试驾遇见凯美瑞全面大改，从全新凯美瑞2.5HQ开始

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有人曾经说过，仅仅看数据永远无法了解丰田。因为丰田最擅长的就是用普通的材料、普通的数据，创造出让别人心动的作品。但现在的丰田已经开始改变，不再被过去的平庸平庸所束缚，而是开始大胆地表达自己，新款凯美瑞就是最好的证明。

过去，大多数像我这样的年轻消费者都不愿意谈论凯美瑞车型。其实，上一代凯美瑞无疑是一辆好车，但朴素的外观内饰和舒适却不起眼的驾驶体验，却让它被贴上了“父母专用车”的标签。在这个层面的市场，很少有年轻消费者在选车时会想到凯美瑞这个词。

随着时代的变迁，拥有强大购买力的年轻消费者越来越多，丰田似乎也意识到了年轻一代消费者的审美观念和汽车需求，并开始做出回应。所以新款凯美瑞采用的是A。一种新的态度已经进入市场，争夺年轻消费者。

一

餐饮没有题

当模式发生变化时，市场总会有质疑，但这是可以理解的。到最后，人口太多，难以调和。抱怨。但在我看来，凯美瑞这次选择瞄准年轻一代消费者是绝对正确的。

或许“Ragia”标新立异的外观设计取得了不错的效果，丰田或许也开始学习这种标新立异的设计了。我想有很多人和我一样，看到新凯美瑞都会惊叹“这车真漂亮”，但事实上，新凯美瑞外观的变化超出了很多人的想象。

我手中的新凯美瑞25HQ是新凯美瑞混动版的顶配车型，也是这一代的顶配车型。从正面看，狭窄的格栅造型与简洁犀利的前大灯相得益彰，两者结合在一起，新凯美瑞的车头呈现出鹰俯冲的姿态。新凯美瑞的车身前部，结合上下几乎完全是“大嘴”造型的前保险杠，能够给人一种非常震撼的视觉体验。

车身侧面并没有过于复杂的线条，只是简单的几个轮廓，新凯美瑞就能摆脱以往的单调。车尾微微上翘的“鸭尾”，结合车牌框和尾灯造型的叠加效果，让新凯美瑞的车尾呈现出天生的运动感。

外观看上去没有锋尚S字那么激进，但外观设计还是很时尚的，非常接近雷克萨斯的设计理念。如果新的凯美瑞标志在没有任何警告的情况下被遮盖起来，大多数人都不会认为这是丰田，更不用说凯美瑞了。我想新凯美瑞的餐饮选择肯定会受到很多年轻消费者的欢迎，但对外观起码比较在意一点的我却印象深刻。

2

“外国抵抗”也需要“确保内政”

自然，新凯美瑞的内饰也体现了外观翻天覆地的变化。说实话，新款凯美瑞在非对称内饰设计方面并不走在丰田车型的前列，但2015款汉兰达最终可能会成为新凯美瑞的先锋。但即便如此，虽然汉兰达的内饰设计创新只能用“品味”来形容，但新款凯美瑞却似乎带着“不碰壁就永远不会后悔”的信念走进世间。那。

或许是因为设计尺度的放松，丰田设计师们似乎对新凯美瑞的内饰设计敞开了心扉，无论是极具艺术感的中控台不对称设计，还是带有木纹的黑色钢琴烤漆面板。凯美瑞的装饰面板与过去的司空见惯完全不同。到处仍然有硬塑料盖，但良好的做工在一定程度上弥补了这一点。

最令人惊喜的是，它继承了新凯美瑞的内饰质感。当你坐在驾驶舱惊叹新凯美瑞内饰造型变化的同时，不难发现新凯美瑞依然保持着一贯的高水准做工。

三

最后一块拼图

如果说外观内饰的改变只是取悦年轻一代消费者的敲门砖，那么新凯美瑞在年轻一代消费者最关心的驾驶方面带来了哪些变化呢？

说实话，一踩油门，新款凯美瑞就给我一种和以往日系车不一样的感觉，但起步阶段的油门反应并不像我感受到的日系车那么轻快。油门踏板的感觉……说不上慢，但还是感觉有点重。不过，随着车速的提升，新款凯美瑞依然展现出自然吸气发动机典型的线性输出，并且得益于电机的存在，加速体验比前代车型更加直接。

随着年轻一代消费者更加注重车辆的操控性，不可否认的是，“购物车”式的驾驶体验势必会失去年轻一代消费者的青睐。必须承认，驾驶员的愉悦感和乘客的愉悦感在某种程度上是完全矛盾的，如何调和两者之间的矛盾就成了一个大题。但正如我之前所说，丰田工程师可能与一般人不同，他们似乎总是能够找到解决困扰汽车行业的任何题的方法。

对于丰田来说，他们不希望新款凯美瑞失去以往的柔软和顺滑，但年轻一代的消费者却希望车子变得更硬朗，拥有更强大的操控性。然而，在我看来，这种困难的协调水平仍然被丰田工程师克服了。

新凯美瑞的底盘在城市通勤时依然保持着舒适的表现，即使在正式重新开发后，悬架系统也忽视了车子，无法适应内外的运动性。室内居民。事实上，新凯美瑞的底盘可以吸收道路上所有最轻微的振动。紧急变线时悬架后部的强大支撑，让驾驶者享受到只有在某些运动车型上才能体验到的驾驶体验。

但对于新款凯美瑞，仍然存在一些担忧。最大的担忧就是轮胎噪音的控制，无论是铺好的柏油路还是普通的水泥路，新凯美瑞在阻挡来自车身下方的噪音方面都做得不好。在我看来，这个级别的车型没有达到令人满意的NVH是一个遗憾。

最后写一下

经过重大改变的新款凯美瑞，无论是外观还是内饰，都能给人一种与过去完全背离的感觉。让我惊讶的不仅是外观、内饰、驾驶感的变化，还有车主们最看重的燃油效率。这辆17吨的车辆配备了混合动力系统。百公里油耗从未超过58升。事实上，我认为丰田目前的油电混合车型仍然是节能减排的主要推动力。

成都广汽丰田4S店排名如何？个人觉得航天立交外的金泰丰田比较好，因为面积更大，工作人员也比较友善。武侯立交的名家丰田生意也不错，可以去看看。