日系车适合5-40的吗，为什么日系车适合改装

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预计今年年底中国电气化将达到40%。

乘联会最新数据显示，电动化渗透率接近36%，每月稳步增长一辆，目前市场认知不存在短板和阻力，用户接受度也越来越高。爬得越来越高。

以上海取消独立车牌政策为例，PHEV产品的核心产品优势是更平稳、更安静、更节能、加速更快，这直接影响了上海消费者购买PHEV产品的热情。没有效果。综合经验。

这样的产品架构放在纯燃油车面前绝对是颠覆性的。

电动汽车带来的新时代，必然会导致纯燃油汽车以更快的速度消亡，未来的市场格局应该是蓝色品牌汽车、电动汽车、环保品牌汽车三种类型。插电式混合动力汽车营。

本文重点介绍蓝板汽车系统。

01油车不会消失而是会升级

如果退一步看乘联会的数据，今年年底蓝色品牌汽车的市场份额仍有望达到60%。50%，以及超过一半的现有石油汽车用户，将转向新能源。

值得一提的是，让用户转化本质上是一个马达。因为电机非常有创新。

即未来所有不带电机的车型都将被无情淘汰，纯燃油汽车将被市场淘汰，用户体验差的传统汽车将被用户淘汰。

内燃机有其自身的优势可靠100多年且工具特性非常鲜明，因此摆脱发动机的机会很小，甚至PHEV车型也离不开内燃机。

02蓝色卡车优胜劣汰

新能源汽车市场的承载能力肯定会崩溃到50辆左右，而这场内部斗争将比你想象的更加残酷。

欧美企业基本放弃了对内燃机的进一步研发，转而开发EV和PHEV车型，从结构上看，电动汽车已经完全放弃了内燃机，而插电式混合动力汽车中内燃机的价值却有所下降。

因此，在剩下的50个蓝盘汽车市场中，竞争的基础是传统领域的技术实力和系统全面性。

从客观来看，日本派将会脱颖而出，并日益强大。这是因为日本汽车的混合动力架构是基于内燃机的混合动力系统。

在中国，它被定义为绿色潘茶。

蓝色品牌汽车与蓝色品牌汽车相比，绿色品牌汽车与绿色品牌汽车相比，也就是说，在现实中，丰田THS和日产e-POWER等技术不应该与混合动力系统竞争。DM-i和DHT。

因为技术本质、赛道和支持完全不同。

丰田THS、日产e-POWER等技术路线的真正对手应该是EA211、JL473、GW4B15等15T发动机。因为这些都是赛道上的强劲对手。

蓝牌汽车总会有一批用户，因为他们需要可靠性、耐用性、价值和更基本的工具属性。

日本混合动力是以内燃机为核心、以油为基础、以电为辅的动力系统，不仅具有油基汽车的可靠性和耐用性，而且还提供了更快的加速和安静等更好的电气化特性。消耗。

以日产e-POWER为例，油耗比16L车型降低40%，加速体验更好。

在欧美企业放弃新型内燃机研发的背景下，这种“油基电助力”的混合动力系统未来仍有很大的发展空间。

轩逸e-POWER的综合燃油效率为45L，加速性能约为8至9秒，达到了EA的低功率水平，但燃油效率处于DM-i水平。

因此，在未来的蓝牌车市场上，以丰田THS、日产e-POWER为代表的日系混合动力汽车将极具掠夺性，用户将真正感受到这项技术带来的创新和变化。

一切技能都要理性分析，不能感性思考。

诚然，电动化推广很快，但一线城市到四五线城市的消费者需求和用户消费能力有很大差异，50%的人会选择环保品牌汽车。但未来还是有50%的用户，所以坚定地站在蓝卡一边。

这也意味着蓝色品牌汽车的市场竞争实际上更加激烈。欧美企业已经停止开发更强大的内燃机，这本质上意味着它们无法在成本、性能和排放之间实现完美平衡。

但日本企业有着先天的优势，这意味着目前在未来市场中被忽视的日系混动车，在未来的蓝牌市场中也将有很大的发展空间。

无论如何，请给我一些时间。

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