一夜之间销量暴跌数倍，为何没人买日系车？

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过去六个月，日本汽车的销量急剧下降，消费者的行为逐渐远离丰田、本田和日产。

数据显示，日产8月销量降幅高达29%，本田销量降幅高达25%，丰田销量降幅约为6%。

日系三大品牌销量均大幅下滑，与两年前的疯狂涨价形成鲜明对比，日系车仅用了两年时间就通过价格战才得以在中国市场竞争。空间。

01现状

日系车的现状是，不打价格战就无法在市场中生存，而在高端领域实力较强的丰田品牌也只能依靠降价来带动。市场销售。

本田的很多车型也难以为继，而日产的命运则与折扣销售有着千丝万缕的联系。

从用户角度来看，日系车的吸引力较差，之前的涨价根本不会发生，因此需要挤出足够的利润才能在市场中生存。

日系车的毛利率普遍较高。

2021年，丰田毛利率约为19倍，本田同期季度毛利率约为21倍，日产毛利率约为16倍，行业平均水平约为15倍。

近两年，随着向电动化转型，企业加大了新领域的研发投入，一定程度上降低了毛利率，但日本三大企业的毛利率仍高于行业平均的。

也就是说，虽然日系汽车销量下降，但仍有很大的应对空间。

02产品力

用户放弃日系车并不是因为厌倦这个品牌，而是因为产品质量跟不上用户的需求。

虽然日系品牌的THS、i-MMD、e-POWER技术表现很不错，但终究是蓝牌车。BlueBrand本身就是一项与燃油车竞争的技术。这是燃油汽车技术的PLUS版本。

然而，根据车牌号码，绿卡被认为更有价值。

PHEV和EV产品的缺乏是日本阵营失败的关键原因，因为绿卡的价值比蓝卡至少高出20倍。税收可以直接驱动整体价值。

尽管日本汽车行业整体仍以燃油车为主，但预计2023年电动化普及率肯定会超过35辆。这意味着燃油车市场萎缩了至少三分之一。整个汽车市场将会崩溃，自行车的销量和平均价格也会下降。

另一方面，日系车的电动化产品其实很弱，比如技术感、架构、配置的丰富程度其实都不如如今的中国品牌。

例如，Leopao是一款中型SUV，其售价达到了15万韩元左右，在某些方面，它的表现比日系车还要好。

另外，随着产业的丰富和升级，自电动化时代以来，中国品牌的可靠性和稳定性有了长足的进步，毕竟没有发动机、变速箱等故障率高的零部件，而整体可靠性非常好。

03赶上

日系车不会消失，但吐出利润、表达诚意也是需要做的事情。

最终，在世界顶级企业中，日系车依然占据着非常重要的地位，而丰田、本田、日产都是顶级企业，其规模、知名度、行业竞争力仍然强于欧洲或北美。公司。

但从中国市场来看，要想瞄准2500万用户市场，必须有更好的技术、合理的价格、良好的性价比。

对于中国市场用户群体来说，一辆15万级别的家用车已经可以放弃品牌价值，因此没有品牌光环的国外企业就进入了肉搏战状态，拼的是产品性能、经济性、技术性。感觉、性价比和市场数字。

也就是说，日系车在中国要进行大的升级和改变。

2020年日本汽车销量是多少？据统计，2020年日系品牌在华累计销量突破517万台，较上年增长17%，这也是日系品牌连续第二年突破500万台。

2020年，丰田在华销量约180万辆，同比增长109%，连续第八年刷新年度销量纪录。

2020年，本田在华销量超过162万辆，同比增长47%，刷新年度纪录。

2020年12月日产在华销量为1689万辆，同比增长04%，连续9个月实现同比增长。销量约为1,456万台，较上年下降58%。

马自达中国也正式公布了2020年销售业绩，马自达2020年全年销量约为214万辆，较上年减少579辆。

德系、日系车全销量？这取决于你指的是哪一方面。论销量，明显是日系车，论品牌美誉度，排名第一的非德系车【奔驰】、【宝马】、【保时捷】、【迈巴赫】莫属。世界上最著名的汽车之一。从这方面来说，毫不夸张的说，日系车不在同一个级别，被12压倒！