雷凌双擎E+插电式混合动力的关键是混合，而不是插电。

很多人都想了解雷凌双擎E+插电式混合动力的关键是混合，而不是插电。的题，本文就关于丰田雷凌双擎靠什么充电这类的题进行详细的讲解，谢谢大家支持！

真正好的PHEV车型应该是用电时无油耗，不用电时油耗低，而不是断电后变成传统燃油车。

目前，新能源市场上有很多插电式混合动力车型，但我们发现了一个很少有人关注的题。众所周知，目前的燃油效率测试标准是以100公里为单位，将充满电的汽车行驶100公里后消耗的燃油量作为每100公里的燃油效率标准数据展示给消费者。

基于这个原理，插电式混合动力车型产生了无法恰当表达燃油效率水平的“漂亮结果”；最终，超过一半的行驶距离是由电池驱动的，实际起步距离仅大约30到40英里。许多车型所提供的每百公里1X升的燃油经济性水平并不是消费者想要了解的“真实世界表现”。

事实上，目前市场上售价20万韩元以下的插电式混合动力车型大多同时具备插电式动力和燃油动力，但当电池放电后，油耗水平开始大幅上升至平均水平。同一班级水平。那么插电式混合动力汽车的意义仅仅在于纯电动形式的续航里程几十公里吗？

案显然是否定的。新能源巨头丰田用雷凌双擎E+来表明，其插电式混合动力的前提是它是混合动力，而不是插电式。

一

驾驶质量发生了变化

广汽丰田提到雷凌双擎E+时，关键词是“一车两用”，这是什么意思？事实上，它反映了雷凌双引擎E+的要求，在纯电动和混合动力之间切换。

除了像现有PHEV车型那样的输出模式切换按钮外，这款车还拥有“EVCity”按钮。这其实就是雷凌双擎E+呈现给车主的驾驶习惯。如果您的城市通勤里程小于55KM，打开此按钮，您的整个行程油耗将为零。放置HEV/EV模式切换按钮，使系统更加全面、智能，发动机干预安静，更适合郊区通勤。

那么雷凌双擎E+和雷凌双擎在驾驶时有什么区别呢？

早高峰离开酒店，按下EVCITY模式，纯电动车特有的安静进一步提升了车辆的豪华感。油门调节依然是丰田一贯的灵活风格，不过好在这次雷凌双擎E+的三种驾驶模式有较大不同，让你找到最舒服的模式。

当你进入高速公路路段，需要用力踩油门的那一刻，即使尚未达到规定的最高时速125公里/小时，电脑也会判断车辆急需动力并进入EV模式。当您切换到HEV模式并启动发动机时，经过调校的电机会协同工作，其中RalinkDualEngineE+和RalinkDualEngine本质上是相同的。

如果你不喜欢佛系驾驶，可以像我一样使用POWER模式，在山路上油门反应会更积极，E-CVT电子无级变速系统似乎也让发动机和电机的匹配变得顺畅。

值得注意的是，新开发的前后螺旋弹簧、减震器和稳定器改善了车辆急转弯时的车身姿态和控制力。针对车身颠簸的扭矩缓冲系统也非常实用。

而且不知道是不是因为能量回收机制的原因，LalinkDualEngineE+的刹车踏板感觉有点硬，当然，在强回收档位下，只要把油门抬高就可以了。为了达到制动效果，制动频率显着降低，并且制动产生的疲劳能量可以回收到电池中。

2

结构决定了技术的复杂性。

那么，聊了很多驾驶体验之后，我们再来谈谈雷凌双清E+的价值。

前面我提到雷凌双清E+是一个完整的HEV+EV车型，而不是燃油车+EV，由于这样的结构和产品理念，雷凌双清E+从技术角度来说变得复杂很多。因此，雷凌双擎E+的优势在于，即使用完55KM的纯电续驶里程，仍能保持43L/100KM的综合燃油效率。

雷凌双擎E+依然保留了成熟的THS混合动力系统，采用18L阿特金森发动机和双电机系统提供动力，并采用一套行星齿轮结构进行动力分配。新增加的是松下提供的一组三原理锂电池，以及相应的外部充电端口和充电设备。

但我具体询了广丰的技术人员。为了解决更多人对充电题的担忧，广汽丰田将为雷凌双擎E+车主免费安装充电桩。该车还支持家庭220V充电。由于电池容量没有电动车型那么大，所以充电时间也比较短，使用充电档3个小时就可以充满，算是非常方便了。

从技术指标来看，雷凌双擎E+的动力与双擎版本没有什么区别，发动机功率同样为73千瓦和142牛米，电机功率依然为53千瓦和207牛米。不同的是，电池组容量从双引擎的约13千瓦时扩大到103千瓦时。

纯电动续航里程为55公里，混动模式续航里程为930公里，整体续驶里程接近1000公里，这是市面上很多同级PHEV车型无法达到的成绩。

三

最后

事实上，丰田早在上世纪末就已经推出了自己的混合动力车型，并且经过十多年的技术积累，丰田开始发布基于混合动力的PHEV车型。从丰田的角度来看，PHEV不仅仅是一款混合动力汽车。电池和电机都是简单的部件，但如果不带电池的PHEV和普通车型在燃油效率上没有绝对的差异，那么这款PHEV还有什么意义呢？

此外，随着雷凌双清E+等车型的进入市场，消费者对吸能式新能源汽车的认知和了解加快，特别是2019年补贴政策加强调整后，新能源汽车更加普及，时候到了。

丰田雷凌双引擎有220V电源插座吗？不。

丰田LaLink混合动力车无需额外充电，可在行驶时自动充电。通常情况下，一个油箱可以行驶1000公里以上，百公里油耗约为42L。

附加信息Larink双引擎版配备了由18L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机最大输出为99马力，电动机最大输出为72马力。根据公布，该车百公里综合油耗为42L/100公里。

丰田雷凌油电混合动力采用串联式混合动力系统。该系统由燃油发动机和电动机组成。燃油发动机主要驱动车辆，通过发电机将剩余能量转化为电能，储存在电池中。电动机利用电池提供的电能辅助车辆行驶并提高燃油效率。当低速行驶或起步时，车辆可以仅使用电动机驱动，从而降低燃料消耗。

整个系统由电子控制单元进行智能管理，根据行驶条件自动切换燃油发动机和电动机的工作模式，实现的燃油经济性和动力性能。