经典V6自吸发动机日产VQ37、丰田2GR、本田J35

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在上一篇文章中，我们谈到了著名的日产VQ37发动机，很多人留言说VQ37并不是唯一的大容量自吸V6发动机。丰田的GR系列发动机和本田的J系列发动机也是具有代表性的自吸式V6发动机。我们来谈谈这两款经典的V6发动机。

丰田GR系列

首先我们来说说丰田的GR系列发动机，第一款1GR-FE是专门为丰田的霸主地位而打造的发动机。它是一台V6自吸式发动机，排量为40L。最大马力275Ps，最大扭矩381Nm，与6AT变速箱配合默契。

当丰田设计这款发动机时，他们有一个目标目标是最大限度地延长发动机的使用寿命和稳定性。所以我们可以看到这款发动机在2016款陆地巡洋舰上依然可以看到。在2017年全最可靠发动机排名中，这台古老的1GR-FE发动机以0.58的故障率排名第二。

达到了预期的耐用性，但发动机马力却降低了，于是丰田推出了基于后轮驱动的2GR发动机，排量降低至35L，但马力却提升至309Ps。主要搭载于雷克萨斯LS、GS车型。丰田在这款发动机上几乎使用了其所有的发动机技术，尤其是双喷油器设计，这在当时是非常罕见的。

为了提高性能，日产的VQ系列发动机采用了短冲程、高转速的设计，因此VQ37的排量虽然为37L，但马力却可以达到351Ps。

丰田并没有刻意追求高转速，加快了断油速度，导致马力降低，但丰田2GR在扭矩上有优势，很快就能产生最大扭矩，因此2GR在低速工况下表现更好。此外，燃油效率也比VQ37更好。

此后，丰田的GR系列发动机发布了多个版本，但追求发动机稳定性的初心没有改变，只是根据各国燃油质量做了一些调整，比如韩国的5GR-FE增加。型号该型号是专门针对国内石油产品而开发的。

后面的PE代表无齿隙齿轮啮合系统，与FSE相比最大的区别是取消了D-4缸的直喷技术。它采用缸内直接喷射技术。

本田J系列

说完丰田的GR系列，我们再来说说本田的V6发动机。C系列是本田首款量产的V6发动机。从1985年推出C20A到2005年C35A停产，本田走过了最辉煌的历史。但C系列发动机无法更换不同版本的零部件，有的是卧式和立式，有的是自然吸气，有的是涡轮增压，这大大增加了发动机升级的难度。

对此，本田推出了专门为横向打造的J系列发动机，将气缸角度从90改为60，缩短缸径，并使用更短的连杆和曲轴，生产出与日产相同的高速V6发动机.实现了。VQ系列发动机。

J系列最大的特点是采用了VCM智能停缸系统。该系统可以通过在各种工况下切换使用六缸、四缸或三缸来实现更好的燃油经济性。

早期的本田雅阁、讴歌RL等车型均搭载J系列V6发动机。排量35L，马力280Ps。目前使用J系列发动机的车型包括讴歌的TL、MDX以及美国版的奥德赛。

概括

总的来说，日系车在自吸发动机的使用方面有着深厚的技术基础，日产的VQ、丰田的GR、本田的J系列都是自吸V6的经典代表。

其中，日产的VQ系列倾向于追求高性能，丰田的GR系列倾向于更注重可靠性，本田的J系列倾向于更注重燃油效率。

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