小鹏汽车推出“福耀”技术架构，让未来汽车制造“更快、更省”-行业风向-聚鸿汽车用品

现在跟大家谈谈关于小鹏汽车推出“福耀”技术架构，让未来汽车制造“更快、更省”的知识点，其中也会对于汽车电气x的题进行讲解，就让小编带大家解吧！

简介成本平衡、高效研发和先进经验将是小鹏汽车在智能时代发力的核心。

4月16日，何小鹏亲自出席小鹏汽车2023技术架构大会，并展示了SEPA20“福耀”全智能进化架构。

在经历了充满争议的市场表现后，小鹏汽车用技术回应了谣言。成本平衡、高效研发、先进经验成为发布会上“福耀”科技的三大关键。经过多年的技术积累，小鹏汽车致力于通过技术实现目标，正在利用“福耀”架构实现更快、更低成本的汽车制造。

福耀技术架构由小鹏汽车自主研发，据称历时5年，累计投资超100亿元。这将帮助小鹏汽车实现成本优化、更统一的产品体验和更快的产品迭代。

现场，何小鹏通过推出全新架构展示了他对未来汽车行业的愿景。在他看来，汽车行业残酷的淘汰赛才刚刚开始。未来将有32至8家车企参与竞争。卖的只是一张。

如今，新能源汽车进入智能化后期，汽车属于电子产品，颠覆了燃油车领域现有的竞争意识，新的竞争层面正在随着生态发展而重建。

何小鹏认为，要在促销竞争中脱颖而出，需要三点1.极致的成本控制，2.高效的研发，3.端到端的客户体验和智能运营能力。汽车消费者不知道。

小鹏汽车寄予厚望的“福耀”架构，很快将担负起帮助小鹏汽车晋级决赛的重任。

支撑小鹏灵魂的“福耀”结构

“福耀”的结构乍一看可能听起来很混乱。然而，在新能源智能汽车越来越普及的今天，技术架构不仅承担起产品定义的作用，也让先进技术的落地变得越来越具体。

事实上，技术架构是用于生产多种新车的系统，集成了车身、驱动系统、动力电池、电子电气架构以及智能驾驶、智能座舱、数据等全域。使用技术架构的目标是让汽车制造更加协作，提高效率，同时降低成本。

然而，在智能电动汽车行业，如何实现结构化造车，业内尚无成熟先例。小鹏汽车的“福耀”架构是一种尝试。

据介绍，“福耀”架构集成了动力补充、智能系统、智能整车制造等关键技术，兼容多个研发，可拓展轿车、两厢车、运动轿跑、SUV、SUV等车型。MPV、皮卡等车型都将是小鹏汽车的拓展领域。

基于该架构的型号标配800V高压SiC碳化硅。

XPower电动驱动器可在5分钟内充电，续航里程为200公里。该碳化硅号称具有高集成度、高功率密度、高精度，可以节省更多座舱成本，整体运行效率达到92。

什么是800V？何小鹏举了一个现场的例子。充电就像从瓶子里取水一样。过去使用的是小口瓶子。虽然容量很大，但我还是得耐心等待。800V扩大了“瓶口”。”这样你就可以使用任何充电文件。快速充电。这意味着，只需吸一根烟就可以将电池充满。

在其他方面，小鹏汽车也将“福耀”架构的智能化发挥到了极致。

具体来说，“福耀”架构搭载小鹏汽车自主研发的X-EEA电子电气架构，使车辆综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%。%，将OTA速度提高300%。

智能辅助驾驶方面，“福耀”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，可实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。众所周知，今天，小鹏汽车

要实现自动驾驶的这一演进，小鹏汽车自主计算中心的支持必不可少，而小鹏汽车全闭环的自生长AI和数据系统将为XNGP的能力迭代奠定基础。

在智能座舱方面，“福耀”架构搭载通用型智能座舱研发，将XmartOS车载智能系统软件适配成本降低85%，缩短综合语音研发周期。语音聊天服务成本降低50%。

据了解，“福耀”架构还采用了前后一体式铝压铸车身。前后一体式压铸一体件数量为161个。由一次压铸而成，最大压铸力可达12万吨。通过这一工艺，整车的扭转刚度可提高至42,000Nm/deg，是现有车身的一半，同时通过零部件集成，车重也减轻了约17%。比传统的钢制车身。经过一系列操作后，您的车辆的安全性、稳定性和行驶里程都可以得到提高。

电池方面，“福耀”架构创新性采用CIB电池车身一体化技术，以电池组顶盖作为车身底部，降低整车质心高度，节省车内五个垂直空间。设计采用中国、北美、欧洲三大主流市场最高安全标准，侧梁配备8个防撞气密舱，整车可承受80吨侧面碰撞。电池组具有IP68级防水防尘设计，浸泡48小时也不会进水。

这些“福耀”架构的软硬件配置都遵循一个共同的逻辑配置简化、体验一致、成本节约。

没有弯道超车，只有提升立体效果、降低成本。

“有人说智能电动车就是弯道超车，我觉得弯道超车不闯红灯是不可能的。”发布会上，何小鹏谈到了他对汽车行业未来的理解。在他看来，要想领先一步，就别无选择，只能改变轨迹，使用更高的维度。而在小鹏汽车看来，这个维度就是智能化。

在何小鹏看来，过去汽车产业受政策、法规、安全等，发展缓慢，这是正确的，也是必然的。然而，正如ChatGPT在不到半年的时间里风靡全一样，未来的智能电动汽车也将基于软件、服务和生态进化，在某个时刻必然会发生巨大而快速的变化。

因此，“多生孩子、多拼搏”的模式不再适用于汽车行业。相反，未来汽车企业需要考虑如何迭代产品，如何构建自己的系统，如何快速、廉价地开发产品，以及如何消除对供应商的依赖。

在何小鹏看来，过去燃油车的基本功能往往来自供应商，但智能汽车时代将完全不同。他认为SmartCar的大部分能力来自于后期的OTA和转型。因为虽然变革可以引起客户极高的兴趣，但变革也会带来巨大的不一致和成本。如何匹配好这将是未来汽车企业的热门话题。

根据各种要求，汽车必须形成一整套完整的计算能力、模型和框架系统，像今天的计算机和终端设备一样高度集成。SEPA20“福耀”技术架构就是基于这样的认识和判断而诞生的。

如今，各车企正在完善智能“地板功能”，但天花板功能仍在研究中。在这样的创新背景下，何小鹏可以说是双管齐下通过产品快速迭代提升产品性能，同时通过通用技术的支持降低成本。

据悉，首款搭载SEPA20“福耀”全智能进化架构的战略车型超智能驾驶轿跑SUV小鹏G6将于4月18日在上海车展正式亮相。

发布会上，何小鹏还透露，小鹏汽车目前基于“福耀”架构正在开发的车型共有10款。面对智能化后半程日益激烈的竞争，小鹏汽车也在加速基础设施布局。

据悉，2023年，小鹏汽车计划建设约500座具备S4超快充电能力的充电站，体现“福耀”架构。