关于保时捷959的历史和常识

关于保时捷959的历史和常识想必都是比较想知道，关于保时捷959长度这类的话题一直是大家很想去了解的，让小编为你揭秘案吧！

配置包括可调悬架、智能四驱、胎压感应、超轻镁合金空心轮，450马力，4秒0-100，最高时速接近200英里。你可以说，“没关系，因为它就在那里”，但如果它已经是30多年前了怎么办？是的，这项技术在当时可能只出现在科幻小说中，但实际上却在一辆汽车上实现了——保时捷959。

1981年，PeterSchutz成为保时捷首席执行官后不久，公司首席开发工程师HelmuthBott向他提出了一些关于未来保时捷911的新想法。当时，赫尔穆斯博特（HelmuthBott）建议保时捷应该为未来的跑车开发一种新的全轮驱动系统。当时奥迪也在开发类似的技术，PeterSchutz为该项目开了绿灯，因为他想看看工程师能为后置发动机的911带来哪些新的改变。HelmutBott表示，通过以往的经验，赛车项目有助于开发新车型或新技术，并且由于需要开发四轮驱动系统，他将目标瞄准了WRCB组比赛，这是本届赛事中最精的赛事时间。试图再次说服彼得舒茨。最终，赫尔穆特博特的计划获得批准，保时捷通过开发赛车并参加B组比赛，率先开发出一款新型跑车。于是，959工程于同年正式启动。

保时捷GruppeB概念车在1983年法兰克福车展上正式亮相。

为了测试新开发的四轮驱动系统，保时捷为953赛车配备了四轮驱动系统，并参加了1984年巴黎达喀尔拉力赛。让人有些意外的是，这套四轮驱动系统让953赛车能够发挥出巨大的动力。RenMetge和DominiqueLemoyne驾驶的176号赛车最终获得了当年的冠军，另一位车手JackyIckx驾驶的赛车获得了总成绩第6名，而保时捷赛车也获得了第26名。

1984年巴黎达喀尔拉力赛海报

959的全轮驱动系统在达喀尔拉力赛中表现出色，但为了满足WRC比赛要求，保时捷必须制造至少200辆959公路车才能参加当年的B组比赛，因此街道版959被放弃了。在1985年法兰克福车展上正式推出。按照原计划，新车将于1986年开始生产，从而让保时捷能够参加1986年的B组比赛。

然而，原定参加B组的959最终却没有获得一展身手的机会。这是因为公路汽车的生产被推迟，第一批汽车直到1987年才下线。不幸的是，1986年5月4日，蓝旗亚的首席车手亨利托伊沃宁在一场比赛中跳出赛车。由于陶氏的事故，WRC宣布取消1987赛季极其危险的B组比赛，导致保时捷即使生产了200辆公路车也无法参加B组比赛。

保时捷953赛车959赛车

虽然没有参加B组，但保时捷959在其他比赛中证明了自己的能力。1984年，基于953赛车的成功经验和信心，保时捷决定将全新959赛车征战巴黎达喀尔拉力赛。1985年，三辆959赛车因机械故障退出比赛。尽管在1985年被彻底摧毁，保时捷仍然对959全轮驱动的潜力毫不怀疑。1986年，他在巴黎达喀尔拉力赛中回归。RenMetge那一年驾驶着他的959赛车再次获胜，三辆959的最终成绩分别是第一、第二和第六。

保时捷959拉力赛车

1986年巴黎达喀尔拉力赛后，保时捷赛车部门将重点放在了961项目上。1983年，赛车部门负责人HelmuthBott启动了961项目，并决定以959底盘为基础，并添加更大的轮胎和创新的空气动力学设计，以使其获得参加勒芒比赛的资格。在1986年勒芒24小时耐力赛中，RenMetge和ClaudeBallot-Lna驾驶的保时捷961赛车最终赢得了组别冠军。此外，959的许多新技术也应用到了保时捷962赛车上。

