奔驰e800多少，巴博斯E800多少

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【太平洋汽车网导购频道】众所周知，在电动汽车领域，我们还不能说传统汽车巨头在中国市场的表现是引领潮流或者呈现出色的销量。其中包括大众ID家族。可以说是表现比较出色的一款了。在豪华汽车行业拥有强大地位的品牌，如奔驰和宝马，尚未生产出令人惊叹的产品。

当然，这并不意味着他们就会“躺下”。不久前，奔驰凭借其顶级纯电动旗舰EQS引起了不小的热议，这款“纯电动S级”无论是设计还是技术水平都可以说是标新立异，但指导起售价10746万真是令人失望。大多数人都被更人性化的EQA和EQB吓倒了，这些都是尴尬的“油改电”产品。他们的造型也突然从燃油动力版本转变为EQ系列的前饰板。这些模型中似乎缺少一个模型.这是一部可以平衡价格和产品力的作品。不过，这种情况很快就会得到改善，因为定位略低于EQS的EQE将通过北京奔驰进口到中国，也是奔驰EVA上的首款车型，一款中大型纯电动车型。车辆。未来，EQE将有望改变奔驰在纯电动领域的地位。

与缩小版的EQS一样，它仍然采用弓身设计。

又或许人们这些年来已经习惯了奔驰优雅、庄重的造型，但几年前换装CLS、2020款奔驰S级W223上市时却引发了不少争议，还有更多独特的线条。这一切都变了，昔日优雅、挺拔、美丽的身躯脱颖而出。而这些还只是燃油车的范畴，EQS诞生之初，打破传统的拱形车身，连原本奔驰的印象都冲刷掉了，一套正式销售的低配EQE也被抄袭了。基于“情感与纯粹”的设计理念，ElectricEra除了没有束缚于传统的发动机位置之外，一切看起来都像是缩小版的EQS，一时间让人难以区分。

具有垂直屏幕内部的现实模型，熟悉的公式

动力系统分析/CLTC续航里程达到752km

预发布的三款EQE350车型均采用后轮驱动永磁同步电机，百公里电耗低至137千瓦时。搭载总容量961kWh的动力电池，采用NCM811电芯，CLTC工况下续航里程可达752km。动力数据方面，EQE350车型最大输出215kW，0-100km/h加速时间67秒，EQE5004MATIC车型最大输出300kW。

此外，EQE采用奔驰自主研发的电池管理系统，因此电池管理软件可以通过OTA远程升级，并在整个车辆生命周期内保持更新。电池性能更稳定。

奔驰EQE还配备了高效动能回收系统，在高速或制动模式下，动能回收系统可将机械能转化为电能进行充电，驾驶员可手动调节动能回收强度通过换档拨片，您可以选择。当然，你也可以选择DAuto模式，让车辆自动选择动能回收的强度。不过，与特斯拉不同的是，奔驰EQE的单踏板模式优先级较低。简单来说，如果你的汽车检测到你前面的车突然减速，驾驶员辅助系统就会减速并为你刹车。

EQE采用了奔驰新一代驾驶辅助系统和PRE-SAFE预警安全系统，除了燃油车使用的各种驾驶辅助功能外，还增加了ATTENTIONASSIST注意力辅助系统，可以利用摄像头分析液晶显示屏。如果仪器根据驾驶员眼睑的运动确定驾驶员分心，系统就会发出警告和通知。

EQE整车配备增强功能，提供传感器硬件设备，包括1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个超声波倒车雷达、1个前置双目立体多功能摄像头和4个360倒车摄像头。驾驶辅助组件版本以智能领航距离功能为代表的丰富的智能驾驶辅助功能，达到L2级自动驾驶级别。

EQE的悬架为前4连杆悬架和后多连杆悬架，350SianType特别版配备了最大10度的后轮主动转向功能。EQE紧凑型城市汽车的灵活性将EQE的转弯直径从125m减小到107m，使其与紧凑型Civic类似。

