unl汽车，长安汽车UNL-车品展示-聚鸿汽车用品

大家都想知道关于长安汽车UNL的题，本文章对unl汽车这类的题进行讲解，希望大家支持！

虽然纯电动汽车的市场份额在逐渐增加，但在目前国内汽车使用环境下不可能完全放弃燃油汽车，因此插电式混合动力可能是汽油车和电动车之间的出行解决方案。在一些汽车限购城市，纯电动续航里程达到50公里即可获得绿卡并免征购置税，可见插电式混合动力车型仍然受到大多数人的欢迎。

回顾目前国内插电式混合动力市场，比亚迪相对领先，其次是长城的DHT混合动力系统。江安汽车是尝试进军混合动力市场的“老牌”独立汽车公司之一，但与其他独立品牌相比，他们采取的路线非常规。他们选择了欧洲汽车经常使用的P2单电机路线。以往，长安并没有采用长城、吉利、奇瑞的DHT混合动力方向，而是用自己的一套完整的方法来解决P2电机的一些缺点。

为了找出这些国产混合动力系统哪个更好或更差，我们策划了首次在互联网上对中国品牌混合动力系统进行全面评测。本次横评收集了所有在售的国产自主混动系统。参与评估的六种模型具有不同的混合结构和运行逻辑。长安UNI-KiDD采用“传统”P2电机架构方案，实际表现能否准确？这种架构解决方案有哪些缺点？

以长安UNI-KiDD为例，这款混合动力车搭载蓝鲸NE15T混合动力专用发动机，采用敏捷燃烧系统，并采用智能热管理系统、米勒循环和智能润滑系统等技术。该发动机最大输出功率为122kW/5500rpm，最大扭矩为255Nm/1500~4000rpm。

此外，长安iDD搭载了6速3离合变速箱，这款3离合变速箱可以说是双离合变速箱的升级版，结合了高效高压液压系统和智能电子控制系统。设备。通过双泵技术，综合传动效率可以达到90%，传动效率也可以达到985。

这种变速箱的优点是，如果动力电池放电、驱动电机出现故障，JanganiDD的发动机可以直接启动并驱动车辆，这在目前其他DHT车型上是不可能的。多档的另一个优点是在高速行驶时比其他三速和两速DHT节省更多燃油。

随后，将P2电机设置为6速3离合变速器，并通过离合器C1完成发动机与蓝鲸电动变速器之间的耦合/脱钩控制。三离合变速器由一组控制发动机干预的离合器组和两组双离合变速器组成。

通过变速器控制，可以实现纯电动驱动、高性能混合动力驱动、电池维护等多种驱动模式。因此，这套变速器可能会解决目前双离合变速器的一些题耐用性、可靠性和挫败感。

驱动电机采用IGBT双面冷却、S绕组绕线等技术。该电机最大输出功率为85kW，最大扭矩为330Nm。而长安UNI-KiDD既然是PHEV车型，自然需要配备大容量电池，电池容量达到307kWh，NEDC纯电续航里程为130km。

值得注意的是，全系车型均标配66kW交流快充，直流快充可在30分钟内为电池充电30至80次，并支持外部放电功能，功率为33kW。

因此，要使混合动力系统保持状态，必须利用iDD智能控制系统，使发动机、电机、变速箱等关键部件长期保持在高效区间。最夸张的一点是，它可以联动导航，预测拥堵交通情况，实时调整动力策略，延长EV输出时间。

最后说一下长安UNI-KiDD的操作模式。

纯电动模式发动机不参与工作，电池驱动P2电机，纯电动驱动，适合城市路况。

混合动力模式急加速时发动机输出最大化，P2电机作为动力增强器提供更多动力，经过双离合变速箱调节后，动力最终输出至车轮，整个系统串联运转。它是由.

发动机直接驱动模式控制发动机介入的离合器C1耦合。此时它可以被认为是一辆普通燃油车。

充电方式蓝鲸电驱变速箱有两种充电逻辑——行驶充电和怠速充电行驶充电P2电机直接连接在双离合变速箱的输入轴上，当发动机运转时，P2电机补充能量，怠速充电即使车辆停止，发动机仍继续运转，驱动P2电机为电池充电。

简单介绍完长安UNI-KiDD的工作原理之后，我们就进入正题，首先开始能耗测试。对于插电混动车型，长安UNI-Kidd宣传的纯电续航里程为130公里，那么通过测试后的纯电续航里程是多少呢？与校准相比有多少折扣？

长安UNI-KiDD的实际纯电续驶里程为1042公里，相比修正的纯电续驶里程130公里，折算了20%左右。不过，如果家里有充电文件的话，这个成就可以用于纯电动模式下的日常通勤。

然而，许多人认为，许多插电式混合动力车型都是“一体式、移动式、离网式”。在没有电力的情况下，燃料消耗往往令人惊讶。长安也是如此。UniKiDD是这样的吗？功率损耗和油耗测试分为两部分。

城市路况下，驾驶模式依然调整为标准，空调设置为22度、两级出风+内循环。最重要的是，长安UNI-KiDD已经处于低功耗状态。纯电动模式无法开启，测试过程中会保持HEV混动模式。

