捷豹F-PACEVS保时捷Macan今晚我们会翻谁的牌？-应急设备-聚鸿汽车用品

大家了解捷豹F-PACEVS保时捷Macan今晚我们会翻谁的牌？和捷豹保时捷档次是怎么回事吗？听小编为大家带来详细的解吧！

我很早就想谈论捷豹F-PACE和保时捷Macan这个话题，但有几个因素耽搁了我。本次试驾并不是作为新车评测开始的，而是捷豹带头，媒体的回应也不断。我之所以先提出这个题，是因为我想说得直接、诚实，同时捷豹真诚的态度还是值得称赞的。自从入行以来，我做过很多类似的对比试驾，典型的做法是带头，通过添加竞品来点缀，我将其归类为不友好行为。主角应该是焦点，我认为最好用一两句话来带出竞品的情况。这次的捷豹很文艺，小清新。测试车辆有六辆，其中一半是F-PACE，一半是Macan。根据前面的规则，比较是根据整个文本的主线进行的。

话题一、谁更有魅力？

说这两款车都很有吸引力是不是太美好了？这位“老好人”说，这两款车有不同的吸引力。

除了跑车之外，我对保时捷的外观并没有太多好感，尤其是Macan，但似乎这款车的设计团队在比例和拉伸的线条上下了很大的功夫。这就像倒了一勺水，但水滴并没有均匀地散布在地板上，所以你只想抓起水再泼一次。不过，这些负面因素在保时捷的光环下根本不成题。当女性看到P开头的盾形标志时，它具有自热效应，那么她们怎么能抱怨这个设计呢？以Macan为例，超豪华品牌的属性加成是最高的，大约为每王4秒。

从XE到XJL再到F-PACE，捷豹的汽车都具有跑车元素，并标配短前悬和长后悬。从正面欣赏F-PACE会让你比女人看到保时捷更性感。在这个以颜值定义的时代，还有比F-PACE更公正的SUV吗？而且，不仅拉长的线条好看，坐在两辆车的后排你就会发现，正经SUV的头部空间比“假溜背”要好得多。

主题2谁喜欢驾驶？

对于这个题，我们先从捷豹说起。

即使在这个宝马模仿奔驰、奔驰模仿宝马的时代，捷豹也能保持自己的风格，呼吸新鲜空气。转动方向盘的那一刻，你就会有饱腹感，就像在吃巧克力一样。在这个宝马模仿奔驰、奔驰模仿宝马的时代，已经很难再看到转向柱上流淌出液压纹理的痕迹了。当您在北京郊外的妙峰山中以赛道模式一次又一次地转弯时，快速的转向齿轮比和坚实的定心力将是一种真正的乐趣。

多年来，捷豹的历史一直与一个词紧密相连——全铝车身，这种传统印象自然让我们认为F-PACE是轻量化的先驱。如果有进一步的证据表明拐角处具有出色的侧倾抑制能力，这种“自然性”将更加令人信服。不过，如果你看看F-PACE的技术资料，你一定能感受到其中的差别。今天测试的全轮驱动R-Sport版本的整备质量为1,935公斤，因此其出色的动态性能完全是通过足够刚性和良好支撑的悬架来实现的。

如果您仍然认为“保时捷”这三个词意味着非常僵硬的悬架，那么恭喜您。您对汽车的价值很快就会被重新定义。假设F-PACE的底盘保持7分路感，那么Macan在正常模式下可能连一分都没有了。不过，主动滤振与悬架侧倾抑制并没有直接关系，在山路上驾驶Macan时，车身重心转移明显优于F-PACE，即使在Comfort模式下也是如此。这些是我们必须重新定义的价值观。底盘的运动和舒适度可以在很小的范围内。我在玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧和宝马上也有过类似的经历。

而且，由于重量的，底盘调校也有明显的，超出了一定的就只能通过加强悬架来弥补，而1770kg的Macan则明显低于这一点。然而，力量的差异并不能仅用重量来解释。从参数上看，Macan的EA发动机的185kW和370Nm与捷豹Ingenium的184kW和365Nm非常接近，而从车辆整体的加速意愿来看，Macan比F-PACE更具侵略性。除了前面提到的重量之外，变速箱的差异也是罪魁祸首。保时捷的PDK7速双离合真是神一般的存在，ZF8AT无论是换挡速度还是传动效率都比不上，捷豹的调校更是无趣。

开头题的案应该是明确的。保时捷Macan显然是赢家。即使是类似奥迪的转向系统，过弯时的方向也比F-PACE更清晰。不过，这一轮捷豹输了也没关系，两家车企的研发理念不同。一个开发了一款运动型SUV，另一个开发了一款看起来像SUV的小型跑车。除非你的对手是保时捷，否则F-PACE在山路上根本不是任何人的对手。

话题三你会推荐谁？

我自己总结的木车购买原则不要只关注长板，自己短板是否可以接受。Macan的缺点第二排空间。F-PACE的缺点附上一个链接，可以帮助您自己了解该精神。

保时捷在《财富》世界500强中排名第几？保时捷，世界第二

第一名法拉利

第二名保时捷

第三名阿尔法罗密欧

第四名兰博基尼兰博基尼

第五名阿斯顿马丁

第六名玛莎拉蒂

第七名布加迪

第八名捷豹

第九名莲花）