AMG车型从0加速到100英里/小时只需33秒

至于更强大的AMG版本，梅赛德斯-AMG带来了EQE43和EQE53两款车型，但这两款车型尚未在韩国发布。输出方面，搭载AMG特有的前后双电机，提供更快的速度和更强劲的输出，并且通过AMG动力增强组件，EQE53的最大输出为505kW687hp，最大扭矩为1000N。米。在排气启动模式下，0至100公里/小时加速仅需33秒，最高时速可达240公里/小时。EQE43的最大输出功率为350kW476hp。此外，906kWh高密度三元锂电池组的高压线束经过专门设计，可在WLTP工况下提供超过500公里的续驶里程。

AMGEQE还继承了AMG独特的底盘技术，具有自适应可调阻尼的AMG行驶控制增强型空气悬架与优化的AMG专用轮架、悬架连杆和高刚性防倾杆相结合作为标准配备。全可变AMG4MATIC+高性能全轮驱动系统将出色的驾驶动力与更高的驾驶舒适性结合在一起。AMG高性能复合制动系统与i-Booster电控制动系统相结合，提供出色的动能回收。

国产EQE能否助力变革？

事实上，奔驰进军纯电动道路还为时不晚，EQ早在2016年就被提出作为顺应电动化趋势而创建的子品牌。GenerationEQ概念车作为改版系列的‘拖车’。”尽管奔驰最近努力优化其结构，包括使用铝合金车架，并带有两层缓冲区来保护电池，但它仍然仍然存在“油-电”形象未能改变基于传统燃油车的改变，EVA纯电动应运而生。

EVA早在2015年或更早的时候就已经开发出来，是基于未来纯电动的研发，并不是“油改电”的改变。主要用于展示梅赛德斯-奔驰最新豪华技术，树立行业标杆，标杆对象为ModelS/X级别车型。因此，即使是在EVA上的第一款车型EQS上，我们也能看到奔驰与其技术栈一样疯狂。

整车采用全新电子电气架构，数百个ECU精简为动力总成域控制器、自动驾驶域控制器、座舱域控制器、车身域控制器、通信域控制器五个域控制器，形成分层架构。硬件层-基础软件层-功能软件层。同时，内饰也进行了大幅修改，有望在豪华内饰的整体设计中再次领先。

得益于新开发的EVA电动，EQS的电驱动系统采用800V电压，发热低、效率高，最重要的是，充电速度是现有车型的两倍。37分钟内%。此外，EQS采用两速变速箱和SiC碳化硅逆变器，前者考虑低速加速和高速能耗，后者则具有更高的转换效率。

除了高集成度和模块化的优势外，面向中大型纯电动汽车的EVA由于其技术多样性，使得基于该的各种车型能够拥有相同的功能体验。所以对于EQE来说，拥有EQS的功能体验对于用户来说无疑是一个好的开始。

改变的第一步就是取消油改电的标签，EQE350所依赖的奔驰全电动EVA就是一个很好的开始。

编辑评论

虽然EQE的定位比EQS低，但它最终仍然是EQ家族中的“E级车”。目前的卖点是新颖的智能体验。目前，首批发布的三款车型的预售价格分别是350先锋版、350豪华版和350高级特别版，未来还有一款车型将发布，但价格接近E-范围。高于顶级车型。

EQE是一次重塑梅赛德斯-奔驰形象的机会。“三角星”标志的魅力、华丽的超联屏、满足本地化使用需求的MBUX系统、奔驰的驾驶品质，让我邂逅了全新风格的奔驰豪华体验。EQE能否打破旧有的EQA/B/C“魔咒”？

23辆梅赛德斯-奔驰BigGBrabus800起落价是多少？23梅赛德斯-奔驰GrandGBrabus800的具体落地价格很难确定，因为它受到地区、配置、交易方式等多种因素的影响。不过总的来说，这款车型的售价还是比较高的，预计落地价会在200万美元以上。建议消费者在购车前仔细考虑自己的需求和预算，并进行充分的市场调查和比较，以确保获得的购车体验。

售价为万韩元，落地总价超过1000万韩元。这款巴博斯G800基于梅赛德斯-奔驰G65AMG打造。改造过程中加入了大量碳纤维材质，打造出比之前更宽的车身，整体感觉更加雄伟。

动力方面，尽管不更换发动机，改装后的发动机功率可达800，42秒即可完成零加速。

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