保时捷961赛车

现在我们已经结束了保时捷959的历史，让我们来谈谈一些技术亮点和琐事。

从1986年到1988年停产，仅生产了292辆汽车。从1992年到1993年，保时捷使用库存备件又组装了八辆34（959版，四辆红色和四辆银色）。在向全发布的产品中，有37种是原型机和预生产模型。

保时捷959有34；和34；它分为两个版本，前者针对赛道驾驶进行调校，后者则针对一般公路驾驶进行设置，但无论设置如何，它都能在36秒内完成0-100公里/小时。它的最高时速为96公里/小时，最高时速为197英里/小时，是当时世界上最快的公路车。保时捷还推出了29辆959S，配备皮革包裹的防滚架、更轻的织物座椅、取消了空调和音响，与Komfort版本相比，重量减轻了约100公斤。凭借改进的涡轮增压器，输出功率增加至508马力，最高时速达到211英里/小时。

保时捷959S

保时捷959的发动机取自保时捷935“莫比迪克”赛车，由2,849cc水平对置六缸配备博世Motronic21燃油喷射系统、四个凸轮轴和24个气门组成，并安装在气缸内它采用水冷式，配备一系列双涡轮增压压力系统，能够在6500rpm转速下提供450马力的动力，峰值扭矩为500Nm。

涡轮增压发动机的使用在当时并不新鲜，但涡轮机的滞后和瞬间爆发的动力使汽车难以驾驶和控制，例如保时捷930Turbo。“黑百合”由于其极其困难的控制。为此，保时捷安装了两台KKK制造的串联涡轮，两侧各一台，为959提供更平稳的动力。为了减少涡轮迟滞，其中一个较小的涡轮机首先以2,500rpm的速度启动，然后较大的涡轮机以约4,200rpm的速度启动，从而使两个涡轮机同时运行以实现完全增压。得益于这样的设计，959的动力输出非常平顺，接近自然吸气发动机。同时，保时捷成为第一家使用复合系列涡轮增压器的汽车制造商。

奥迪Quattro在1980年日内瓦车展上正式首次亮相，随后开始在世界顶级赛事中赢得“独家”头衔。保时捷也不甘示弱，开始开发自己的全轮驱动系统。保时捷-StuerKuplungPSK四轮驱动系统可根据路况在前后轮之间自由分配扭矩。在普通柏油路面行驶时，后轮可以获得高达80%的扭矩，当轮胎失去抓地力或车辆重心发生转移时，部分扭矩会传递到前轮，实现扭矩分配50:50。这些模式均由电脑控制，您还可以通过按钮手动选择路况模式（普通模式、湿地模式、冰雪模式、全时四驱）。959还配备了一个仪表，可显示前轮和后轮之间的扭矩分配。

PSK全轮驱动系统在959上的成功促使保时捷将其作为993以及所有后续几代911Turbo的标准配置。

保时捷959采用带双减震器的四轮独立悬架。是的，正如您在越野车上看到的那样，每个车轮都有两个减震器。德国减震器制造商Bilstein提供的新开发的减震系统可以实现高度、软硬调节。两个减震器中的一个通过车载电机控制减震器阀门的大小来调节悬架的刚度，而另一个则通过液压系统改变车身高度。车辆高度可以通过驾驶员面板上的旋钮进行调节，也可以自动设置。如果速度超过每小时95英里，它会自动降低到12英寸。它根据情况自动升高12英寸。

保时捷959的车轮由镁合金制成，辐条是空心的，并配备了轮胎压力监测器和充气和放气系统，可根据路况自动改变轮胎压力，以最大限度地提高抓地力。目前，即使对于超级跑车来说，这项技术也非常先进。轮胎是保时捷专门为959开发的防爆轮胎。特别是，保时捷959是第一款使用轮胎压力监测的量产车。

