更换电池需要5万韩元吗？新能源汽车一次电池处置高峰期已至。

各位知道关于更换电池需要5万韩元吗？新能源汽车一次电池处置高峰期已至。和轿车启动蓄电池价格这样的话题吗，很多人想知道更换电池需要5万韩元吗？新能源汽车一次电池处置高峰期已至。的题，接下来小编带大家解说。

首个新能源汽车电池处置高峰即将到来。

购买新车的费用不到7万韩元，但更换电池却要5万韩元？

现实

20万吨

电池“退役浪潮”即将来临

据国家新能源汽车大数据联盟数据显示，预计到2020年韩国废弃电池将达到20万吨左右。我国首批新能源汽车动力电池即将迎来一波“退役”浪潮！更换新能源汽车电池需要多少？成都厂家和汽修店报价在4万至6万韩元不等，让不少车主感叹“换电池比换车还惨”。

行业

四川省内只有一家店。

电池回收“业务”将标准化

一项回收废旧电池的“新业务”在网络上如火如荼地进行，价格也各不相同。但成都商报-红星新闻编辑调查发现，新能源电池回收行业急需标准化，全国市场网络尚未建成。四川省目前只有1家废旧铅酸电池处理公司，没有专业的废旧锂电池回收公司。

未来

百亿市场

下一个趋势在哪里？

国内不少地区和企业已经开始发展新能源汽车电池回收产业，目标是攻克百亿级市场，那么新能源汽车电池回收离下一个趋势还有多远？

车主们，您担心吗？

更换电池需要5万韩元吗？

我觉得把车卖掉比较好

三年前，刘先生从北汽购买了一辆新能源汽车。刘老师说，“从今年开始，我明显感觉到车子充电时没电了，没电了”，“我想换电池，但去4S店询了电池价格后，我就决定了”。放弃。”刘先生告诉小编，4S店工作人员告诉他，更换一次电池大约需要5万元，我买车的时候花了不到7万元。“现在可能是因为电池比汽车贵。把你的车也卖掉吧。”

随后，刘老师通过网络搜索，发现了一个令他惊讶的现象，有几家联营店标有“动力电池回收”、“全国高价”、“上门回收”，而且价格都在100%以上。基本上无法判断波动的交易者信息的资质和真实性。

刘老师告诉小编“与往年相比，更换电池的价格已经明显下降，但目前4S店的价格仍然很高。很多车主面临更换电池时，选择要么卖车，要么卖掉”。其他非请使用渠道更换电池。

市场背景

首批新能源汽车电池处置高峰即将到来。

“新能源汽车动力电池‘退役’高峰即将到来。”成都市新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军对此毫不怀疑。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-8月，我国新能源汽车销量793万辆，同比保持32%的增速。随着新能源汽车的大规模推广应用，废旧电池的综合利用逐渐受到关注。

“动力电池的使用寿命一般为4至6年，这意味着市场上首批新能源汽车动力电池已基本达到淘汰临界点。”参与研究的范勇军表示。长期以来，在新能源汽车领域，人们普遍认为，如果动力电池的容量低于80，就不能完全满足汽车的动力需求，只能用于其他领域阶段。

据了解，韩国运营的新能源汽车动力电池的处置期限为3至5年，私人乘用车为5至8年，目前首批推广的新能源汽车正在进入动力电池。回收期。业内预测，到2020年韩国累计动力电池报废量将达到248万吨。可以说，新能源汽车动力电池大规模处置浪潮即将来临。随着新能源汽车的量产，逐渐“废弃”的动力电池数量将会非常大。

冰与火

回收商少，价格高，但网上商家很多。

动力电池回收是困境还是新趋势？“这是一个糟糕的建议。”潘永军帮小编算了一笔账。

新能源动力电池一般采用锂电池，是新能源汽车的关键部件，其耐用度几乎与新能源汽车相当。“以三元锂电池为例，根据容量的不同，100度电的价格在10万元左右，50度电的价格在5万元左右。”范拥军表示，目前的更换价格比几年前要高，并且有所下降，但与新能源汽车的价格相比，消费者仍然会感觉“更换电池不如更换新车”。“它仍然是一个新兴领域，目前还处于起步阶段。”

这一分析与刘女士的采访相符。刘先生告诉小编，发现自己的汽车电瓶没电后，他去了汽车经销商和维修店，价格有所不同，但基本都在4万到6万韩元左右。“，与其花那么多更换电池，不如直接买一辆新车。”

以北汽新能源汽车为例，BEIJING-EX3型轿车补贴后起售价为1239万元。

更大的挑战是废旧电池回收仍存在瓶颈。小编调查发现，新能源汽车使用的电池，一种是启动电池，另一种是动力电池，前者多为铅酸电池，后者多为锂电池。

目前，四川省正在采取措施防治废旧铅酸蓄电池污染，进行规范化、集中收集处理。但目前四川省仅有1家具备资质的处置利用公司，大部分转至充分利用重庆、贵州、安徽等地区有资质的处置公司的业务。对于大规模回收锂电池，我省尚无具备资质的处置利用公司。从全国范围来看，只有东莞等沿海地区有加工厂家。

