丰田凯美瑞别克君威油耗，别克君威和丰田凯美瑞怎么选

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有人说美国车的油耗不好，我该担心谁呢？

美系车抛弃汽油车名声已经很久了，只是传统观念短时间内很难改变，但这种改变就等于承认大众不一定安全，丰田也不一定安全。这并不一定不安全。这需要时间。慢慢释放新的信息流来替代旧的信息流。

看美系车，大多数人的第一印象就是燃油效率高，但老别克、凯迪拉克时代留下的消费记忆确实是燃油效率高。雅阁的燃油经济性只有11L，在8-9L时代，说美国车是燃油吸收器也不为过。

如果我们再往前看，现在是乘用车市场上唯一以两位数油耗位列燃油效率第一的大排量美系车时代。没有人愿意这样做。你怎么敢站出来说美国车省油。

但在当今时代，如果有人告诉您美国制造的汽车燃油成本更高，您首先会担心的事情。

三缸发动机策略是美国汽车首创的，几年前，福特嘉年华见证了福特对低燃油效率的决心和信念，通用汽车的三缸发动机紧随其后，凯迪拉克率先引入了停缸技术。科技不就是为了降低油耗吗？

重量超过15吨的君威目前可实现工信部百公里油耗63升，而20T版本油耗为66升。当然，这个性能并不意味着油耗。

不过，不少人开始否认工信部的数据，称“数据没有说明什么”。

事实上，工信部的油耗数据只能作为参考，但同一测试过程中油耗的下降，还是可以说明美国车燃油效率越来越好的客观事实。回到君威20L版本时代，2010款君威20L版油耗为88L，2020款君威15T百公里油耗为63L。

经工信部测试，两款版本的燃油效率每百公里下降25L，从88L降至63L，足以证明美国车在节能表现上的贡献。

作为参考，老款君威的加速时间约为12秒，新君威的加速时间为9秒，这样的数据似乎表明性能明显提升，油耗持续下降。美国汽车在过去十年中所做的改变已经够多了。

此外，凯迪推出的新车比同类车型的油耗更低。

从技术角度来看，相同尺寸、相同排量的奔驰C300和凯迪拉克CT4的综合燃油效率为前者69L/100公里，后者67L/100公里。当然，凯迪拉克的油耗比较低，当然在加速方面，CT4比C级慢了0.5秒左右。

其实我只想说一件事从技术角度来说，美国车已经做到了燃油效率。

以前都说美国车燃油效率高，因为他们不努力国产，但财力雄厚的美国人认为油耗是他们市场上消费者最不感兴趣的，所以大排量汽车自然感觉很有吸引力。只有消费类燃气发动机才能到达任何地方。

原版推出的这些产品油耗实在是太高了，不是所有人都能承受的。我们的油价比他们高N倍以上，而我们的收入却比他们低得多。这个时候，我们就必须做好事。在接下来的十年里，美国汽车集体转向提高燃油效率。

真正的标签是，这几年，自从在嘉年华引入三缸发动机之后，美国车就已经通过自身的技术储备，在燃油效率方面成为了领先者。

2007款君越和2012款君威燃油效率对比？2007款别克君威的油耗远高于2012款别克君威。

2007款别克君越采用4速自动变速箱，油耗较大，而且车身重量比别克君威重很多，所以百公里油耗基本在12升以上，而2012款别克君威车型依然采用小排量发动机，百公里油耗仅为9升。

君威的实际油耗是多少？从工信部的燃油效率来看，别克君威的燃油效率在65L左右！

别克君威实际耗油量是多少？

车主1别克君威2020款552T豪华型，该车搭载15T涡轮增压发动机。目前行驶里程为2700公里，磨合期尚未过。燃油经济性表现方面，燃油经济性还是一样。高于工业和信息化部。百公里综合油耗81升。本田雅阁的综合油耗通常不会超过8升，但由于很多都在城市地区，这个油耗是可以接受的。

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