注重平顺性，因此日常驾驶时各个档位之间的动力衔接良好。快速加速超车或全油门时，变速箱的换挡也是以平顺性为基础，整体加速度呈线性。刹车的感觉是新司机需要习惯的，刹车踏板一开始比较软，所以轻踩的话，制动力来得有点慢，用力踩的话，就能感觉到制动力。像大多数日本汽车一样，它的动作突然。其实这样的调整也是为了方便乘客，防止乘客轻踩制动踏板时出现向前俯冲的倾向。

与前代车型一样，2021款嘉际依然采用了同级常见的前麦弗逊后扭力梁悬架组合，调校风格也更注重舒适性，但没有“划船”那么柔和。但保持一定的鲁棒性。滤振方面，保证了一定的路感反馈，隔离了大部分振动，但后扭力梁悬架在颠簸路面上的有效性，仍然导致小振动频繁出现。压力座椅实际上似乎对后座乘客没有太大影响。作为参考，嘉际的离地间隙为165mm，相当于城市SUV的水平，因此即使在崎岖的道路上嘉际也会更加安全。

转向手感线性且渐进，适合大多数人使用，转向手感不会太轻。此外，在快速转弯时，嘉际的悬架支撑力足够，不会出现明显倾斜。

性能测试

0-100km/h加速测试

如果关闭嘉际的ESP车身稳定系统，将驾驶模式改为运动，同时踩下油门和制动踏板以弹射模式启动汽车，就可以通过变速箱将转速控制在2000转左右。松开制动踏板的瞬间车轮不打滑，初期输出比较平稳。随后离合器完全接合，动力输出最大化，中后加速也不错。

100-0km/h制动测试

全力制动时，制动力非常线性，能够及时制动车身，给人良好的制动信心。然而，前部得到了点头，后部悬架被拉伸。最终百公里制动性能定为3985m，制动性能同样不错。

噪音测试

油耗测试

首先，我给嘉吉加满油，将空调温度调到24度，出风量调到2级，驾驶模式调到经济。

给嘉吉加满油后，通过第二次加油量计算出这段行驶距离的平均油耗，642L/100km已经是不错的表现了。

2021款吉利嘉际静态回顾

与现有车型相比，2021款吉利嘉际美化了吉利全新黑标车头标识，并且测试车的日间行车灯由横向调整为纵向，一定程度上改善了该车的视觉效果。车身侧面，车窗边缘加入了亮丽的镀铬条，提升了其品质感。

嘉际的内饰与其外观一样精致。普通的中控台和门板采用搪塑和缝线覆盖，展现了嘉际更高水平的内饰豪华感，用料和工艺均优于同价位联名车型。2021款在原车型的基础上，将装饰面板材质从钢琴烤漆黑色改为INS工艺制作的木纹压花装饰面板，棕色内饰变得更加奢华。

2021款吉利嘉际更新了汽车系统。全新GKUI极客智能生态系统在车联网互联方面进行了大幅升级。系统进行了重新设计，主题和UI更加集成和完善，并提供在线大量下载。主题和壁纸将被替换。支持在线App下载，支持更多互联网多媒体，享受更多内容。打开京东智能生态家居控制系统。连接空调、电视、冰箱、热水器等20余种智能家居，通过APP账号绑定互联，远程操作家中智能设备。

事实上，2021款嘉际最大的亮点就是全新的I-SOFA零压舒适座椅。资料显示，嘉吉I-SOFA无压舒适座椅采用五层回弹设计，第一层为透气层，具有优质皮革的弹性和透气性，给宝宝亲肤的体验。回弹层具有高密度高回弹特性，弹性复合海绵层，微动态传感，第三层为减震层，延迟回弹减震技术，减震并低速回弹保护，第四层为包裹层，抗疲劳泡沫技术。超过100万个颗粒斥力舒适点；第五层，支撑层，具有V型支撑专利骨架结构。

