广汽丰田Vesa试驾，这就是中型SUV的样子吗？

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在小型、紧凑型SUV争夺性价比和空间的同时，中型SUV市场已进入“品质”竞争阶段。尤其是在新势力以20万至30万辆基于智能化的SUV市场“入侵”之后，如何解释自己在市场上依然具有不可替代性，显然是传统车企必须解决的题。

作为日系领先品牌，丰田适时地将第四代HARRIER引入中国市场，为用户提供了更多选择。上市后，广汽丰田使用了威飒这个名字。

苍兄弟此前测试过多款丰田车型，尤其是SUV，采用TNGA架构，稳定的机械品质和可靠、无忧的日常表现仍然是最能激起消费者购买欲望的主要因素。不过，除了上面提到的亮点之外，威飒还有更豪华的质感和意想不到的动力表现，这是常氏兄弟在测试这辆车之前无法想象的。

拒绝平凡，注入轻奢

如果说六角武士，丰田堪称它的天然鼻祖。即使在外观设计上，也很少有人会对丰田车型挑剔。因此，在颜值越来越重要的环境下，丰田旗下的多款SUV无论是在海外还是在国内都畅销。

不过，威萨的外观比其他丰田SUV更为特别。当你第一次看到Vesa时，如果遮住标志，你不会认为这是一辆丰田中型SUV。车身线条比丰田车型更加“激进”。

Vensa的车头部分从正面看很容易与其他丰田车型区分开来，密封式格栅让它感觉更接近电动车，倒梯形进气格栅和犀利的LED大灯让整体外观看起来三分——维度。就像一只寻找食物的老鹰。

如果你把它横过来，侧面的线条比有些复杂的正面设计更容易使用。简洁的双腰设计，让纬纱的廓形看起来更加时尚。Vesa车身方面的主要亮点在于它是一款溜背式车身。不仅考虑到了后座乘客的头部空间，还让车的整个侧面变得更加宽敞。车身尺寸长宽高分别为4780mm/1855mm/1660mm，轴距为2690mm。

车尾很有力量感，溜背造型虽然不像现有SUV那么生硬，但强调线条和层次感的车尾给人一种动感的感觉，让人想起车头。贯穿式尾灯和镀铬装饰条让它更具动感，尾部区域的豪华感再次加分。

Vesa的出现给人一种全新的感觉，如果后期加上丰田的周边，车辆的外观和质感无疑会变得更加接近雷克萨斯。

坐进车内，第一眼看上去还是丰田熟悉的感觉，但如果仔细观察细节，就会发现整辆车有一种略显“轻奢”的感觉。首先，中控台的对称设计满足了OCD对细节的追求，大面积的皮革包裹面积满足了很多人定义的豪华。另外，测试的顶配车型上安装的两个123英寸方向盘的分辨率也相当高。对于客户满意度一向固执的丰田，可以说是做出了无数的“让步”。

此外，全新设计的真皮座椅在手感和包裹性上延续了日系车普遍的舒适性，主驾和副驾座椅的通风和加热功能让您即使在超过30度的气温下也能感觉舒适。这样更舒服。

值得一提的是，Visa在空调系统、驾驶模式、照明系统等方面都有物理触摸按键。这实际上比很多新能源汽车上的虚拟按钮更容易在驾驶时操作。可以说，传统日系车企在人体工学设计和理念上，还是有更深入、更周到的思考的。

厚实、线性动力、精心调校的底盘

威煞混动采用25L混合动力发动机，提供两轮驱动和四轮驱动两种版本。苍哥测试的是顶配四驱版本。值得注意的是，与两轮驱动混合动力版本相比，四轮驱动版本重了95公斤。在近百公里的高速行程中，常氏兄弟首先测试了维飒的油耗表现。众所周知，25LDynamicForce发动机热效率出色，但四轮驱动和接近18吨的车身重量显然与燃油效率“矛盾”，因此张氏兄弟对燃油非常感兴趣效率。这辆车的。

常氏兄弟竭尽全力模拟日常用车，所以在高速公路上行驶时并没有省油，而是按照正常逻辑超车、低于限速行驶。这些也是最正常的车辆使用情况。适合每个人的日常高速公路旅行。在E-4轮驱动的加持下，Vensa的加速能力比我之前测试过的丰田混动还要强劲。尤其是从高速公路上最常用的80公里/小时加速到120公里/小，由于电机和四驱的出色介入，整个加速感觉“安静悠闲”、“平顺”。轮驱动。驾驶大排量汽车的“滑”体验。

最后，我们在高速公路上测试了53L/100km的燃油经济性，对于一款重量接近18吨的四驱车型来说，这样的高速燃油经济性已经相当不错了，也与中控台计算的燃油经济性相当接近。CLTC。

除了一贯令人满意的加速性能和油耗之外，Vensa的底盘也让仓哥感到惊讶。在一条蜿蜒的山路上，常氏兄弟决定测试维飒的动力表现。

在稍激烈的驾驶条件下，威飒在定向性和底盘刚性方面表现得异常出色。苍兄弟认为，除了丰田工程师出色的悬架调校之外，威飒还配备了225/55/19的通过数据。IOOPROXESSPORT轮胎还为转弯性能提供了出色的优势。所以在山路行驶时，仓哥认为Vesa的整体表现比很多标榜运动的独立紧凑型车要好很多，稍微费力的驾驶Vesa可以泰然自若地应对。

最后看看Besa在城市驾驶中的表现，PCS防撞安全系统和LTA车道追踪辅助系统的应用，使得驾驶辅助相当人性化。当出现模糊或难以辨认的道路线时，LTATrackingAssist可以根据前方车辆的行驶轨迹继续前进，并在必要时提供适当的转向辅助。

在十字路口密集的城市地区，PCS预碰撞系统可以通过毫米波雷达和单目摄像头检测前方车辆和行人。如果驾驶员未能在安全距离内及时制动，系统会自动制动以防止碰撞。

最后写一下

可以说，Visa在丰田这棵“大树”下的出现，为喜欢日系车型的消费者提供了一个省心又独特的选择。将“豪华”与“优雅”两大特点融合在一款基于深厚的TNGA架构打造的混合动力车型中，Vensa确实与丰田曾经一成不变的面貌有所不同。那么，你喜欢这款独特的丰田吗？请在评论部分告诉我你的想法。

Vensa202WD高级版有平视显示器吗？没有平视显示器。根据Vensa20两驱尊享版的配置和描述，这是因为它没有配备抬头显示功能。平视显示器是一种相对高端的车辆配置，通常只出现在高端车型或高端配置上。因此，Vensa202WDPremiumEdition没有抬头显示器与其定位和定价相符。Vesa202WD尊享版虽然没有抬头显示功能，但拥有倒车影像、自动泊车、车道偏离预警等其他智能驾驶辅助技术。此配置可以提高您的驾驶体验和安全性。另外，如果车主需要抬头显示，可以在购车时选择高级配置，或者自行安装抬头显示装置。