乌鲁木齐保时捷车友会，深圳保时捷车友会

本篇文章主要跟大家分享一些深圳保时捷车友会的相关题，其中也对乌鲁木齐保时捷车友会的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！

现在谈论保时捷全路演并不新鲜，近年来已经在中国举办过多次。但无论如何，在赛道上驾驶各种保时捷车型的机会仍然很少见。所以，当我收到邀请的时候，我兴奋了一阵子。

还没进入赛道，道路两旁就已经插满了保时捷的旗帜，保时捷的魅力就在于，光是看着白底黑字，就让人充满期待。

看一下时间表，一整天的活动安排得非常紧凑。然而，之前所有的保时捷路演都包含了必填主题——，即坐姿说明，这是无与伦比的。正确驾驶姿势的重要性可见一斑，尽管保时捷教练已经听过很多遍，但仍然很难一遍又一遍地重复。所以我认为我们需要在这里再重复一遍。

首先，调整座椅前后间隙，使得即使完全踩下制动踏板，膝盖也能弯曲。这样可以保证足够的制动力，并允许膝盖弯曲作为减震器。

第二阶段，靠背与座垫的角度为90至100度，这是最适合赛道驾驶的运动坐姿。

第三步也是最重要的一步是将手臂伸直放在方向盘上，让手腕接触方向盘。方向盘应位于3点钟或9点钟位置，肘关节应保持90度角。转弯时，双手应始终位于3点钟和9点钟位置，大转弯时，双手应交叉。所谓“刮轮子”、“挖轮子”都是不好的习惯。这是日常驾驶中的一个隐患。在赛道上，很容易对轮胎状况感到困惑并迷失方向。

这说起来很容易，但我的观察是，很多人在开车时忘记了上述规则，甚至在今天的赛道上也存在各种奇怪的转向方法。事实上，坏习惯是在不知不觉中养成的。良好的坐姿和驾驶习惯对于安全、舒适和运动都很重要。出发前调整好座位。

根据小组构成，今天的第一个项目是绕桩。这实际上是我们每次车辆测试中的常规项目，我们已经非常熟悉了。教练还是先讲了一大堆理论，比如路线选择、定向油门控制等等，但实际上，秘诀就一个字。接线应尽可能顺畅，靠近桩筒保持最小转向角度，油门控制要平稳，加油或加油可通过改变车身重量影响控制，转向应平稳、安静。逐渐和突然改变方向会导致您的车辆失去控制。

该项目是使用Boxster完成的，虽然由于音乐厅的设置，加速距离并不长，但对于轻型Boxster来说已经足够了。255马力和14吨的车重提供了良好的推重比，中置后驱布局也有助于更好的重量平衡。与其老大哥911系列相同速度的PDK双离合变速箱。作为保时捷家族中价格最低的Boxster，其驾驶乐趣并不亚于911。你的身体越好，越好。

驾驶Boxster两次不足以体验其全部性能，但足以感受其纯正的保时捷血统。稳定的底盘完全抑制了侧倾，在这方面它的表现远远超过了许多更昂贵的跑车。PDK变速箱换档速度如此之快，以至于您在转弯时会忘记它的存在。更不用说转向的感觉了。它可能是我发明过的最好的转向系统之一。事实上，另一个是911。

一个项目已经让人从头到脚兴奋起来，不是因为特殊的驾驶部分，而是因为在堆里移动对我们来说是很常见的事情。令人兴奋的源泉是保时捷的魔力。

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世界各地流传着这样一句话“保时捷Macan只不过是换了新造型的奥迪Q5L。”这句话之所以广为流传，是因为保时捷Macan和奥迪采用了相同的EA+DL382动力系统，不仅如此，两车所用的内饰件也几乎一模一样。如果Macan的某个部件损坏，您可以用奥迪Q5L的部件进行更换。

有很多键盘侠除了第一次可能从未见过真正的保时捷Macan，所以他们直接将Macan定义为“没有灵魂的保时捷”，而原因就是Macan没有配备保时捷核心动力系统H6.上午.发动机、PDK变速箱……有人说开Macan的人没有资格加入保时捷粉丝群，如果这样做就会被踢出去，这几乎是大规模的“社会死亡”场景。

本篇文章讲解关于深圳保时捷车友会，和一些乌鲁木齐保时捷车友会相关信息，希望能帮助到大家。