其实说白了，如果去掉第一层和最里层，中间部分就是实际的填充物，第二层和第四层就形成了类似于日产大沙发的双层泡沫座椅。第三层是座椅减震层，性质类似于含有乳胶材料的慢回弹记忆海绵。慢回弹特性具有很强的缓冲能力，可以减少人体对座椅的冲击力。压力还可以阻止从下方传递的振动。

在连续减速带或大浪的路面上行驶时，车辆座椅完全阻挡了垂直方向的振动，因此没有撞击感，只能感觉到轻微的水平晃动。第三排位于扭力梁式后悬架上，所以能感觉到上下晃动，不过好在座椅的减震能力很强，所以并没有对乘客的乘坐舒适性产生明显的影响。

乘客空间演示

文章摘要年轻家庭消费者是汽车市场的潜力股，他们对家用车的需求非常明确，想要一辆造型动感、驾乘舒适、座椅舒适的全家人用车。嘉际凭借优于乘用车的舒适乘坐空间、媲美SUV的乘坐舒适性、出色的燃油经济性，为10万至10万辆的家庭用车市场呈现购车“最优方案”。15万元。

SUV后轮吃胎题如何解决？如果后轮有轻微磨损，只需进行四轮定位即可，如果只是更换新轮胎而不重新传输数据，短时间内轮胎又会变成这样，需要处理。这是一个症状，但不是根本原因。

四轮定位是根据车辆的四轮参数进行调整，以保证车辆优良的行驶性能和绝对的可靠性。汽车的方向盘、转向节与前轴之间的安装具有一定的相对位置，这种特定相对位置的安装称为方向盘定位，也称为前轮定位。前轮定位涉及四个因素主销主销后倾角、主销倾斜角、前轮外倾角和前轮前束角。这是针对两个转向前轮而言的，两个后轮也有与后轴安装的相对位置，称为后轮定位。后轮定位包括车轮外倾角和前束一一。这些前后轮定位统称为四轮定位。

前轮定位涉及四个因素主销主销后倾角、主销倾斜角、前轮外倾角和前轮前束角。后轮定位包括车轮外倾角和前束一一。这些前后轮定位统称为四轮定位，通常也称为四轮定位。四轮定位的作用是保证汽车保持稳定的直线行驶，能够轻便地转向，并减少汽车行驶时轮胎和转向部件的磨损。

为什么汽车底盘越来越低？不仅轿车，SUV也呈现出低底盘的趋势。普桑的边缘为220mm，前胎制动盘的最低边缘约为175mm，两前轮之间的下护板离地间隙为210mm，这对于很多SUV来说是尴尬的。

这就是底盘变得越来越短的原因

1从设计的角度来看，低调掩盖了所有的丑陋。

改装界有句至理名言“低调掩盖一切丑陋，狭隘毁掉一切”。这意味着汽车应该尽可能低和宽。

之所以优先选择这种设计，是因为据说这种低重心设计可以提供更大的稳定性，而我们习惯于通过车轮和高度的比例来判断汽车的美观程度。如果你的汽车的轮子不能加长，适当降低汽车的高度会提高汽车的美观性。

2低底盘可降低油耗

汽车行驶时，底盘越高，底盘下方的气流越大，气动升力也越大。这会降低轮胎与地面之间的附着力，导致更多的工作浪费，并且不利于燃料消耗。不过，这个说法只适用于高速加速，所以如果你主要在城镇里开车，对油耗的影响不会那么明显。

3.底盘更低，操控性更好

低底盘导致重心低，结合气流压力的作用，使高速行驶时车身更加稳定，抓地力更强，不易倾斜，尤其是转弯时。这就是跑车底盘较低、操控性比SUV更好的原因之一。

当然，底盘低并不代表它各方面都好。因为它会影响你通过的机会。此外，由于底盘较低且悬挂空间有限，制造商通常会将悬挂调得稍硬一些。