城市道路行驶1203公里后，计算出每1公里燃油费为73元。

接下来是高速时功率损耗大、油耗高的城市，测试前车辆内的设置与城市路况测试一致，高速路段行驶了1153km，显示油耗为82L/82升/8。100公里，二次燃油量为1001L，计算成本公路燃油效率得分为868L/100公里，按当天92号汽油单价计算，每公里燃油效率为076元。

从城市油耗和高速公路油耗结果可以看出，长安UNI-Kidd高速公路略优于城市。总的来说，在不频繁充电的情况下，长安UNI-KiDD的油耗可能不会像非插电式混合动力车型那么低，但总体来说比燃油车要经济得多。

长安UNI-KiDD是插电式混合动力车型，电池充足时有电车般的行驶质感，启动有力，车内安静，加速平稳。开车很有趣。当电池电量低且发动机开始运转时，开关动作和声音故意不响亮。

档位手柄下方是一个驱动模式旋钮，可让您在EV、HEV和i-X模式之间切换。如果电池充足，可以将行驶模式调整为EV，不仅可以达到与有轨电车相同的行驶品质，还可以降低日常使用成本，以上实测纯电动车的续驶里程可以满足日常通勤。如果充电条件不方便、电池电量低或者要行驶很远的距离，可以切换到HEV混合动力模式，让系统调整发动机和电机之间的运行逻辑。

i-X模式可以理解为自定义模式，内置8种功率组合模式，用户可以从菜单中选择浪涌功率、长续航、露营和自定义模式，并适用于各种模式。它允许用户通过驾驶场景进行自动驾驶。性别上升。您还可以调整动力风格、动能回收强度、电池电量等。

加速测试

这次JanganUNI-KiDD的百公里测试分为最大输出和低功率两种状态，我们来看看输出对加速是否有明显影响。这是因为对于理想ONE这样的长续航混合动力车型来说，当车辆电量耗尽时，电机扭矩会受到很大影响。无动力加速测试结果明显慢于动力加速结果。

长安UNI-KiDD高输出加速时间为771秒）

JanganUNI-KiDD的功耗加速时间为770秒）

观察两种情况的加速结果，可以看到JanganUNI-KiDD无论在低电量还是高电量情况下的加速结果都没有明显差异。

原因有二一是混合动力车型在出厂时有一个保证的最低功率值，因此即使电量耗尽到无法再进行纯电动行驶时，混合动力系统仍能继续运行。其次，长安UNI-KiDD具有并联驱动模式，这样在全油门的情况下，发动机直接参与驱动车轮并与电机一起发电，因此电量的多少并不影响加速性能。

长安UNI-KiDD的底盘经过舒适性调校，可以过滤掉每天路上出现的微小震动。同时，相比普通版采用电池组的UNI-K，车辆较为坚固，能够承受轻微的冲击，高速行驶过减速带时车身弹跳现象并不明显，且乘坐舒适度不错。

噪音测试

长安UNI-KiDD前挡风玻璃上配备了隔音玻璃，因此即使在相同停止状态下关闭发动机，噪音水平也没有那么低，比普通燃油车要好，但并不比其他车安静。混合动力汽车。发动机接合时有噪音，但与发动机关闭时的噪音没有太大区别。车辆启动时，长安UNI-KiDD的安静程度在电机的加持下得到了一定程度的提升，但在使用地板油时发动机噪音依然略微明显。

振动测试

还有一个影响混合动力汽车NVH性能的重要指标发动机接合时车内能感受到的振动如何？即使在如此平坦的机库地面上，车辆行驶时的振动值仍然远高于空转时的振动值，且波动幅度较大，轮胎和悬架也影响测试结果。因此，我们在静态条件下进行测试，结果更加准确和具有可比性。

在我们的《中国品牌混合动力系统评测》中，长安UNI-KiDD采用的是欧洲车常用的P2路线，但其表现并不能说特别优秀，尤其是燃油效率表现并不是很好。在家为文件充电是一个不错的选择。幸运的是，功率大小对加速性能没有太大影响。总的来说，长安选择的混合动力路线前景并不好，成绩虽然还不错，但并不比自主品牌优越。

在长安如何更换汽车机油？准备工具

符合润滑标准的发动机油桶、原装机滤一个、机滤工具一个、适合油底螺丝尺寸的活动扳手或板、油底壳一个、棉布一块、千斤顶或支腿。

具体步骤

1、用千斤顶顶起车辆前部，拆下车辆底部防护板。

2、拆下底护板后，可以直接看到机油滤芯和放油螺丝。

3、拧下油底壳上的放油螺丝，拧松螺丝时，机油可能会喷出，温度很高，小心不要被烫伤。

4.将油底壳放在车辆下方，将旧油完全排出。

5、然后用工具拆下旧机油滤清器滤芯并逆时针转动。

6、然后准备机滤安装所需的工具。

8.在新机油滤清器边缘的橡胶圈上涂抹发动机油，然后将其安装回原位。

9.安装完机械过滤器后，用螺丝刀将挡板螺丝一颗一颗拧紧，安装挡板。

10.然后，确保发动机油口清洁，防止异物进入发动机。