分析|TNGA-K为新款RAV4带来了哪些改进？

对于分析|TNGA-K为新款RAV4带来了哪些改进？以及丰田荣放空载离地间隙大的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！

近期，丰田一直在积极推广全新的TNGA，从卡罗拉到雷克萨斯ES都是在TNGA下打造的。众所周知，化可以缩短研发周期、降低成本，但融合却掩盖了各个车型的个性。

多年来，丰田一直给人的印象是没有题，但没有亮点。那么基于TNGA开发的全新RAV4会不会更加失去个性呢？

TNGA不仅仅是一个

要了解新RAV4，还得从TNGA说起。丰田的TNGA其实是一个架构。相比其他品牌的各种，他们更注重个性化。TNGA架构允许更灵活的模型开发，并强调每个模型的独特价值。

TNGA架构分为卡罗拉基于的TNGA-C、亚洲龙基于的TNGA-K以及前几天发布的紧凑型车TNGA-B。新款RAV4基于TNGA-K开发，较亚洲龙、雷克萨斯ES等旗舰车型实现了质的飞跃。

虽然许多据说更先进，但应该提到一些真正的改进。

当然，级别越高，需要的空间就越大。

新款RAV4长牙的宽度增加了10mm，轴距增加了30mm，前后悬变得更短。不仅尺寸增大，内部空间也增大，其次后备箱容量也大幅增加，达到580升。由于电池尺寸减小，双擎版本还保留了相同的后部和后备箱空间，以及备胎。

万众期待的双擎版本也来了。

新款RAV4搭载了两款全新动力总成171马力20LDynamicForce发动机，热效率高达40，匹配模拟10速CVT变速箱。以及25LDynamicForce混合动力发动机+E-CVT变速箱。它还配备了丰田世界首创的DTV动态扭矩矢量控制系统。

改善两个方向的控制和舒适度

操控方面，新款RAV4的车身高度增加了10毫米，前轮距增加了35毫米，后轮距增加了55毫米，同时车身重心高度也有所增加。已大大减少。同时，上一代RAV4荣放的车主普遍反映底盘过于刚性，对舒适性不太满意。因此，新一代RAV4荣放显着提升了NVH，尤其是针对中国市场。

SUV？当然，你必须能够越野。

尽管大多数城市SUV越来越城市化，但丰田仍然坚持越野和通过性。新款RAV4的离地间隙增加了7毫米，驾驶性能得到提升。它还提供三种四轮驱动系统，是现款车型的升级版本动态扭矩控制四轮驱动系统、动态扭矩矢量四轮驱动系统和电子四轮驱动系统。

关键是双发动机版本安装的全新E-Four电动四轮驱动系统，其中发动机实际上只为前轴提供动力，而后轴则完全由发动机提供动力。它是电动机，没有中心传动轴。与上一代E-4相比，这一代E-4的后轮扭矩分配比提高了30%，可以根据驾驶情况将扭矩地分配到后轮，提供更高的越野性能。操控性和稳定性。

天生超越等级

新款RAV4在天基底盘的各个方面都进行了重大改进，在不牺牲品质的情况下使其更加硬核。通过基于TNGA-K的先进研发，新款RAV4相比同级别车型能够实现质的飞跃。经过这一系列的改进，预计将于10月份正式推出。

丰田荣放和本田CRV满载时哪个更低？案是满载时，离地间隙可能会较低，因为丰田荣放的悬架系统相对较软，容易受到重量和跌落的影响。本田CRV的悬挂系统比较刚性，离地间隙也能比较稳定。但具体情况要根据车辆的具体情况来判断。

荣芳最小离地间隙是多少？荣放的最小离地间隙为193毫米，而四驱25精英版的最小离地间隙为173毫米。

低离地间隙是指满载且静止时汽车最低点（不包括车轮）与支撑表面之间的距离，用于表征汽车通过岩石和树桩等障碍物而不发生碰撞的能力。