现实中，可以做生意的公司并不多，但互联网上却有一个热点。小编在几家网络搜索“动力电池回收”关键词，发现各种商家贴着“动力电池回收”、“采购新能源汽车锂电池”等标签，而且价格参差不齐。从几千元到几万元，基本上无法确定商家的资质和信息的真实性。

当小编通过网络询回收电池的使用情况时，卖家直言“我只是中间商，不能拆解电池，我把电池回收再卖给广东等地区的公司拆解。”贵金属。”

你有什么困难？

拆卸和再利用技术难度大，对环境污染防治和管理水平要求高。

为什么同一市场的不同玩家会处于“冰与火”的状态？新能源汽车动力电池回收有哪些难点？

“动力电池回收这一新兴领域仍面临‘绊脚石’。”成都一家汽车销售公司代表告诉小编，目前动力电池回收主要包括梯级利用和资源回收两个环节。一般来说，当新能源汽车动力电池的容量降低到80%以下时，就不能完全满足车辆的动力需求，但可以用于其他领域。

“就像电动玩具中不能使用的电池仍然可以用作遥控器一样，汽车中废弃的动力电池仍然可以用于备用电源、储能、现场电动汽车等领域。这就是分层利用”。如果动力电池不被淘汰，将被拆解回收有价值的可再生资源，如锂、镍、钴、锰等金属元素，用于原材料回收。

据介绍，目前主流的回收方式是“拆解回收”，这也是网上回收等“小作坊”出现的原因之一。业内人士介绍，“小作坊”回收电池后通常采用多种处理方式。其中最常见的是拆解电池以提取钴和锂等贵金属并将其出售。数据显示，不可再生金属钴价格最高曾突破60万元/吨。

值得注意的是，动力电池的种类过于复杂。不同品牌的电池设计和制造水平不同，识别和拆卸困难。如果操作不小心，很容易引起火灾和爆炸，重金属。污染、有机废气排放等题。

“其实，回收并不难，无论是废旧铅酸电池还是动力电池。困难的是回收电池如何处理——拆解和再利用技术，以及存在的环境风险。“在回收利用过程中，对环境污染防治、防治的要求比较高。”四川省生态环境厅相关负责人表示。

四川省探索试点

实施新能源汽车动力电池回收体系。

随着新能源汽车动力电池“退役浪潮”的到来，大型汽车动力电池的拆解、回收和分级利用正进入快速增长阶段。企业已经采取了相应的措施，但就目前的行业法规、环保监管、市场专业化程度而言，还处于相对“初级”的阶段。

“如果用得好，它可以成为真正的宝物。”四川省经济和信息化厅一位官员日前接受媒体采访时表示，要最大限度地回收利用，尽量减少污染。我们需要能够赶上、回收和使用它。因此，这是必需的。“为了追赶和复苏，我们主要依托生产者责任延伸制度，建设了国家新能源汽车和动力电池回收综合监测和追溯管理。”该代表表示，目前我国的政策细节和企业的技术能力仍需进一步明确和完善。

近年来，国家积极推动新能源汽车动力电池回收利用政策。今年起，广东、浙江、四川等省份也启动了省级新能源汽车动力电池回收利用试点，并相继成立产业联盟，加快建立地方回收体系。

不久前，四川省新能源汽车动力电池回收利用行业协会正式成立。旨在建立完善的动力电池回收体系，确保新能源汽车动力电池真正得到维护、回收和利用。四川长虹电子控股集团有限公司表示，看好废旧锂电池的回收利用，目前长虹已成立四川长虹润天能源科技有限公司，正在积极建设回收基地和生产线。

电瓶车一般要多少？轿车电池容量为32ah~80ah，厢式车32、36、40、45、48ah，轿车40、45、54、60，皮卡60、80。电池的一些重要数据额定电压一般情况下，家用汽车电池的电压为12V。容量指电池在一定条件下发出的电量。一般汽车电池的容量单位是Ah，例如容量为45Ah的电池，连续放电电流为1A，可连续放电45小时。电池容量越高越好。否则会影响汽车电器设备的使用。当然，电池容量越高，价格就越高。冷启动电流除上述两项数据外，电池上还标有“CCA”，表示电池在低温下能为发动机提供的启动电流。换句话说，这是当电池在-178放电30秒时，电池在极限电源电压之前放电的电流值。例如，12V电池壳的CCA值为450。这意味着在-178C时，它可以在电压降至72V之前提供450A的电流30秒。

汽车应急启动电源？紧急启动电源是您汽车上重要的备用系统之一，可以在短时间内提供电力辅助。在某些情况下，如电池老化、低温环境、长期停车等，车辆可能会出现电量不足的情况，因此需要应急启动电源来提供紧急启动功能，保证车辆的正常运行。紧急启动电源通常由车辆储能电池和相关的充电系统组成，可以向车辆主电池补充电能，防止车辆在紧急情况下无法启动。同时，它还可以作为储能装置，平衡汽车动力系统的负载，延长汽车主电池的寿命。也就是说，紧急启动电源是汽车电源系统中重要的后备系统，可以保证车辆在一些紧急情况下的正常运行，平衡负载，延长电池寿命。