丰田卡罗拉AE86简介

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AE86属于丰田卡罗拉雷凌系列的前后轮驱动运动紧凑型轿车，在汽车从后轮驱动转向前轮驱动的时期显得相当特别。也称为丰田SprinterTrueno。该车与AE85底盘相同，但主打运动性而非经济性，并采用了性能相对较高的16升自然吸气发动机。轴距为2400毫米，长度为4200毫米，宽度为1630毫米，高度为1340毫米，整备质量为900-1045公斤。

Truno三门掀背车

Truno2门轿跑车

1983年至1985年生产的车型称为早期车型，1986年至1987年生产的车型称为后期车型，其外观略有修改。1986年，推出“黑色限量版”。2021年11月，丰田暂时恢复了AE86零部件的生产，经销商开始订购新的转向节和后制动卡钳。后桥半轴也将进行再制造。丰田表示，只要销售继续，它就会继续供应零部件。

莱文GT-APEX改款

SprinterTruenoGT-APEX改款

黑色限量版

作者长矛坦克

底盘代号“AE86”代表1600cc后轮驱动车型，“A”代表4A系列发动机，“E”代表卡罗拉，“8”代表第5代，数字“6”代表区别。这一代的各种型号。Levin系列车型采用固定式大灯，Trueno系列车型采用隐藏式大灯。两个系列又分为2门轿跑车型和3门掀背式车型。事实上，AE86是一款后轮驱动汽车，因为它采用了1979年发布的第4代卡罗拉的底盘，而不是E80的前轮驱动底盘。

E70

AE86被称为Hachiroku，在日本的意思是“86”。在两个版本的翻译中，“trueno”是一个西班牙语单词，意思是“雷”，“levin”是一个古英语单词，意思是闪电。在日本，SprinterTrueno是丰田经销商独家产品，Levin是Corolla经销商独家产品。

AE86价格便宜，重量轻，适合改装，前后配重接近50:50，可选装限滑差速器，因此已投入A组、N组、拉力赛和俱乐部赛并赢得了良好的声誉。它可以配备T505速手动变速箱或A42DL4速自动变速箱，后者具有液力变矩器锁定机构和电子超速档。4A-GE直列四缸发动机配备油冷却器、T-VIS、多点电子喷射、双顶置凸轮轴、每缸四个气门和94:1压缩比。它在6600rpm时产生最大马力130马力，在5200rpm时产生最大扭矩149Nm。后来降级至120马力和142牛米。

AE86的风阻系数为039。前轮采用麦弗逊式悬架，后轮采用带螺旋弹簧的4轴一体式悬架，前后均设有防倾杆。前通风盘式制动器和后鼓式制动器。配备4A-GE发动机的车型配备170mm后差速器，而配备4A-U或4A-C发动机的车型配备较小、动力较弱的162mm后差速器。最轻的AE-86是一款日本GT轿跑车车型，重量仅为900公斤，内饰除了仪表板和后鼓式制动器外与AE85相同。

雷凌GTV3门掀背车

LevinGT-APEX2门轿跑车

AE86的外观与AE85相同。AE86标配转向灯，但AE85的Trueno版本没有。AE86配备赛车座椅和三辐方向盘，而AE85配备桶形座椅和两辐方向盘。AE86的转速表直到7600rpm时才到达红色区域，而AE85在6000rpm时到达红色区域。

AE85

出口到美国

丰田在美国市场发布了DX、SR5、GT-S三款车型，GT-S的美国代号为AE88，DX是丰田内部代号。为了符合加州废气法规，发动机更换为改装的4A-GEC，输出功率降低至114马力和136牛米扭矩。

SR5是一款可选配自动变速箱的低成本车型。16升4A-C自然吸气直列四缸发动机，安装化油器、单顶置凸轮轴、每缸两个气门，压缩比90:1。它在4800rpm时产生最大马力88马力，在2800rpm时产生最大扭矩115Nm。后鼓式制动器，无LSD，悬架较软。座椅、仪表板、门板、前保险杠的形状也与SportsGT-S略有不同，保险杠没有涂漆。

SportsGT-S是一款高端车型，悬挂更硬，4轮盘式制动器，涂装保险杠，外观更具运动感，前排座椅经过重新设计，方向盘和座椅顶部均采用皮革包裹，可选装铝制轮毂和车门采用模压成型，转速表红线达到7500转/分钟，轮胎有185/60R1482H和195/60R1485H可供选择。搭载4A-GE发动机，仅提供手动变速箱。原装T282开式差速器，选装T283LSD。

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如何更换丰田卡罗拉的前转向灯泡？1.要更换前转向灯，首先打开发动机罩，然后在前灯总成后面找到总共三个软盖。

2、左右有近梁和远梁，下面有盖板，拆下盖板后放置在合适的位置，防止掉入机舱内。

3、有一个带手柄的转向灯支架，拧下螺丝，取出，转动灯泡即可拆卸更换。

4、故障排除车辆装有电网控制装置。车辆中的大多数电气设备都集成了任何开关、继电器或分布式控制装置来控制车辆中的电气设备。车载电网控制单元通过CAN总线传输信息，还可以控制便利设备和长时间使用的大电流电器的关闭时间，以防止电池电量过低。

5、如果汽车电网负荷过大，发动机怠速会相应提高。当汽车电网控制单元检测到电池电压低于122V并持续一定时间时，系统判定电池电量处于临界状态，此时将通过相应控制关闭便利用电设备机组按照优先级停止发动机，保证有足够的启动动力。