世界上有53种汽车发动机。太全面了，错过了就亏大了！

本文章给大家分享世界上有53种汽车发动机。太全面了，错过了就亏大了！，以及一些丰田威驰轮胎充气嘴相关的题，希望对大家有一定的帮助。

收集53种不同的汽车发动机并与金迷分享！如有遗漏，请留言并更正。

1.单顶置凸轮轴

根据凸轮轴位置的数量对发动机类型进行分类，SOHC代表单顶置凸轮轴发动机，适用于双气门发动机。

2.双顶置凸轮轴

表示适用于多气门发动机的双顶置凸轮轴发动机。通常，发动机每缸有两个气门，但最近也出现了4气门和5气门发动机，这无疑为提高发动机进气效率和高速时的输出开辟了道路。该型发动机适用于高速发动机，可适当降低高速行驶时的油耗。

3.涡轮增压

也就是说，涡轮增压器缩写为T，通常在汽车背面标注为18T、28T等。涡轮增压包括单涡轮增压和双涡轮增压，我们俗称的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般来说，废气带动叶轮，带动泵轮，向发动机输送更多的空气，起到提高转速的作用。降低发动机燃油消耗。

4.威泰克

VTEC由本田汽车公司开发，是世界上第一个能够同时控制气门开闭时间和升程控制的气门控制系统，现已发展为i-VTEC。i-VTEC发动机与普通发动机的最大区别在于，中、低、高速时采用两套不同的气门驱动凸轮，并可通过电子系统自动切换。另外，发动机根据行驶情况自动改变气门的开启时间和升程程度，即改变进气量和排气量，从而达到增加输出、降低油耗的目的。

5.IV技术

i-VTEC系统是本田智能可变气门正时系统的英文缩写，最新的本田轿车发动机普遍配备了i-VTEC系统。本田的i-VTEC系统可以连续调节气门正时和调节气门升程。它的工作原理如下当发动机从低速切换到高速时，电子计算机自动将油压入进气凸轮轴驱动齿轮上的小型涡轮。这样，在压力的作用下，小型涡轮机相互相对运动。壳体旋转一定角度，带动凸轮轴在60度范围内来回旋转，从而达到改变进气门开启力矩、连续调节气门正时的目的。

6.CVVT

韩国汽车工业的技术先进程度还不高，因此所采用的技术主要借鉴德国和日本的经验，CVVT是在VVT-i和i-VTEC的基础上发展起来的。以现代汽车的CVVT发动机为例，可以根据发动机的实际工况随时控制气门的开启和关闭，让燃油燃烧更完全，达到提高输出的目的。并降低油耗。然而，CVVT不控制气门升程。这意味着该发动机仅改变进气和排气时间。

7.可变气门正时

该系统通过配备的控制和执行系统调节发动机凸轮的相位，允许气门打开和关闭时间随着发动机转速的变化而变化，提高充气效率并增加发动机功率。

8.VVT-i

VVT-i是丰田独有的发动机技术，非常成熟，目前国内生产的大部分丰田汽车，包括新威驰，都配备了VVT-i系统。与本田的VTEC原理类似，该系统最大的特点是可以根据发动机工况控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴角度来优化气门正时，以达到气门正时。始终处于峰值性能，通过在速度范围内增加扭矩并提高燃油效率，有效提高车辆性能。

9.双VVT-i

双VVT-i是指对发动机的进气和排气系统进行单独控制。VVT-i在急加速时控制进气，提前进气时间以增加气门升程，而控制排气的VVT-i则延迟排气时间，有效地发挥了与小型涡轮增压器相同的效果。发动机功率。同时，进气量的增加使汽油燃烧更加完全，达到减少排放的目的。

10.D-CVVT

作为Genesis基本配置的V-6Lambda发动机，在进、排气凸轮轴上均应用了双可变气门正时技术，并配备了全新的可变进气系统，以增加进入气缸的空气量，从而改善发动机的性能。燃油效率。搭载290马力的38升V-6发动机，拥有强劲输出却又不影响环保和超低排放控制特性。其中，带超速档的爱信6速自动变速箱也不能被忽视，其平顺的换挡性能和宽广的传动比保证了捷恩斯强劲的动力和出色的燃油效率。