如今的汽车都采用铝结构、复合材料车身面板，甚至轻量化机械部件，但那个时代的保时捷959已经大面积使用了铝、Kevlar和Nomex。

保时捷959的整个外观由各种昂贵的面板组成。例如，前端和保险杠由聚氨酯模制件制成，911上使用的大部分钢质内饰被更轻、更强的凯夫拉尔纤维取代，车门、盖子和驾驶舱由铝制成。

毕竟，保时捷959的重量仅为144吨，即使以今天的标准来看也非常轻。它也比当今的普通跑车稍重，后者尚未配备电子控制全轮驱动、直列涡轮机、双减震悬架以及相关电缆、传感器和处理器。

此外，保时捷959的几何形状还通过风洞测试进行了优化，并设计了零升力空气套件，将阻力系数从911的038降低到031。

保时捷959的五速手动变速箱采用专为越野使用而设计的“G”档，类似于当今的低速全轮驱动和扭矩放大，使汽车的超车变得更加容易。一些未铺砌的困难越野路。959专为WRC拉力赛车而设计和装备，这并不奇怪。如今，只有硬派越野车才会配备此装置，但959的独特之处在于，它的定位是超级跑车，尽管它是为拉力赛而设计的这种配置。

保时捷959出厂时都是硬顶轿跑车车型，但全唯一的959敞篷版却因一次事故“偶然”出现。

1987年，保时捷车手JurgenLssig花费42万马克购买了一辆959，但当时保时捷从未正式发布过959的敞篷版，因此它仍然是一款硬顶轿跑车。1988年1月的一天，德国A81高速公路上发生了一起车祸，导致959瘫痪。此次交通事故据称是959系列的首起碰撞事故。后来，德国汽车服务公司AutoBecker购买了原定报废的959，并在修复过程中添加了创意，从而产生了独一无二的959Convertible。

如果你熟悉保时捷959，你就会知道比尔盖茨当时购买了一辆959。然而，959无法进口到美国，因为保时捷拒绝将四辆959送往美国交通部(USDOT)进行碰撞测试。于是比尔盖茨购买的这台959在西雅图海关存放了近10年。直到1999年，克林顿总统亲自颁布了一项“战争与战争”联邦法规，允许959人进入美国。在此期间，比尔盖茨甚至为他的959编写了模拟碰撞测试程序，据说还持续进行各种努力，以确保959能够合法进入美国。最终，功夫不负有心人，经过10年的等待，我终于能够拿到我向往已久的保时捷959了。

你可能不知道的是，街道版959并非在保时捷自己的工厂组装，而是交给KarosserieBaur生产，由保时捷负责收购。而这个厂家也是宝马M1的厂家。

宝马M1

保时捷959——保时捷第一辆超级跑车，甚至是世界上第一辆超级跑车。一款因B组比赛而诞生的四轮驱动高性能汽车。当时它是一辆民用车辆，最高时速为317公里/小时。它既是一台速度机器，也是一辆日常用车。定义超级跑车，引领超级跑车的未来。

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法拉利F40是一款历史悠久的超级跑车，于1987年法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为纪念建厂40周年而设计的，可与保时捷959、捷豹XJ220、迈凯伦F1等当时最好的超级跑车相媲美。

保时捷Cayman987是什么型号？1目前，保时捷有四个987、997、970和957。

2987所有Boxster和Cayman车型

997所有911车型

970所有Panamera车型

957所有Cayenne车型

3的名称其实是保时捷工厂研发过程中使用的代号，以997为例，经历了911~964~993~996~997。象征着该系列的第一款车型，但901这个名字是法国标致最先的，所以不得不使用911。如此命名的原因，外人当然不得而知，但可以肯定的是，命名通常与开发或发布年份有关，或者指历史上已有型号的命名，用来表示奉献精神和继承。该的名称“957”是为了向参加巴黎达喀尔拉力赛并两次获胜的959赛车致敬而创建的。