试驾高性能版威兰达。丰田真“火”了，能拿环保标签

对于试驾高性能版威兰达。丰田真“火”了，能拿环保标签想必都想知道，关于丰田phev轿车这类的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！

长期以来，我们认为在混合动力方面，两大主要技术体系始终处于领先地位，以丰田和本田为首，其次是日产的e-Power。其中，很多人理解混动架构是为了节能和交通而生，就连一向以直线加速自诩的比亚迪，也削弱了用DM-i超跑“秒杀”保时捷的能力。混合动力技术911的驱动力转化为更高的燃油效率。我们可以看到，全行业对混合动力的共识仅仅集中在降低油耗上。

然而，随着“森林之大，百鸟齐放”和科技的发展，市场上总会出现一些不成熟的傻瓜，“以为山有虎，宁可去虎口”。小编这次测试的丰田威兰高性能版就是其中之一。

高性能PHEV，丰田独有的浪漫

以前，无论我怎么想，如果我告诉你丰田发布了一款高性能汽车，我都不会相信。回顾过去20年丰田在中国的产品动向，无论是自20世纪90年代丰田进入中国以来就证明了坚固耐用的经典凯美瑞，还是后来风靡全国的卡罗拉，似乎都没有什么变化。与性能有什么关系。

此次，广汽丰田“出人意料”地推出了高性能版威兰达，让人有些摸不着头脑的同时，也给了我们很多惊喜。

丰田车贴上绿色标签上路是常事，配备全轮驱动系统的丰田车也不少见，但你见过592秒直线加速0到100秒的国产丰田车吗？而虽然看似“对人畜无害”，但这种“像兔子一样移动”的驾驶体验正是高性能版威兰达的浪漫。

因此，在动力方面，威兰达高性能版采用了丰田第四代THS-II双发动机技术，系统由25L自然吸气发动机和电动机组成，最大输出与轿车水平相近。30LV6发动机，最大功率225kW。同时，彻底放弃了传动轴，安装了丰田独有的E-FOUR电子四轮驱动系统，采用高输出电机为后轮提供动力。

驾驶模式方面，除了传统的节能、运动、舒适的驾驶模式外，威兰达高性能版还可根据电池电量选择纯电动、混合动力或智能混合模式，与驾驶相匹配。与市面上大多数混合动力车型的逻辑没有明显区别，整体控制按钮布局也非常直观。

驾驶体验方面，威兰达高性能版给我最直观的印象就是比以前更快了，同时电机和燃油发动机的连接也变得更加细腻。如果不细心的话，很难找到两者之间的转折点。

实际分析时，在起步阶段，威兰达高性能版与市面上大多数混合动力汽车一样采用纯电动模式，“安静”的起步体验就像驾驶电动汽车一样。同时这款高性能车型配备了16kWh输出电池，充满电后的续航里程约为80km，如果用于日常通勤，这款高性能车型的纯电动模式足够了。威兰达的模型是完全足够的。

当车速达到每小时40至60公里左右时，内燃机就会介入，并与电力驱动系统一起为车辆提供动力。这种感觉类似于驾驶涡轮增压汽车，加速时动力突然爆发，驾驶者可以明显感受到动力的释放。同时，威兰达高性能版在混动模式下的油耗仅为每百公里46升，整体能耗表现依然强劲。

不过，值得注意的是，威兰达高性能版采用了PHEV插电式混合动力驱动方式。这也意味着电驱动系统和燃油发动机是两个独立的装置。它不能由本田i等发动机驱动。-给MMD电池充电。当你的电池耗尽时，你只能依靠充电桩。否则，车辆将转换为内燃机。

除了动机，还有这些变化

威兰达高性能版是升级版车型，相比动力部分的大改动，外观和内饰进行了小改动，重点关注细节和配置。

首先在造型方面，高性能版Waylanda保持了现款车型宽大、肌肉感十足的车身，看上去肌肉感丰富。前唇处增加了常规车型上没有的更有层次感的哑光镀铬包围，同时雾灯也由现有的圆形改为竖向布局，让车辆的车头看起来更有质感。三维。它更加集成。