11.TDI

TDI代表TurboDirectInjection，代表涡轮增压器直喷。为了解决SDI的固有缺点，在柴油机上安装了涡轮增压装置，显着提高进气压力，压缩比一般在10以上，因此即使在很低的转速下也能产生很大的扭矩，并且完全燃烧消除了有害颗粒废气中的燃油含量也显着降低，并且通过TDI技术，燃油通过高压喷油器直接喷入气缸，活塞顶部呈凹碗状。根据设计，燃料在气缸中形成空腔并成为螺旋混合物。

宝来TDI搭载的大众集团首创的直喷涡轮增压柴油发动机非常先进，采用了泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等多种尖端技术，首次应用于汽车领域。国产车。应用。宝来TDI采用最新的高压燃油喷射技术——泵喷射系统。该系统使柴油和空气混合更完美，燃烧更彻底，同时采用氧化催化剂反应器，显着减少CO、HC和颗粒物排放，其中CO2排放量与汽油相比可减少高达30%。具有相同发动机排量的车辆。此外，应用EGR系统，显着降低NOx排放，排放指标也满足欧3标准。大众柴油发动机的“TDI标志”目前被公认为世界上最成功的柴油发动机。

12.GDF-P

分配泵液压正时装置采用正时活塞驱动滚轮架来调节喷油正时。正时活塞的高压室与泵室连通，随着转速的增加，泵室的压力增加，随着转速的增加，活塞高压室的压力增加，提前喷射正时。Zeta电控系统在活塞的高压室和低压室之间串联一个电动阀N108，占空比通过调节高压室和低压室的压差来改变喷油正时。-压力室。压差小，正时延迟，由针阀升程传感器（G80）检测喷油正时，并对喷油正时进行闭环控制。大众汽车的GDF-P柴油发动机比较受欢迎。

13.FSI

FSI是汽油机领域的一项新技术，意思是燃油分级喷射。有些类似于柴油机的高压燃油输送技术。它配备了需求控制的燃油供应系统，通过活塞泵提供所需的压力，最后喷油器在最合适的时间将燃油直接喷射到燃烧室中。燃烧室内部形状的设计允许火花塞周围的混合物更浓，而其他区域的混合物更稀，以实现最大程度的稀薄燃烧和平稳点火（也称为分层）。燃烧精华。FSI比同级别发动机动力强劲得多，但可降低油耗约15%。

14.TFSI

FSI后面加的字母T代表涡轮增压器，发动机本身在FSI发动机的基础上增加了涡轮增压器。涡轮增压利用废气的高温高压推动废气涡轮高速旋转，带动进气涡轮压缩进气，增加空气密度。通过增加喷油量并配合高密度进气，可以增加排气量。提高可变条件下的发动机效率。

一汽大众和上海大众将自己的14TFSI和18TFSI发动机分别称为14TSI和18TSI，这是一个非常不负责任的名称。不过，为了避免有人反对将TFSI缩写为TSI，制造商解释道，“在一般系统中，一般会使用三个字母作为每台发动机的技术名称，所以这次将TFSI缩写为TSI。”，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术。”国产迈腾、速腾等最新车型的TSI发动机其实和上面提到的TSI有所不同。将搭载在速腾上的迈腾18TSI和14TSI发动机实际上采用了阉割式增压和燃油分层技术。当然，这也考虑到石油产品和国内生产后的成本题。这是因为增压器套件至少要15万元，每5万公里需要更换一次，而更贵的涡轮增压器则需要在超过10万公里后更换。

15.TSI

TSI的设计非常巧妙。实际上，涡轮增压器和机械增压器安装在一台发动机中。TSI中的T代表双增压器，而不是涡轮增压器。前面提到涡轮增压发动机在低速时是动力中性的，为了进一步提高发动机效率，增加了增压装置，以提高低速时的进气压力。为了补偿高速时的输出中性，涡轮增压器的尺寸可以做得更大，从而实现从低速到高速的优异输出性能。

16.连续可变气门相位发动机

一种用于大众发动机的连续可变气门相位驱动装置，包括装有气门弹簧的气门、使气门往复运动的摇臂以及使摇臂摆动的旋转凸轮，该凸轮能够改变气门升程。其特点是凸轮始终处于多任务模式，多任务凸轮的轮廓如下一端为低速小负载凸轮轮廓，另一端为高速大负载凸轮轮廓。中速和负载凸轮轮廓，可在低速和轻负载凸轮轮廓与高速和重负载凸轮轮廓之间提供平滑过渡。多工作模式凸轮与伺服电机连接。多作用模式凸轮可轴向移动，多作用模式凸轮的轮廓连续光滑，因此可根据需要进行无级调节，实现连续可变气门定相。模式凸轮轮廓覆盖了发动机的不同工况，因此能够很好地满足发动机工况变化的需要。

