日本混合动力汽车对决本田e:HEVVS丰田卡罗拉双引擎

对于日本混合动力汽车对决本田e:HEVVS丰田卡罗拉双引擎和一些本田混动对比丰田混动区别这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。

预算在15万元左右，合资车型燃油经济性好，是很多消费者购车时选择的条件。对于他们来说，汽车只是一种代步工具，最重要的因素是经济、便宜、后续维护成本低。今天车叔带来了两款符合上述条件的日系混动车，来看看本田车型e:HEV和丰田卡罗拉TwinEngine合不合你的口味。

2023款e:HEV于今年12月上市，提供三种配置，售价1639万-1869万元。2022款卡罗拉双擎于去年11月上市，共有三种配置，售价在1368万元至1598万元之间。

接下来车叔就选择新歌e:HEV入门车型，与卡罗拉双擎高端车型进行对比，两者价格相差并不大，那么，在这个前提下，哪款车型的表现会更好呢？

外观设计

时尚的e:HEV的外观设计与燃油版没有太大区别，为了增加辨识度，在车辆的外观上加入了凸显身份的元素。天车蓝，本田品牌标志，采用混合动力车型特有的蓝色元素装饰。扁平化的造型有利于提升车辆前部的接地感，车辆的前大灯、中网格栅、下格栅均采用扁平化设计，具有显着扩大车头横向视野的效果。此外，新车前包围两侧的出风口还增加了引人注目的镀铬装饰件。

卡罗拉双擎的外观风格也与燃油版没有太大区别，凶猛的造型是所有采用TNGA架构的丰田车型的共同特点之一。其中，车辆内部采用了宽大的前进气格栅和横幅面板，两侧角部的结构造型凶猛，营造出强烈的力量感。锐利的大灯通过中间饰板连接，照明采用全LED光源，并配备自适应远光灯、近光灯、自动大灯等功能。

星格e:HEV车身尺寸长宽高分别为468918021415mm，轴距为2735mm。从车身侧面观察，这款车型的车头部分比较修长，尾部设计比较短，车顶线条流畅自然，宽阔扁平的车身造型给人一种很强的运动感。整个车身。

卡罗拉双擎的具体长宽高分别为463517801455mm，轴距为2700mm，长度和轴距稍显落后。该车型的车身侧面线条简洁高效，没有采用时下流行的溜背设计，C柱折叠角度较宽，为车内提供了充足的空间。

时尚的e:HEV尾部整体造型比较熟悉，但细节上的变化还是比较容易发现的，除了蓝色边框的品牌标志外，尾部右侧还刻有新的e:HEV标志。另外，隐藏式排气的汽车毕竟是混合动力车型，因此不一定会像燃油版那样受到那么多关注。

卡罗拉双擎的车尾造型远没有车头那么咄咄逼人，更注重营造立体感和层次感。看上去挺稳重的，不过前后反差有点大。其中，该车的尾灯组造型较为简洁，中央内置了一条由银色饰板连接的折叠灯带，过渡到灯组边缘也是折叠的，在视觉上具有一定的视觉冲击力。影响。它更复杂。

室内设计

车型e:HEV的内饰设计与燃油版基本一致，内饰质感相比同类车型更好，中控台顶部和门板内侧基本采用软质材料包裹，中间还添加了零件，打造出机械感较强的蜂蜜材质，并安装了梳状网状合金出风口。此外，该车的内部配置也进行了小幅调整，与燃油版相比，车内操作区域原有的变速箱手柄更换为按钮式电子换挡机构和切换驾驶模式的按钮。也已添加。

卡罗拉双擎的内饰设计相对来说并不起眼，整个内饰注重营造温馨、居家的氛围，线条比较简洁，层次感很好，中控台立体感十足，质感十足。只是国内消费者多年来看到这套造型设计却并不是很感兴趣。其中，该车的方向盘造型较为复古，而且车身稍薄，表面光滑，摸起来手感相当不错。7英寸色行车电脑显示屏为顶配车型专属，内部显示信息也丰富，值得注意的是，混合动力车型没有转速表，被能量表取代。同时，汽车中控显示屏内部界面设计一般，响应速度慢，功能比较基础，操作体验较差。

Stylee:HEV的内部座椅采用织物包裹，该功能仅支持手动调节。该车前排座椅比较宽，乘坐舒适度和包裹性都不错，但是设计太规矩了，所以我觉得还可以个性化一点。

卡罗拉双擎的座椅采用人造革和天然皮革织物包裹，配备主驾驶座椅腰部支撑双向调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等多种功能。该车型前排座椅内部衬垫柔软，座面贴合身体，靠背提供充足的腰部支撑。

欣格e:HEV的后排空间表现比较不错，正常情况下腿部空间在两个拳头左右，头部空间在四指左右。值得注意的是，电池放置在后排座椅下方，因此并没有明显影响后备箱空间，后备箱容量与燃油版基本相同，现有容量可达500升。

卡罗拉双擎的后排空间比较紧张，腿部空间每拳3指左右，头部空间2指左右。上部车型支持折叠后排座椅，提供出色的空间扩展性。

电源系统

车型e:HEV搭载第四代20Li-MMD双电机混合动力系统，搭载20L阿特金森循环自然吸气发动机，最大输出功率105kW，峰值扭矩182Nm，驱动电机最大输出135马力。最大扭矩（千瓦）为315Nm。传动系统方面，匹配E-CVT变速箱。

卡罗拉Twin发动机同样采用混合动力系统，但18L自然吸气发动机最大输出为72kW，电动机输出为53kW，性能明显逊色。传动系统方面，发动机匹配E-CVT无级变速箱。

车叔叔的概述图

作为日系混合动力汽车的代表车型，e:HEV和卡罗拉双擎车型目前备受市场关注。从上面的对比可以看出，同价位的两款车型还是存在一定差距的，而中型e:HEV在智能配置性能、外部车身尺寸、乘坐空间、动力表现等方面都明显领先，室内和室内。卡罗拉的外观设计品质配备了双发动机，进一步提高了车辆的生产率和经济效益。所以，这次对决，车叔推荐的是时尚的e:HEV。

丰田混合动力车和本田混合动力车哪个更好？丰田混合动力车享誉全。如今业界有一种说法，世界上只有丰田Hybrid才能称为真正的混合动力汽车。我之所以这么说，是因为丰田是一款非常强大的汽车。丰田早在1997年就已经生产了自己的混合动力汽车普锐斯，此后陆续推出了多款类似车型，近来又开发出各种专利技术，众多企业竞相追赶。

本田的混合动力发展虽然没有丰田那么快，但实际的时间差也只有两年，在黑科技主导的当今社会，难免会出现一匹黑马，而这匹黑马就是本田。在专利方面，前者前进了一步，但并没有停滞不前，现在已经是一家可以与“霸主”竞争的公司。可以说是“惨不忍睹”了！那么丰田混合动力车和本田混合动力车哪个更好？老司机实话实说更有力。