威兰达高性能版车身侧面没有明显变化，最显着的特点是采用了年轻化的双色车顶，中央镀铬线条，进一步凸显运动气场。值得一提的是，据消息，新车共提供11种车身颜色组合，7种纯色和4种双色调，以及高性能版专属的全新耀动红车身。

打开车辆右盖，有一个220V充电插座，支持16A充电桩，5小时左右即可充满电。车辆还配备了外接供电功能，只需要一个转换插头即可，此时威兰达高性能版就像一个巨大的“充电宝”，可以支持电饭锅等露营设备。电热水壶和电磁炉。

车辆尾部与威兰达高性能版相比并没有发生较大改变，只有独特的PLUG-IN尾标和蓝色衬里车标确认了PHEV的身份。但这也符合丰田一贯低调的作风。

进入车内，威兰达高性能版的内饰不能用炫酷来形容，但却足够真诚。

首先，就整体布局而言，熟悉丰田的朋友肯定会很熟悉。这是因为威兰达高性能版依然延续了现款车型的外观，在细节处添加了更具运动感的红色皮革缝线。同时，在质感上，新车彻底告别了过去略显廉价的“塑料感”，门板、扶手箱、仪表板等均采用了较厚的皮革材料覆盖。

123英寸液晶仪表盘的加入让小编感到惊讶，表面还覆盖了半透明材质，为驾驶者提供了更清晰的显示。显示内容也非常丰富，这款液晶仪表盘显示了日常使用的基本信息，从动力系统数据到多媒体和导航投影，大大提高了驾驶便利性。

此外，威兰达高性能版还配备了HUD抬头显示系统，但显示的内容比较简单，仅显示车速、转弯速度、车道偏离等最基本的信息。不过，这也可以看作是Waylanda的一次成功尝试。

最后，Waylanda高性能版配备了流媒体后视镜，不仅在清晰度和流畅度上与目前国内主流车型相匹配，而且在画质上还具有白天和夜间两种模式。就实用性而言，它值得认可。

汽车网评产品不错，但价格还有待提高

对于一向注重经济性和舒适性的丰田来说，威兰达高性能版的推出无疑令人惊喜，无论是强大的动力系统还是各种升级配置都让人印象深刻。不过，尽管如此，接近30万元的市场指导价仍然是高性能版Waylanda的一个缺点。

根据信息，威兰达高性能版售价在2588万至2998万元左右，这个价格可以与同级本田CR-V路易混动竞争，但相比丰田本身而言，产品阵容上，属于入门级产品，可以购买汉兰达双擎车型。这因此使得威兰达高性能版的市场定位有些模糊。但作为广汽丰田首款高性能混动产品，屏幕前的你愿意付出这样的代价吗？欢迎您在评论区留下宝贵意见。

传祺GS4phev的阿特金森发动机是丰田产品吗？传祺GS4phev所搭载的阿特金森发动机并非丰田产品。

传祺GS4PHEV车型搭载由15L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电式混合动力系统。

据了解，传祺GS4的发动机是由传祺直接研发的，考虑到传祺成立时间较短，且未来研发周期相当长，可以肯定的是，传祺GS4的发动机基本是通过逆向工程开发的。

荣芳双清e+电池是什么牌子？丰田RAV4RAV4原装电池采用Klipsch品牌，型号为G470LT2H1A。不同型号版本的电池有差异，是否具有自动启停功能也影响电池型号，购买时请向卖家询清楚。

位置机舱右侧。

1.打开发动机盖，找到右侧的电池。

2.拆卸电池端子保护器和固定支架螺母。

3.拆卸2极连接端口。由于阴极与车身相连，可防止金属切削工具意外接触车身而造成短路。