17.AVS

AVS代表可变气门升程系统，也称为两级可变正时控制系统，通常具有这种配置的发动机可以在增加马力的同时实现显着的燃油和能源节省。该技术广泛应用于奥迪汽车。

18.VAD

在PCM的控制下，当发动机输出高功率时，VAD气道能够及时打开，可以最大限度地保证发动机风量需求，充分发挥发动机的动力性能。该技术广泛应用于马自达车型。

19.可见

在PCM的控制下，从小负载低速到大负载高速都保持高扭矩。工作原理通过改变有效进气歧管的长度，可以有效地控制进气道内进气流的流动惯量，从而使气流的流动压力波的频率与进气门的频率一致。在不同环境下及时匹配。确保发动机在任何工况下的进气量。关键是利用中惯性谐波增压原理来实现发动机的最大进气量。当发动机转速低于4400rpm时，VIS不工作，VIS阀关闭，气流路径加长；当发动机转速高于4400rpm时，VIS工作，VIS阀打开，气流路径加长。气流路径短。满足各种工况的风量要求。

20.VTCS

进气歧管在不同的水温和转速下打开不同的开度，以满足发动机不同工况下的空气需求。原理在相同的工况下，不同的VTCS阀门开度改变进入发动机的气流的流速，形成涡流。涡流就是我们常说的涡流，它使发动机内的油气混合更加完美。特别是发动机在低温冷启动、发动机负荷较低时，混合气雾化不良，导致燃烧不充分，废气排放不良。需要提高发动机废气排放水平，马自达6的排放水平达到或超过欧III标准。工作过程当水温小于62度左右且发动机转速小于3750转/分时，进气管通道面积减小，水温越高，转速增加越多，VTCS阀充分工作打开，器官面积达到最大。

21.其他

顾名思义，它不是使用油门拉线来控制进气歧管的开度，而是使用直流电机通过减速机构自动实现22Vios的胎压指示灯亮。22如果您的Vios车辆的轮胎压力指示灯始终亮起，则您的某个轮胎的轮胎压力可能太低，或者轮胎压力传感器可能出现故障。您可以按照以下步骤卸下轮胎压力指示灯。

1检查轮胎气压用轮胎气压表检查各轮胎的轮胎气压是否符合车辆制造厂规定的标准。如果轮胎气压过低，必须及时充气。

2、重置胎压系统如果检查胎压后胎压灯一直亮着，可以尝试重置胎压系统。22Vios车辆可通过操作仪表板上的控制按钮进行重置。具体步骤如下

a车辆启动后，按下仪表板上的“设置”按钮，直至轮胎压力指示灯开始闪烁。

b松开“设置”按钮并等待几秒钟，直到轮胎压力指示灯停止闪烁。

c车辆行驶一定时间后，轮胎气压指示灯自动熄灭。如果该灯持续亮起，则可能需要进一步检查。

3检查轮胎压力传感器如果重置轮胎压力系统后轮胎压力灯仍然亮起，则轮胎压力传感器可能有故障。这时就需要去维修店进行进一步的检查和维修了。

如果胎压灯亮起，则说明车辆的胎压系统出现题，必须及时处理，以确保行车安全。如果您自己无法解决题，建议您尽快联系专业汽修店。

丰田威驰胎压灯怎么拆？1启动发动机缓慢行驶，找到安全停车处，关闭发动机，每隔12分钟重新启动一次，直至车辆行驶平稳，检查仪表板上显示的轮胎气压值，检查轮胎气压是否不足或太高。轮胎压力灯可能会亮起。您可以慢慢地将汽车开到车库或沙龙来调整轮胎压力。如果您有自己的气，则可以将它们调整到位。

2.给轮胎充气或放气时，请观察车辆仪表板上的轮胎压力指示灯显示。当轮胎压力指示灯熄灭时，将通知您停止充气。如果充气过度，请释放多余的空气。

3、必须手动关闭，如果调整后胎压指示灯没有关闭，则说明必须手动关闭。您可以通过找到车辆中央控制台上的“设置”按钮来重置轮胎压力。