老车鉴赏（二）——致敬经典丰田卡罗拉（一）

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经典的卡罗拉一代改变了我对日系车的看法。

纪念我曾经开过的卡罗拉

我从小就喜欢汽车。当我还是个孩子的时候，也就是20世纪90年代，雅阁、皇冠、蓝鸟和三菱等经典日本汽车是我们当地富人的象征。那时的我对汽车了解不多，却无数次被日系车华丽的内饰和优雅的造型所迷住。当时能生产的德国车就只有桑塔纳2000和几辆帕萨特，但只能说日本车在中低价位汽车领域取得了巨大的成绩。

随着时间的推移，我们对汽车的了解越来越多，汽车市场格局也在发生着巨大的变化。我不知道什么时候开始接受这个信息。日本车代表了极端和不安全的车型。丰田刹车门事件、汉兰达爬坡门事件以及后来引起轰动的各种汽车拆解视频都暴露了日系车的弱点。例如，日系汽车大多采用薄皮、轻车、细防撞钢梁等。一时间所有关于日系车的负面信息铺天盖地！不知不觉中，我不再那么欣赏街上的日本车，甚至开始排斥、鄙视它们，感觉街上开着日本车的都是不懂车的人。

下班后我的第一辆车是CherryQQ。大多数买QQ的人口袋里都没有。操控性、安全性、舒适性等并不是选车的主要因素，最重要的是你能以低廉的成本获得实惠的交通工具。设备。我对QQ最重要的评价就是买车便宜，养车便宜。

2015年左右我结婚后，公公送了我一顶花冠作为礼物。一开始我对这辆车不感兴趣，因为它是日本车！不过在动力和空间上，还没有比之前的QQ高出一个档次，而且我也没有买新车，所以我就抱着被动的态度获得了这辆车。但随着使用逐渐深入，对这款当时全最畅销车型的认同感加深，对日本车的先入之见也发生了变化。

这是第10代卡罗拉，2009年生产，交付期约5~6年。它给我的第一印象是质量和可靠性——从它出厂到我第一次得到它，六年里除了日常维护之外，没有一颗螺丝动过。第二个直接的感受是驾驶舒适性。当时我对这辆车的感觉只能用安慰来形容，是的，这辆车带来的驾驶体验确实是非常舒服、舒服。方向轻盈舒适，力度合理，半离合连接点非常顺畅，齿轮感觉干净、顺滑。我对车内的噪音控制很满意，比我开过的同级别车要好。在一些颠簸的路面上，减震和过滤效果都比较好，不仅不会对车内的驾驶员和乘客造成直接的冲击，而且还能提供柔软舒适的感觉。驾驶这辆车不会让你充满激情，但会很有趣！

第三是经济性，作为家用车，性能和经济性之间一定要取得平衡。这款卡罗拉这两点都做得很好。车重超过1吨2，国道燃油效率约为6。总油耗在7左右。我记得当时一箱油可以行驶650公里左右。保养费没那么贵，常规保养费300多元，但如果不去4S店换机油，200元以内就可以搞定。这车真耐用，14万公里才换火花塞。

第四，从外观设计上来说，我觉得这一代卡罗拉是一款非常经典的产品，线条优美，简洁大方，很有东方审美，而且还不能算老。内饰的用料比较友好，大面积使用软质材料，做工非常不错。现在，如果我必须总结这辆车，我会用平衡这个词。你可能找不到明显的优势，但你也找不到明显的劣势。他们说，它动力不足，但足够经济；它的外观不时尚，但仍然有吸引力；它缺乏机动性，但很舒适。总之，它是一款各方面都兼顾，综合性能非常均衡的家用轿车车型，当之无愧成为当年的全销量冠军！

使用卡罗拉让我从家用的角度对汽车有了更加理性的认识。其实汽车最本质的功能就是为我们服务。对于我们的日常生活来说，安全、实惠、舒适、耐用是家居使用的重要因素。当然，安全是最重要的，但安全并不完全由汽车本身决定，所以驾驶员的驾驶水平、驾驶习惯、安全驾驶意识发挥的作用比汽车要大得多。它自己的角色。最好的安全防护就是保护好自己，尽量避免发生事故！

对于我们普通消费者来说，买车是一件大事，选车需要理性。其实，无论哪个汽车阵营都有自己独特的优点和缺点，重要的是它是否适合你的需求。

圆润的线条和东方美学，这一代卡罗拉还是很有魅力的。

那时，我翻山越岭，跟着我“征战南北”。

火花塞在行驶14万公里时首次更换。

侧面看真的很豪华。

之所以表现良好，是因为日产轩逸是一款传统轿车，车型成熟稳定，性价比高，安全功能全面，性能也比较稳定。此外，日产轩逸还有一些特殊配置如雨刷传感器、行车记录仪、自动驻车等功能，让驾驶更加方便舒适，所以整体表现还是相当不错的。然而，每个人的需求和选择因素都不同，因此，如果性能和速度对于某些人来说是更重要的考虑因素，那么日产轩逸可能不是您的选择。同时，考虑车辆的使用场景和经济性也是选型的重要因素，因此必须根据个人情况综合考虑。