21980元！东风全新250SR赛道版MY22正式上市

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如果你想刚入行的年轻摩托车爱好者一个题，他们最喜欢的车型是什么？我想80%的人都会回选择跑车的题。另外，当被及最喜欢的品牌车型时，有50%的人选择东风250SR。当然，这只是基于我身边年轻用户的选型经验的假设，东风250SR上市取得的良好销售成绩是不言而喻的事实，其良好的品质俘获了很多年轻用户。而且颜值高。

今天，东风全新250SR赛道版MY22正式上市。厂家指导价为21980元。将新车的升级重点概括为“九升级一降”外观、动力、乘坐。品质、制动性能、悬挂、车机智能等方面全面升级。也许所有车企的改款车型都是这样宣传的，用户自然会变得麻木不仁，所以东风新款250SR赛道版MY22所宣称的升级我们来看看如果已实施。

又名滴

一开始我以为是降价，后来发现是我多虑了。所谓减重，是指新款250SR赛道版MY22的整备质量为157公斤，比现款车型降低了8公斤。据介绍，具体减少点包括车架、摇臂、轮胎等。

具体来说，改变了车架材料，引入了合金材料，但没有具体提及，优化了车架结构布局和管件规格，减少了管壁厚度，重量也减轻了。减轻了约36公斤，单摇臂看起来更加时尚，实现了减重32公斤，最后，新车配备了新开发的CST轮胎，使总重量减少了约08公斤。新车减重8公斤。

所谓的9升

首先是产量的提高。这不是简单的电子喷射调整或油门响应优化，而是帐面数据的真正变化。经过东风工程师的优化，这款250单缸车型的最大输出提升至215kW，最大扭矩提升至225Nm，重量减轻8kg，输出提升5倍，驾驶操控自然也随之改变。

其次是全车振动抑制的优化，这很难用语言来解释，必须用身体去感受。

第三是改进后减震器的支撑。减震器的调节关系到车辆操控、制动性能等多个方面，因此可以说影响到整个车身。看来东风在这方面下了很大的功夫。这次努力了

第四，后制动盘直径加大至240mm，实现更好的制动性能。

第五是优化变速杆的结构，使变速更顺畅，这要根据用户的反馈情况而定。

第六是设备的改变，拥有高分辨率显示屏，支持APP投屏，方便简单导航。对于一款入门车型来说，这个级别的配置还是非常不错的。

第七是采用更加智能的第二代T-BOX。

第八是外观的改进，这是现在年轻用户热议的话题，不言而喻，单摇臂和定风翼对性能的提升起到了最重要的作用。

最后就是改善漆面质感，我们来看看实车。

社论

从这个角度来看，东风新款250SR赛道版MY22肯定是提升了不少。厂家也摸清了操控、外观、动力三大“命脉”，难怪会持续畅销。凭借MotoGP22赛季卡塔尔大赛Moto3组别的出色表现以及即将推出的更大排量车型450SR，CFMOTO未来在跑车领域的成就值得期待。

东风MY22是一款比较经典的摩托车车型，目前有白、黑、蓝、红等颜色可供选择。每种颜色都有自己的特点，您选择哪种颜色将取决于您的个人品味和喜好。白色显得干净、清新、优雅、高贵，黑色显得更加稳重、沉稳、经典，蓝色显得帅气、运动、年轻，红色显得热情、开放、明亮。不同的颜色选择会给人带来不同的情感和体验，因此建议根据个人品味和需求来选择颜色。无论选择哪种颜色，都要注意身体护理和安全驾驶，确保每次出行都安全舒适。

CFMY22座位有多高？东风my22座高795mm

my22的车身尺寸为长1990毫米、宽780毫米、高1070毫米、座高795毫米、油箱容量125升。东风250nk搭载单缸4冲程水冷发动机，最大输出25kw，最大马力34ps，最大扭矩205nm，匹配6速变速箱和燃油。消耗量为32-36L。