保时捷底盘pdcc，保时捷底盘高度

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继2023年初成功推出全新卡宴之后，保时捷以全新顶级车型对这款成功SUV的第三代进行了彻底改版。和以前一样，最强大的卡宴是插电式混合动力车。保时捷以多种方式升级了CayenneTurboSE-Hybrid后继车型的技术，最显着的是在电动续航里程和性能方面提供了显着改进。

日常可用性和驾驶动力都从这些变化中受益匪浅。输出功率为130kW的电动机与经过大规模改造的441kW40升双涡轮增压V8发动机相得益彰。两个动力装置的综合输出功率为544千瓦，729马力，最大扭矩为950牛米。CayenneTurboE-Hybrid的性能足以证明其高端产品的地位。新款CayenneTurboE-Hybrid从0加速到100公里/小时只需37秒，最高时速可达295公里/小时。

与前代车型相比，新款保时捷卡宴TurboE-Hybrid的电动续航里程显着增加，充电时间更短。安装在货舱地板下的高压电池容量增加至259千瓦时，确保续航里程高达82公里。尽管电池容量有所增加，但新型11kW车载充电器将使用合适的壁式充电器或充电站的充电时间缩短至不到2小时30分钟。

新款保时捷卡宴TurboE-Hybrid车型标配自适应空气悬架，采用新型两腔、两气门技术。这允许单独调整悬架操作的回弹和压缩阶段。该技术同样提高了舒适性和安全性，同时提供了更广泛的舒适性和运动增强型悬架设置。该悬架结合了动态转弯时的自信操控性、低速驾驶情况下的舒适特性以及对俯仰和侧倾的最大抑制。CayenneTurboE-Hybrid也标配保时捷扭矩矢量控制系统PTVPlus。保时捷动态底盘控制PDCC和后桥转向系统可供选装。

CayenneTurboE-HybridSUV和Coupe的高端品质体现在这两款车型的造型中。两种车身风格均采用Turbo车型独有的前端造型，并配有加大的冷却进气口，并配有闪亮的黑色导流板。轮拱装饰件和后保险杠采用相同的外观颜色，进一步强调了该车型以性能为导向的特征。TurboE-Hybrid车型的其他显着特征包括两个拉丝不锈钢双排气管和红色制动卡钳。

在内部，仪表板和门板装饰上的铝制镶嵌强调了对性能的强烈关注。车顶内衬采用Race-Tex覆盖。标准配置包括加热GT运动方向盘、用于快速直接选择所需驾驶模式的模式开关以及18向可调皮革运动座椅。还提供14向可调真皮舒适座椅。

新款保时捷CayenneTurboE-Hybrid还受益于2023年初推出的车型升级中引入的所有新功能。其中包括一个新的驾驶舱，配备全数字仪表板，采用弧形独立式设计，具有可变显示选项、重新设计的中控台和可选的乘客显示器。创新的高分辨率高清矩阵LED头灯是新款TurboE-Hybrid车型的标准配置，即使在黑暗中也能提供更高的舒适度和安全性。

配备GT套件的全新CayenneTurboE-HybridCoup营造出更加运动的氛围。它将CayenneTurboGT的精选性能特性引入混合动力车型系列，这种以公路为中心的性能车型在某些市场上已不再销售。所有底盘和控制系统，包括空气悬架，都专门适应了新车型。车身降低了10毫米。GT专用枢轴轴承将前轴外倾角增加-058度，与更宽的前轮相结合，在转弯时提供更动态的转向响应，提高整体转向精度并显着改善转弯抓地力。高性能保时捷陶瓷复合制动器PCCB也是GT套件的标准配置。

配备GT套件的CayenneTurboE-HybridCoupe将出色的驾驶性能与新型E-Hybrid系统的多功能性相结合，提供Cayenne车型系列中最广泛的动态性能和效率。从视觉上看，GT套件的特点是带有黑色装饰的特定前部、黑色轮拱延伸件、车顶扰流板的碳侧板、TurboGT钛合金排气系统的中央尾管和碳后扩散器。屋顶也由轻质碳纤维制成。搭载GT套件的CayenneTurboE-HybridCoupe百公里加速仅需36秒，最高时速可达305公里/小时。

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保时捷S+是什么型号？这是锻炼增强模式。

保时捷主动悬架管理系统(PASM)和保时捷动态底盘控制系统(PorscheDynamicChassisControl)PDCC也切换至“Sport”运动模式，提供更坚固的阻尼和更直接的转向，从而实现更好的抓地力。

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